Nouvel heureux proprio d'une 260 SE de 86.

Falcon a écrit:Salut Pierre,  

Tu pourras m'en mettre un de côté s'il te plait ?
Le mien est bon...mais l'idée de la dépanneuse...risque de donner des idées de...disqueuse à mon épouse...  

JF. 

Surtout que ce ne sera peut-être pas la voiture que ta femme va vouloir découper avec la disqueuse .

Tu lis assez bien la logique de fonctionnement de mon épouse...     

Voilà, j'ai commandé un nouveau filtre à essence qui arrive demain matin 😀.

Petite question au passage : le filtre est entre la pompe et le réservoir ?

Merci

Tu as 3 pièces essentielles : le filtre, la pompe, l'accumulateur de pression.

Ces pièces sont reliées entre elle et très proches.

Oui, le filtre est entre le réservoir et la pompe, en plus, de mémoire, il y a une crépine au fond du réservoir.

J'espère que tu as bien commandé le filtre et non l'accumulateur de pression ?

J'ai bien commandé le filtre à essence d'une vingtaine d'euros.

Et si je n'ai toujours pas d'essence qui arrive, est-il possible que les tuyaux ramenant vers le moteur soient bouchés ?

Puis-je par précaution avant de remonter le filtre envoyer de l'air avec le compresseur ?

Merci.

Bonjour JULIEN .

C'est plus nuancé que cela; voici une vue globale :



L'essence sort à la verticale vers une capsule, puis rentre horizontalement dans la pompe, puis passe par le filtre, puis par l'accumulateur de pression qui se trouve à l'arrière du carter en plastique noir.

Pour mémoire, les assemblages sont très très très durs à défaire en général même dans un étau, alors sous la voiture, cela ne doit pas être aisé, et on se fait doucher si on veut défaire le groupe; prévoir donc une grosse bassine pour vidanger avant.

Bonnes opérations . René.

PS : le procédé pour mettre des photos a changé et elles n'apparaissent qu'en petit format : avez-vous rencontré le même souci ?

Avis personnel : je ne conseille pas de souffler de l'air comprimé.

Tu mets un filtre neuf et tu regardes si l'essence arrive au niveau du doseur en dévissant l'arrivée et en mettant un récipient.

Prudence avec les étincelles...

Avant d'imaginer que faire si ça n'arrive pas, teste.

J'ai remarqué également que lorsque j'ouvre mon bouchon de réservoir, il se passe une dépression.

Julien a écrit:J'ai remarqué également que lorsque j'ouvre mon bouchon de réservoir, il se passe une dépression.

Ne t'inquiètes pas, que ce soit sur mon ancienne 300 ou ma 260 SE actuelle, ça souffle chaque fois qu'on enlève le bouchon  .

Une autre remarque, Julien, sur ta pompe à essence.

Quand tu auras tout remonté et testé, si la pompe tourne mais n'envoie pas d'essence au niveau du distributeur, il faudra la démonter pour la tester en réel.

Il est possible que la turbine soit désolidarisée de l'axe ou cassée... Conclusion, la pompe fait le bruit, mais la turbine ne tourne pas, et la pompe n'aspire pas l'essence.

Le test serait de la démonter de l'auto, la faire tourner et sentir avec le doigt si elle aspire bien et qu'elle souffle...

Le test avec de l'essence est dangereux à cause des étincelles.
Jean

Julien a écrit:J'ai remarqué également que lorsque j'ouvre mon bouchon de réservoir, il se passe une dépression.

Oui, c'est le son de la dépression économique de ton portefeuille quand tu fais le plein d'essence.

L'aspiration doit se faire de quel côté?

Côté bornier ou l'autre?

Côté réservoir .

J'ai testé la pompe et.... rien, aucune aspiration et pas le moindre souffle .

J'ai commandé une Bosch, elle arrive demain.

D'accord, Julien.

Le moteur réagit, fais du bruit ?

Si c'est le cas, c'est bien une question d'axe ou de turbine comme je te le suggérais. C'est rare, mais ce n'était pas à écarter


Ce qui explique que la pompe tournait, mais que rien ne sortait.

Filtre et pompe neufs, tu seras tranquille sur ce point.
Jean

J'ai démonté et testé.
 
Elle faisait un bruit de rotation, mais avec quelque chose qui se promenait dedans quand je la secouais.
 
Au moins, je repartirai sur de bonnes bases côté essence.

Encore merci pour votre soutien à tous.
😀👍🙌

Bonjour.

J'ai fini ma semaine de boulot sur ma 260.

Donc, changement de la pompe à essence par une Bosch. Je shunte le relais, et là, magie, l'essence arrive au niveau du ke tronic.

Après de longs essais, ma voiture toussote mais ne démarre pas 😥.

J'ai contrôlé et j'ai une étincelle aux bougies. Mais j'ai aussi remarqué qu'elles étaient noyées. Je les ai séchées et rebelotte, impossible.

Merci d'avance pour vos conseils, aidez-moi.

Bonsoir Voisin... enfin... presque...

Je découvre ce post...
Bonjour Julien .
Bienvenue au milieu des fous... je crois que tu en as déjà une vague idée... mais faut pas avoir peur, on est surtout très... joueur...!!!


Tu viens d'arriver... tu as déjà rempli 3 pages, y en a qui parlent de disqueuse pour découper leur épouse... mais en fait, y sont pas méchants...


Et le résultat est là, nos voitures roulent... envers et contre tout (pièces dispo chez MB...), et envers et contre tous (les z'écolosz'élus...)

De la série I en général comme la 380SEC de René, notre Sage à Tous , de la série II comme ta 260 à la 500 cabriolet de Pépone... TOUT ROULE... sans oublier notre Big Chief...
Donc ta 260... ELLE VA DEMARER...


Y a un nid de W126 dans le Sud-Ouest, y a plus qu'à se retrouver un jour, mais maintenant que notre région va de Châteauroux au col du Somport... y a de la route...
Longue vie à ta 260 .


Bien amicalement
François

Merci Francois pour tes encouragements, je sais qu'elle va démarrer 😃.

Grâce aux passionnés de ce forum, je posterai bientôt des photos de ma belle au bord de la plage à Biscarrosse 😊.

Bonjour JULIEN .

Ca, c'est que l'on appelle avoir la poisse .

A priori, des bougies noyées veulent dire pas d'allumage, ou pas de synchronisation (mauvais calage), ou encore étincelle trop faible pour cause de mauvaise bobine (vu il y a peu pour un membre malgré des tests apparemment bons).

Sinon, il y aurait l'injecteur de démarrage à froid, ou encore le capteur de PMH (point mort haut): je ne sais pas où ils sont sur les L6.

Qu'en pensent les connaisseurs du M103 ? René.

J'ai une question.

Est-ce que la pompe tourne en continu, ou alors juste pour le démarrage ?

Car comme je shunte mon relais, je devrais peut-être le faire 10 s et la débrancher ? Non?

Bonjour Julien.

Il me semble que la pompe fonctionne lorsque tu mets le contact, sans démarrer, pour pressuriser le CIS.

La pompe redébite lorsque tu démarres, et continue à fonctionner tant que le moteurs tourne.

Bon courage !

 😀😀😀😃😃

Après tous ces efforts, le moteur démarre et ronronne à merveille 😀😀😀😀.

Après vérification des bougies, je constate qu'elles paraissent assez vieilles.

Je fonce chez Leclerc auto et prends 6 NGK, les monte, et magie !!!!!! Au premier 1/4 de tour.
 
Quelle joie !!

J'ai maintenant à changer le silencieux intermédiaire.

À suivre.

Eh ben voilà...!!!
En 1 mot comme en 100: BRA-VO...
C'est un bon WE et en plus y fait beau...
Amicalement
François