Un nouveau de l'ain

Bonjour.

J'ai 31 ans, je travaille dans l'aviation et je connais déjà un peu les Mercedes anciennes via une W124 et un ami qui a eu une 190e 2,6, une 300TD et une 300TE.

Je m'inscris chez vous car je suis à la recherche d'une belle 560SEC. Pour simplifier les choses, je ne souhaite pas d'intérieur en cuir noir.

Je suis allé en voir une en Suisse, mais la baie de lunette était rouillée (invisible depuis l'extérieur, seulement depuis le coffre). 

Merci en tout cas pour ce forum qui m'a permis de savoir où regarder pour la rouille!

Bonjour et bienvenue.

Je te souhaite de trouver ta belle 560 sec; avec l’Europe, il est possible d'acheter plus facilement une auto dans un pays tiers .

Regarde aussi en France par le biais de clubs et bien sûr de forums.

  Bienvenue à toi !

Bonjour FLAVIEN .

Je te souhaite également la bienvenue chez nous , et te félicite d'avoir le bon goût de t'intéresser à une voiture trop méconnue mais choisie par les meilleurs références à l'époque .

Pour mémoire, la 500 est souvent citée comme le meilleur compromis, donc ne l'écarte d'office lors de tes recherches si tu tombais sur un modèle exemplaire : performances voisines mais moins capricieuse et moins gourmande selon tes compétences mécaniques et tes besoins.

Une chose est certaine, c'est que tu vas trouver une différence notable avec une 201, et même une 124, nettement moins chères en neuf; le surcoût a bien une raison, surtout avec un V8 .

Si tu ne l'avais pas consulté, voici notre recueil avant achat :

https://www.mercedesw126.com/t2738-comment-analyser-une-126

Pour les intérieurs noirs, je te comprends, et j'ai pour ma part eu la chance de trouver un intérieur datte dans la mienne .

Quant à la rouille autour de la lunette, tu as très peu de chance d'y échapper, sauf à trouver une voiture ayant peu roulé comme celle de MANUEL qui n'avait que 74 000 km. Ceci dit, si rien n'est encore apparent et si le reste est excellent, il y a des tutos qui montrent bien comment neutraliser le phénomène et pouvoir laisser les choses en l'état.

Bonne suite dans tes recherches, et si tu n'es pas mécano ou très averti, essaie de te faire accompagner par un connaisseur . René.

Bienvenue sur le forum.

Bonjour et bienvenue.

Bonjour et bienvenue sur le Forum W126.

Concernant ta recherche d'une 560 SEC, Olivier (OS92) vient de mettre en vente son coupé.

Il est noir 199, intérieur beige.

Tu trouveras ci-dessous le lien si tu veux des infos et prendre contact :

https://www.mercedesw126.com/t5649-mise-en-vente-de-ma-fleche-allemande

Bonne après-midi.

Pierre (47)

Merci pour l'accueil!

J'ai contacté OS92, mais je suis à la recherche d'un exemplaire aux alentours de 200000 km.

Je continue à écumer les petites annonces.

Bienvenue. Il vaut mieux une voiture qui a bien été suivie comme celle d'Olivier qu'une avec un plus faible kilométrage mal entretenue et sans certitude de la réalité des km. Tu comptes faire des dizaines de mille avec, ou la sortir le dimanche et à l'occasion?

En fait, j'aime bien rouler en ancienne... Je compte faire à peu près 6-7000km par an avec cette auto (principalement en été).

J'ai eu Olivier au téléphone, il est très sympathique et l'échange fut enrichissant. Pour l'instant, je commence à peine ma recherche; je reviendrai peut-être sur ce critère quand j'aurai mieux cerné l'offre sur le marché.

Bonjour.

Je suis en contact avec un vendeur d'une auto vendue neuve en France en 1990. J'aurais voulu savoir si la self leveling suspension était en série en 1990?

Le propriétaire me dit avoir changé les amortisseurs pour des Monroe, mais je n'en trouve pas de compatibles avec les sphères (seulement Sachs sur Oscaro).

Merci pour vos avis éclairés!

TOUTES les 560 ont le correcteur d'assiette à l'arrière de série, aussi bien en SEC que SEL !

J'ai l'impression qu'il l'a supprimé en mettant des amortisseurs normaux....!.....enfin, c'est que j'en comprends quand vous dites qu'il a mis des Monroe ! Il ne doit y avoir que Bilstein et Sachs pour les amortisseurs de correcteur d'assiette (connexion pour l'huile) .

Bonjour Alderic.

Merci pour ta réponse.

Du coup, est-ce compliqué à remettre en service? J'ai déjà vu le prix des amortisseurs et des sphères sur oscaro. Le correcteur d'assiette apporte-t-il quelque chose dans une utilisation normale?

Merci.

Bonjour FLAVIEN et ALDERIC .

Pendant vos rédactions, je faisais des recherches sur le net et pour info ai trouvé un autre fabricant:

http://www.piecesauto24.com/boge/1034068

Le système apporte un vrai plus, et ce n'est me semble-t-il qu'une raison de prix élevé des pièces qui pousse certains propriétaires à remplacer leur système HS par des amortisseurs normaux. René.

Ok; du coup, la désactivation du système est normalement réversible.

Bien sûr .

Pour info, voici une annonce pour des SACHS d'occasion :

http://www.ebay.fr/itm/2x-Federbein-Stosdampfer-Niveauregulierung-hinten-Mercedes-W126-1163204513/151830657400?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140620074313%26meid%3Ddb2aa1e7c4184791b72820e20dce1baa%26pid%3D100011%26rk%3D1%26rkt%3D10%26sd%3D151703458396

Bonsoir.

Dans l'annonce, on n'a aucune mention du nombre de kilomètres qu'ont "subis" ses amortisseurs.

Bonjour.

Vu qu'il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis (l'auto est noire/cuir noir), j'aurais souhaité savoir si l'un d'entre vous aurait pu décoder le vin suivant:



Merci d'avance.

Voici le lien de ton V.I.N. :

http://mercedes-benz-teile.info/view_DatacardAction.php?lang=E&vin=wdb1260451a562622

Livrée en France

En juillet 90.

Voici un autre site qui donne des infos; il faut juste remplir la fenêtre avec son VIN et cliquer ensuite sur 'check' . René.

http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/vin_check?su=70a40b4

Merci beaucoup.

Salut Flaps !

Les belles 126 sont triées sur les Flaps...euh...je veux dire les volets !!!  

Moi qui pensait que l'hypersustentation, c'était une énorme choucroute...

Blague à part, welcome aboard and happy driving !

JF

Bonsoir.

Une petite question : savez-vous jusqu'à quand les 560 ont fait 300cv en France? 

Merci pour votre réponse!

Bonjour FLAVIEN .

Il y en a toujours eu :

-les ECE en 86 et 87 (RÜF à 272 cv et KAT à 242 cv)

-les RÜF ensuite, avec passage de compression à 10 au lieu de 9 (KAT à 279 cv).

Bonne suite . René.