Nouveau en 500 SEC

Rebonjour FABIEN ,

Oui,le coût de 6 000 euros pas an comprend tout:décote,entretien,carburant,assurances et tous frais inhérents à la possession et l'usage de la voiture(garage,parking...).

Donc le fait d'intervenir soi-même n'a d'action directe dans un premier temps que sur l'entretien,mais peut également participer à la capacité à juger de l'état d'une bonne voiture d'occasion,beaucoup moins chère qu'une neuve qui perd 30 % la première année,puis 30 % les 5 années qui suivent,sans parler des frais d'emprunt,auquel je n'ai jamais eu recours compte tenu du prix ridicule de mes achats :300 euros en 80 (BMW 2002),300 euros en 81 (BMW520 accidentée restaurée pour le dimanche),2500 euros en 90 (BMW 524 TD accidentée et restaurée,120 000 kms faits avec), 2200 euros en 2000 (260 SE, revendue 3800 en 2003 et rachetée 800 en 2010) et enfin 1900 euros pour la 380 .(et j'ai toujours les 3 dernières )

Le fait d'intervenir soi-même permet en outre de mettre des pièces d'occasion,parfois trouvées quasi neuves à la casse à prix insignifiant.

L'assurance enfin peut être à minima compte tenu de la faible valeur résiduelle de la voiture.

Seul le carburant est incontournable,quoique pendant longtemps,j'ai pu profiter des tarifs 20 à 30 % moins chers en ALLEMAGNE, jusqu'à la réunification en 90 environ qui a fait s'envoler les prix pour la payer,puis au LUXEMBOURG; depuis quelques années c'est moins vrai (seulement 20 cts encore de différence).

Donc,selon ses capacités de mécanicien,le calcul des dépenses est très différent et explique les commentaires parfois contraires des propriétaires, notamment de 126, sur les fora .

Il reste encore un autre volet qui porte sur la possibilité de refaire des voitures soit accidentées,soit en panne,avec comme bénéfice:
-soit la possibilité de jouir à bon compte d'une plus belle voiture qu'une petite ou moyenne qui aurait été achetée en état,
-soit la plus-value substantielle sur une revente immédiate

Bref,on voit bien que connaitre la mécanique n'a que des avantages ;c'est pourquoi j'incite toujours les membres non initiés à s'y mettre (sauf à gagner les 70 à 100 euros HT de l'heure,voire plus,facturés par les professionnels,à majorer des impôts correspondant à payer en plus à l'Etat,mais je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de ces salaires ici ).

Quant à ta vidange moteur,mes questions sur la viscosité et le prix insensé au litre restent d'actualité .

Bonne suite à tous .René.

Bonjour à tous,

Oui, sur les séries 1, ces nouvelles jantes lui vont très bien.

Sur les séries 2, j'ai une préférence pour les jantes d'origine.

Pierre du 78.

Bonjour Fabien, j'ai une 500 SE qui sent également terriblement l'essence dès lors que le réservoir est rempli au delà de la moitié il me semble. Et à côté de cela, ni moi ni mon garagiste ne parvenons à detecter de fuite. J'ai aussi le sentiment que les virages serrés déclenchent l'odeur. Pouvez vous m'indiquer si au final le remplacement du bouchon de réservoir aura suffit ? Je vais le changer car cela ne coûte rien. Si cela ne marche pas il faudra alors que j'essaie de comprendre si le réservoir est percé ?!? Y a t il à votre avis d'autres sources possibles ? Ca m'ennuie car je ne trouve pas. Merci bcp !

Scander

Scander a écrit:Bonjour Fabien, j'ai une 500 SE qui sent également terriblement l'essence dès lors que le réservoir est rempli au delà de la moitié il me semble. Et à côté de cela, ni moi ni mon garagiste ne parvenons à detecter de fuite. J'ai aussi le sentiment que les virages serrés déclenchent l'odeur. Pouvez vous m'indiquer si au final le remplacement du bouchon de réservoir aura suffit ? Je vais le changer car cela ne coûte rien. Si cela ne marche pas il faudra alors que j'essaie de comprendre si le réservoir est percé ?!? Y a t il à votre avis d'autres sources possibles ? Ca m'ennuie car je ne trouve pas. Merci bcp !

Scander

Bonjour,

J'ai la sensation que ton post n'est pas au bon endroit.