Richard, vieux proprio d'une 560 SEL, je rejoins le forum...

[TELMARIC]

Bonjour à tous

Je possède ma 560 SEL Conférence depuis 1991. C'était le modèle de démonstration qu'avait Mercedes France à leur siège de Rocquencourt.

J'ai parcouru 170.000 km à ce jour et je garde de merveilleux souvenirs de voyages de vacances en famille avec les gamins à l'arrière qui regardaient les Walt Dysney que je dupliquais en cassettes HI8.

Je suis grand-père depuis peu et je vais prendre soin de restaurer cette voiture pour promener mes petits-enfants à leur tour...

Bien cordialement

Richard

[Benji62]

Bonsoir,

Bienvenue sur le forum

[gilles86]

Salut à toi

Si tu as des photos, nous sommes super intéressés, car d'après ce que tu marques, elle n'aurait été produite qu'à 7 exemplaires....combien en reste-t-il encore aujourd'hui ??

[mercedes380]

Bonjour RICHARD  

Je te souhaite également la bienvenue parmi nous , de plus avec un modèle d'exception et rare .

Je te félicite d'avoir fait ce choix il y a longtemps et suis bien heureux pour toi que tu aies su en profiter sur autant de kilomètres à une époque où ces merveilles étaient si boudées : une belle lucidité  .

Je te souhaite une belle réussite de restauration, même si cette voiture de qualité a dû être bien suivie, et que la tâche ne devrait donc pas être chargée. Es-tu bon mécano toi-même, ou au moins un bon manuel ?

Bonne suite de toute façon .

René

PS : ayant 10 ans de plus que toi, j'espère que dans ton esprit, 'vieux' est employé pour 'ancien' propriétaire

[pierre 01]

  Bonjour et bienvenue

Oui, on aime bien les photos ici, surtout d'un modèle aussi rare.

Et félicitations pour ton nouveau grade. .

[Id2Ds]

Bonjour et bienvenue ... 
Je pensais que les modèles conférences sortaient des ateliers Duchâtelet ...
Donc je suis très intrigué par cette finition de chez Mercedes ...
Aurais-tu des photos ?

[Sud-Lux]

C'est la classe ce modèle ! Minitel, Téléphone satellite, et magnétoscope à l'arrière

[TELMARIC]

Oui, c'est bien celle-là, j'ai conservé ce catalogue Duchâtelet qui m'a été remis avec les autres docs de la voiture..
Le modèle Conférence a bien sûr été réalisé par Duchâtelet, mais à la demande et pour Mercedes France exclusivement. 
Lorsque que j'ai acheté le dernier modèle de démonstration (j'ai conservé la copie de la première carte grise qui est bien au nom de Mercedes Rocquencourt, et pas au nom d'un de leur client particulier..); à l'époque, le vendeur m'a dit que seulement 7 exemplaires de "Conférence" avaient été réalisés, dont une vendue à Philippe BOUVARD, le présentateur, journaliste, humoriste, qu'on voyait beaucoup à l'époque à la TV... Je pense donc que 7 est le bon nombre de modèles Conférence qui ont été réalisées. 

J'aimerais bien aussi savoir combien sont encore en circulation..?

Mon n° de série est le WDB1260391A541418, avec une première immat du 17/07/1990 qui m'a été vendue pour un millésime 1991 (sa dernière année de fabrication).

Côté mécanique, j'ai fait régulièrement remplacer au fur et à mesure ce qui flanchait... alternateur, climatiseur, billettes de direction, roulement de roues, amortisseurs etc..
J'avais aussi fait remplacer tous les correcteurs hydrauliques de soupapes suite à cliquetis de quelques secondes au démarrage il y a une quinzaine d'années.

Aujourd'hui, elle a besoin d'un peinture complète, et surtout de la restauration des boiseries... je ne sais pas où m'adresser pour ça..?
Et aussi, je sens le moteur "boitouiller" un quart-de-seconde aléatoirement quand il est au ralenti, mais c'est presque insignifiant.. 
mais comme elle fume un peu sur la première accélération de départ, je pense que cela vient d'un injecteur ou deux qui sont défectueux et envisage de tous les remplacer.

Merci à vous tous pour vos messages et votre chaleureux accueil.

[TELMARIC]

[TELMARIC]

[mercedes380]

En voilà une deuxième :

https://www.mercedesw126.com/t1427-ma-560-sel-duchatelet#13963


Pour les boiseries, si tu es un peu manuel ou si tu avais un ami qui le serait, nous avons sur le site un super tuto établi par un de nos membres ancien ébéniste chez Duchâtelet .

Pour la peinture, tu ferais toi-même les préparations pour fortement réduire les 6.000 euros par un pro pour une complète ?

René

[R$UB]

Bienvenue sur le forum

[Sud-Lux]

Y a aussi Thomas (Maybach2) qui a refait ses boiseries à son goût de manière magistrale:

https://www.mercedesw126.com/t4780p250-une-sec-venue-de-loin

[pierre 01]

   J'ai une question que je me pose depuis bien longtemps sur ces équipements vidéo de l'époque :

est-ce que aujourd'hui, avec les nouvelles fréquences, tout cela fonctionne encore, surtout au niveau TV qui n'a pas de décodeur ??

[fab]

Sois le bienvenu, et merci pour cette belle histoire !

Si elle fume, il convient en 1er lieu de remplacer les joints de queue de soupapes.

Un injecteur défaillant ne produit pas ce symptôme.

[Daf560sec]

Bienvenue et félicitations pour cette belle et rare automobile.
Tu l'as eue presque neuve. C'est une grande chance.

[TELMARIC]

Merci à René pour le lien d’une autre Conférence qu’avait possédée Romain19 en 2011..
J’ai parcouru tous les échanges de l’époque très intéressants de passionnés, dommage qu’il ne l’ait pas gardée.. Du coup, on a perdu la trace de celle-là..?

Pour les boiseries, je parcourrai le tuto et je me lancerai peut-être à le faire moi-même.

Le Téléviseur n’avait jamais vraiment fonctionné avec l’antenne TV dissimulée dans la lunette arrière. Je ne m’en servais qu’avec les cassettes Video8 pour les gosses. Il fonctionne encore.

J’avais conservé la ligne Radiocom 2000 jusqu’à ce qu’ils arrêtent le service à la fin des années 90, et qui m’avait coûté une fortune en abonnement. Le combiné Ar n’est plus là que pour la déco.

Et.. je suis d’accord avec Fab qui a surement raison pour les joints de queue de soupapes.
Je vais les faire changer aussi avec les injecteurs.. ça reste des frais très raisonnables car je n’envisage pas de me séparer un jour de cette voiture.

Elle n’avait que 13.200 km lorsque je l’ai achetée, et le plaisir qu’elle me procure encore aujourd’hui ne s’estompe pas avec le temps. 

J’ai fait des courses moto pendant une quinzaine d’années, et je vais vous raconter une anecdote que j’ai vécue en 1998..

Je courrais aux 24H du Mans Moto, et ma moto a eu besoin d’une soudure alu la veille du départ. J’ai décidé de faire la réparation en région parisienne pendant la nuit.
Avec la moto sur remorque derrière ma 560, j’ai fait l’aller/retour, le pied au plancher, et le compteur ne descendait sous les 250 km/h que pour croiser les voitures (on bloque le compteur à 260).
Je précise que j’ai une petite remorque tubulaire mono-rail faite artisanalement sur un train arrière de 205 Gti, et qu’elle a été conçue pour la vitesse. Je m’en sers encore aujourd’hui.
Et donc tout ça pour vous dire.. que ce périple  aller/retour Le Mans - Paris m’a aujourd’hui laissé un meilleur souvenir que ma course des 24 H elle-même..
En bref.. j’adore cette caisse !!

[TELMARIC]

[Sud-Lux]

Le bon temps où la vitesse était, si pas tolérée, du moins, pas contrôlée .

[Id2Ds]

Tu étais pilote officiel dans une écurie ?

[mercedes380]

Bonjour CLEMENT  

La triste contrepartie étaient malheureusement les 16.000 morts par an (au lieu de 3.000 aujourd'hui) à l'époque où il y avait 3 fois moins de voitures, qui de plus étaient bien moins puissantes (voire pas quand on songe au fait que l'essentiel des 'grosses' allaient de 55 à 75 cv dans les années 70 ).

René

[Benji62]

Bonjour Richard

Sympa, cette photo avec les documents de ta 560 SEL.

Par contre, les jantes alu 15 trous étaient vraiment trop abimées pour avoir opté pour des 8 trous ?

[mercedes380]

Bonjour RICHARD  

Voilà le tuto :

https://www.mercedesw126.com/t858-renovation-des-boiseries-du-simple-polissage-a-la-totale?highlight=boiseries

Bravo pour avoir été pilote de compétition ; je suis motard aussi à l'origine, de 1970 à 1984, mais plus modestement, je n'allais au MANS, puis au RICARD, que pour voir les épreuves, même si ma dernière moto que j'ai heureusement toujours avait fait des courses de côte avec son propriétaire-constructeur, à une autre époque que la tienne.

C'était en effet de 1971 à 1974, avec une motorisation de BMW R69S de 42 cv (ah oui, quand même , conception 1960, mais qui avait cependant gagné le BOL d'OR cette année-là) montée dans un cadre inspiré des RICKMAN complété par des pièces de courses pour un poids total de 130 kg au lieu des 202 de la moto de série, avec pour résultat une conso de 3,7 l à 140 de croisière sur autoroute ; je suis bien persuadé que tes motos étaient bien plus performantes .

Belle anecdote que ton aller et retour, même si pas raisonnable ; comme toi, j'adore ma SEC .

René

[TELMARIC]

Non, pas pilote pro... mais simplement concessionnaire moto depuis 1988 et motard depuis 79.

René, tu as dû te régaler avec cette R69S.. Il y avait des bons cadres, comme les Rickman, Egli, Harris ou notre Français Georges Martin pour alléger ces motos qui à l'époque étaient lourdingues com' pas possible.. moi, je connais bien que depuis les années 80 et j'en ai quelques-unes aussi.

Pour les jantes, j'avais succombé à la mode des W140, et je le regrette bien, mais je vais maintenant racheter les origines.

(Puisqu'on parle de vieilleries.. p'tite photo du vieux minitel Matra comparé à un Macbook.. 30 ans les séparent..)

[TELMARIC]

..
Pour les liens de sites internet spécialisés dans la vente de pièces W126..il y déjà sûrement déjà eu des bons posts là-dessus.. non ?

Sinon, c'est dans quelle rubrique pour échanger là-dessus (je n'ai pas eu le temps de bien détailler tout le forum..)

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