Nouvel heureux proprio d'une 260 SE de 86.

Ce sont les 2 ?

Merci.
 
Mais c'est lequel ?

Celui de droite, avec " 8 ZYL....".

Tu as un L6, la ref est différente, marqué "6 ZYL", s'il est d'origine.

Par contre, tu sais que ce relais est temporisé. Tu mets le contact, les pompes marchent environ 5 s et s'arrêtent.


Elle ne marchent en continu que quand le moteur tourne.

Si quand tu mets le contact, la pompe fait bzzzzzzzzzzzzzzzzz, et s'arrête, c'est normal.

Dans les causes possible : pompes, relais et fusibles.

Les fusibles peuvent sembler bon, mais les têtes s'écrasent : panne classique et très traître.

Ok merci pour ces infos.
 
Mais y a-t-il un moyen de tester le relais ou non?

Merci.

Et il y a aussi un fusible pour la pompe?

Quand tu mets le contact, tu as une réaction de la pompe ou pas ?

Il y a un shunt à faire sur 2 plots, mais je ne connais pas lesquels pour le L6.

Attends que René se manifeste ou quelqu'un d'autre.

Regarde sur le papier des fusibles (sous le couvercle souvent) pour voir les attributions.

Jean

Je n'ai aucun bruit quand je mets le contact, alors que lorsque je l'ai démontée et branchée sur batterie, elle tournait très bien.

J'ai regardé dans la boite à fusibles, et je ne vois aucune attribution de fusible à la pompe.

Bonjour JULIEN .

Pour savoir si ton relais est bon ou pas, il suffit de faire un pont avec un fil électrique entre les plots 7 et 8 du support de relais une fois celui-ci enlevé; ainsi tu crées la liaison :

-si cela tourne; c'est que le relais est en défaut

-si cela ne tourne pas, et que ta pompe a fonctionné en direct sur une batterie, alors il est possible qu'il y ait comme sur ma 380 une fois une rupture de masse, que j'ai contournée tout simplement en tirant un fil de 30 cm entre la borne de masse (la plus grosse sur la pompe) à une vis de fixation du carter en plastique noir du groupe filtre-pompe au longeron juste au-dessus.

J'ai découvert cette rupture en utilisant une batterie à côté de la pompe, contact mis :

-raccordée sur les 2 plots de la batterie : la pompe tournait (pour mémoire, gros plot batterie sur petite borne pompe, et inversement pour les 2 autres)
-sans raccordement : rien, donc souci d'alimentation

Suspectant un possible souci de masse, fréquent en cas de problème électrique, j'ai touché une vis pour en trouver une : la pompe tournait , donc mon relais était bon.

J'ai alors recréé le - avec le fil, et depuis 4 ans, cela fonctionne ainsi .

Pour le fusible, je n'ai pas encore eu à la chercher s'il y en a un, puisque je n'ai jamais eu d'autre souci d'alimentation depuis l'achat en 2006.

Bons essais . René.

Merci, j'essaie cela dès la première heure demain.

Merci encore .

Bonjour et joyeuses Pâques.
 
Voilà, j'ai shunté le relais et là, merveille, la pompe tourne.

Je dévisse l'arrivée d'essence au niveau d'un petit cylindre avant la pompe à injection, et là, pas d essence!!!!!

Pourtant, je viens d'y mettre 10 l neuve.

J'en appelle à vos bons conseils.

Merci.

Julien a écrit:Je dévisse l'arrivée d'essence au niveau d'un petit cylindre avant la pompe à injection, et là, pas d essence!!!!!

Pourtant, je viens d'y mettre 10 l neuve.

Bonjour Julien.

Pourquoi l'as-tu fait à ce niveau-là ?

L'arrivée d'essence se contrôle à l'entrée du doseur KE-Jetronic, en mettant le contact ou bien en shuntant le 7 et 8 sur le bornier du relais de pompe, clés de 17 ou 19 pour desserrer.

Fais le test et dis-nous si l'essence arrive ...



steph

Euh, le K-Jetronic, c'est quoi exactement ?

J'ai deux grosses durites noires qui arrivent à deux endroits différents sur ...l'injection ???.

J'ai shunté et dévissé au 17 les 2 olives, et rien.

Sous le filtre à air, au milieu du moteur...repère l'arrivée d'essence de la pompe sur le distributeur, qui a plusieurs petits tuyaux vissés qui en repartent. Ne touche pas partout, tu vas créer d'autres pannes.
Jean

J'ai repéré, j'ai remonté le circuit depuis la pompe, mais rien n'arrive !

Filtre d'essence colmaté ?

C'est bien celui qui est collé à la pompe à essence?

Oui.

J'imagine qu'il vaut mieux le changer que d'essayer de le nettoyer ?

D'ailleurs, si quelqu'un sait où je peux acheter mon relais.

Merci.

À changer par du neuf, bien sûr !

Concernant le relais de pompe à essence, je te dirais bienvenue dans l'univers Mercedes qui préfère vendre de la classe A / B / C.
 
Ils se fichent de leur patrimoine, sauf si tu disposes d'une 300 SL Papillon.

Tout ça pour dire que la pièce n'est plus dispo chez Mercedes !

Pierre78 doit en avoir en stock .

Bonsoir à tous,

Oui Rodolphe, j'ai bien des relais de pompe à essence en stock.

Julien, indiques-moi la référence STP.

Pierre du 78

002 545 27 05

Voilà Pierre.

Merci.

Bonsoir Julien,

002 545 27 05, c'est le relais d'origine, il est maintenant remplacé par le 003 545 24 05, tout comme le 003 545 17 05.

Voici le lien : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/915226892.htm?ca=12_s

Pierre du 78.

Salut Pierre .

Tu pourras m'en mettre un de côté, s'il te plait ?

Le mien est bon...mais l'idée de la dépanneuse...risque de donner des idées de...disqueuse à mon épouse...   .

JF. 

Bonsoir Jean-François,

OK, je te l'apporte le 09 avril au MB Center.

Oui, toujours dans le coffre, le calculateur d'allumage, le relais de pompe à essence et le relais de surtension.

Pierre du 78

Pierre du 78, je vous ai contacté via le boncoin.