Nouveau en 500 SEC

Bien bien sale. Belle démo de nettoyage!!

Heodrene a écrit:Eh Fabien, pour en revenir à tes codes, à priori selon les sources que j'ai, j'ai soit du 956, soit du 856 en effet :

• 440 : TEMPOMAT (REGULATEUR DE VITESSE) ;
  
• 470 : CONTROLE DE LA PRESSION DES PNEUS (RDK) LOW LINE ;
  
• 480 : CORRECTION D'ASSIETTE ;
  
• 543 : PARESOLEIL AVEC MIROIR MAQUILLAGE ECLAIRE G ET D ;
  
• 570 : ACCOUDOIR RABATTABLE AVANT ;
  
• 580 : CLIMATISEUR ;
  
• 590 : VERRE ATHERMIQUE VERT PARTOUT, LUN.AR VERRE FEUILL ;
  
• 600 : LAVE-PHARES ;
  
• 611 : ECLAIRAGE DE SEUIL POUR PORTES AVANT ;
  
• 640 : ROUES EN ALLIAGE LEGER 15 TROUS ;
  
• 856 : je ne sais pas ;
  
• 881 : CHARDON VERT METALLIQUE (NDR : ça doit être le code peinture) ;
  
• 956A : Intérieur velours vert foncé.
  

J'ai trouvé pour 956
Par contre 856... Je câle... J'ai trouvé que cela correspondait au téléphone dans l'accoudoir arrière mais pour les modèles récents...
Si quelqu'un avait la réponse pour ma culture générale...

Si c'est bien celle vendue par le garage Kastler,elle fait partie des w126 que j'aurais achetées rien que pour la combinaison de couleur.

En plus, j'adore les jantes comme neuves.

C'est bien que cette série 1 soit sur le forum !

Bon ben maintenant, il ne te reste plus qu'à nous faire de belles photos

Bonjour à tous et bienvenu sur le forum Fabien.

Je vais me sentir un peu moins seul en Alsace, j'habite à coté de Strasbourg et peut être pourrions nous nous rencontrer à l'occasion.

Sinon bonne suite sur ce beau forum.

Bonne journée à tous.

Stéphane.

Merci pour vos messages.

Voilà une heure que je bataille pour insérer des photos, mais l'ordinateur me répond que les nouveaux ne peuvent pas poster de lien externe pendant les 7 premiers jours. J'utilise Isipik en lien url direct, puis j'ai essayé via l'insertion d'image directement via le forum, même réponse.

Toujours est il qu'il s'agit bien du modèle vendu par le garage Kastler (dont il était propriétaire).

Concernant l'odeur, il s'agit bien de vapeur d'essence. Rien quand on roule fenêtres fermées (test de la ballade de ce matin), par contre dans le coffre, c'est très présent.


Un Admin peut il débloquer le compteur pour que je puisse mettre des photos ou bien dois-je patienter?

Bon dimanche.

Fabien

je peux poster les photos pour toi si tu veux si tu me fais parvenir les photos sur messagerie perso, je t'envoi un MP avec mon adresse !

et voilà les photos de la voiture de Fabien:

très belle voiture.......respire la santé....

Merci Alderic d'avoir mis les photos en ligne pour moi.

2 questions:
- a quoi servent les barettes en caoutchouc directement sous les phares avants. Je suppose que c'est pour l'étanchéité. Elles tirent un peu la gueule (surtout celle sous le phare droit) et bougent un peu.
- comment allume t on les anti brouillards...?

Fabien

Pour ton info, le joint noir sous le phare côté conducteur est mal placé ! Il doit être à l'intérieur !

Sur le phare côté passager (droit), il est bien placé( si il est présent); je me demande s'il n'est pas manquant, il faut être près de l'auto pour le dire !

En résumé, tu ne dois pas voir le joint ressortir....

Très belle voiture en tout cas qui semble être en très bon état........

Perso, je ferai quelques modifs, comme changer le volant par un 410 ou 400 mm en cuir noir au lieu de ce volant mousse 430 mm, trop grand à mon gout !

Et je rajouterai une boite à gants centrale, celle en option avec fermeture à clé, (j'en ai en occase avec très belle boiserie ronce de noyer, coulisse; je n'ai pas le contour en vert, mais ça peut se trouver !,

Perso, je trouve le petit vide poche derrière la console pas très joli et pas pratique.....! Cela reste mon avis......

Pour la lunette arrière ce n'est pas dramatique, c'est la maladie de 75% des SEC....

Pour les anti-brouillards, c'est le bouton pour allumer les codes, au lieu de tourner, tu tires dessus: 1 cran = feux anti-brouillards avants, 2eme cran = anti-brouillards arrières !

TheFab a écrit:Merci Alderic d'avoir mis les photos en ligne pour moi.

2 questions:
- a quoi servent les barrettes en caoutchouc directement sous les phares avants. Je suppose que c'est pour l'étanchéité. Elles tirent un peu la gueule (surtout celle sous le phare droit) et bougent un peu.
- comment allume t on les anti-brouillards...?

Fabien

Les barrettes en caoutchouc servent à empêcher la "merde de rentrer" vers le moteur d'essuie-phare par exemple, etc...et aussi à boucher le trou entre le phare et la plaque métal de dessous-phare.

TheFab a écrit: - comment allume t on les anti brouillards...?

Fabien

De mémoire, la commande à gauche du volant, il faut tirer dessus et la tourner vers le bon symbole.

Elle est vraiment jolie cette 500


En remettant le bout de caoutchouc sous le phare avant gauche qui est vraiment moche,en profiter pour réajuster la tôle sous les phares,en enlevant les clignotants sous lesquels tu trouveras une vis te permettant de le faire !

Info donnée par Pierre78670 devant une bonne cote de bœuf

R$UB a écrit:Elle est vraiment jolie cette 500


En remettant le bout de caoutchouc sous le phare avant gauche qui est vraiment moche,en profiter pour réajuster la tôle sous les phares en enlevant les clignotants sous lesquels tu trouveras une vis te permettant de le faire !

Info donnée par Pierre78670 devant une bonne cote de bœuf

Merci pour les infos.
J'ai remis les caoutchoucs dans leur logement (enfin je crois...). Pour bien faire, il faudrait enlever les phares je pense.
J'ai jeté un oeil pour voir comment enlever les clignotants, mais rien ne m'a sauté aux yeux pour savoir comment faire... Je cherche, je cherche.

J'en ai profité pour faire un check des différentes ampoules (bilan bon: manque l'ampoule de boite à gants, de plafonnier arrière et d'anti-brouillard arrière gauche) et il faut bien constater qu'au moins, c'est facile d'accès!!
Il ne reste plus qu'à faire un tour sur le site donné par l'un des membres.

Par contre le Tableau de Bord ne s'allume pas, c'est normal ou bien il y a un truc qui cloche?

TheFab a écrit:J'ai remis les caoutchouc dans leur logement (enfin je crois...). Pour bien faire, il faudrait enlever les phares je pense.
J'ai jeté un oeil pour voir comment enlever les clignotants, mais rien ne m'a sauté aux yeux pour savoir comment faire... Je cherche, je cherche.

Jette un oeil ICI

TheFab a écrit:

R$UB a écrit:Elle est vraiment jolie cette 500


En remettant le bout de caoutchouc sous le phare avant gauche qui est vraiment moche,en profiter pour réajuster la tôle sous les phares,en enlevant les clignotants sous lesquels tu trouveras une vis te permettant de le faire !

Info donnée par Pierre78670 devant une bonne cote de bœuf

Merci pour les infos.
J'ai remis les caoutchouc dans leur logement (enfin je crois...). Pour bien faire, il faudrait enlever les phares je pense.
J'ai jeté un oeil pour voir comment enlever les clignotants, mais rien ne m'a sauté aux yeux pour savoir comment faire... Je cherche, je cherche.

J'en ai profité pour faire un check des différentes ampoules (bilan bon: manque l'ampoule de boite à gants, de plafonnier arrière et d'anti-brouillard arrière gauche) et il faut bien constater qu'au moins, c'est facile d'accès!!
Il ne reste plus qu'à faire un tour sur le site donné par l'un des membres.

Par contre le Tableau de Bord ne s'allume pas, c'est normal ou bien il y a un truc qui cloche?

Pour le clignotant, c'est très facile !!!

Tu as une molette blanche que tu dévisses, puis tu fais glisser le clignotant vers l'avant

Fabien tu peux mettre des photos de ta belle sur le topic photos des séries 1 du forum

https://www.mercedesw126.com/t2297-photos-des-series-1-du-forum-de-500sec-et-380sec

Bonjour FABIEN ,

Ta voiture est dans un magnifique état,sans trace de rouille,de coup ou d'éraflure classique des pare-chocs,comme si elle venait d'être fraichement repeinte .

Elle est beaucoup plus nette que la mienne et le prix que tu en as payé est plus que raisonnable car c'est à peine le prix d'une peinture neuve.J'espère pour toi que la mécanique est à l'avenant .

Pour info,elle n'est pas d'origine prévue pour le marché français car elle a les anti-brouillards blancs,le velours et le volant en mousse véritable.Pour le volant,essaie de voir dans les casses s'il n'y a pas de 124 avec l'option 'volant cuir',on ne sait jamais car je viens d'en trouver un magnifique de 39 cm de diamètre sur une 124 près de chez moi et pour presque rien en plus;je te souhaite la même chance .

Il ne faudra surtout pas la laisser dormir dehors .

En revanche,il faudra de suite démonter les pare-boues fixés dans les passages de roue avants et lessiver les joints:c'est capital car ma SEC était intacte à l'achat en 2006 et la rouille est apparue en 2009,un an avant de découvrir notre forum et ses précieux conseils;il faudra contrôler la face intérieure des ailes,neutraliser le début de rouille éventuel et passer de la cire corps creux préventivement.

https://www.mercedesw126.com/t547-nettoyage-imperatif-des-ailes

Il faudra également vérifier que le blackson adhère toujours bien partout,notamment à la base des passages de roues car la rouille peut progresser derrière un décollement .

Passe enfin les doigts dans les alvéoles sous le profil métallique qui sépare la lunette du couvercle de coffre pour voir si la défaillance du joint de lunette qui a engendré le délaminage du verre (blanchiment) a favorisé l'apparition de rouille du profil;c'est malheureusement classique sur les SEC.

https://www.mercedesw126.com/t122-une-maladie-des-mercedes-w126-le-delaminage-de-la-lunette-arriere

Il y a un beau tuto qui montre comment neutraliser le phénomène:

https://www.mercedesw126.com/t331-tuto-remplacement-de-la-lunette-arriere

https://www.mercedesw126.com/f70-67-vitres-et-fenetres

https://www.mercedesw126.com/t2053-lunette-arriere-et-rouille

Concernant l'éclairage du tableau et de la console,tourne dans un premier temps vers la droite la molette à gauche du bloc-compteur pour tester le fonctionnement du variateur d'intensité;il est peut-être tout à gauche; (si tu l'enfonces,elle remet le compteur journalier à zéro).

Si rien ne se passe,c'est le rhéostat qui est en défaut,soit oxydé,soit le ressort courbe sur lequel glisse la réglette du variateur est sorti de son logement et déformé:pièce 56 du schéma ci-dessous;il faut extraire le bloc-compteur soit avec les crochets adéquats,soit en le poussant par derrière et défaire la vis de fixation du rhéostat;j'en ai déjà ouvert un pour le nettoyer;si tu devais le faire,je te donnerai les détails:

http://www.neoriginal.ru/cat/mb/part__1_1_400_126_044_/54_585

Bonne suite de la découverte de ton bijou .René.

Merci René pour tous ces conseils.
Je vais regarder cela en détail.

Concernant la molette de rhéostat, j'ai essayé hier soir, rien ne se passe en la tournant...

Au fait, où puis je me procurer les fusibles car comme indiqué dans un post, un remplacement de tous les fusibles en préventif ne peut pas faire de mal!

Merci
Fabien