Encore un Belge.

Moi, je me demande bien ce que vous pouvez trouver à ces G...…...je trouve ça moche à l'intérieur et à l'extérieur….je ne vous comprends pas…………..et je dois dire que je ne comprends pas ceux qui achètent le 63 AMG…… là, ça me dépasse………. ...les goûts et les couleurs !!!!…...je crois que je ne comprendrai jamais……..

@ Alderic 

C'est un super engin utilitaire, mais à plus de 150 K€ pour un 6.3, ça fait cher pour tirer un bateau ou tirer la remorque de la déchetterie .

w126123

Sud-Lux a écrit:Vendue ! Le bonhomme est venu ce matin (en Mercedes) sous la pluie, après 2h30 de route et reparti direct.

C'est un crève-cœur, mais je la vends à la bonne période. Je ne l'aurais pas utilisée avant avril et l'hiver est également une excellente période pour un nouvel achat (moins d'acheteurs et plus de vendeurs dans l'embarras).

Dernière photo avec la grande sœur.

Elle était vraiment belle cette 123, pas trop de regrets au moment de la voir partir ?
Ça me donne encore plus envie de trouver une break...  

Je vois que tu lorgnes sur les G aussi, mais je ne comprends pas les prix aussi élevés, franchement. C'est dingue comment ça tient la cote, et y a vraiment tous les états.
Je n'en ai jamais conduit encore, tu nous raconteras ce que tu penses du moteur 230 là-dedans  .

Regrets oui et non.

Oui car franchement cette couleur est de loin ma préférée (même si elle est clivante) et le toit ouvrant électrique était un vrai plus.
Non car le moteur et la boîte manuelle ne me convenaient pas. J'en trouverai une plus adaptée encore à mes goûts

Effectivement la Classe G est chère!

Bonjour Clément

Je pense qu'un six cylindres essence ou un cinq ou six cylindres diesel seraient plus adéquats.

Une boite auto serait effectivement mieux.

Je pense que les prix justifiés ou non sont dus à la rareté de ce modèle en annonce.

J'ai inspecté le véhicule cet après-midi. Malheureusement il était fort sale extérieurement (de retour de la chasse) et il était pour moi impossible d'examiner l'état des passages de roues plein de boue.

Mécaniquement elle est en très bon état, vu l'essai routier que nous avons réalisé. Elle a juste quelques difficultés à démarrer (il faut donner un coup de gaz), et la clim est débranchée (clim qui n'est pas d'origine, mais montée en aftermarket).

Choses à faire ou à revoir:
- GROS lavage complet (intérieur, extérieur, baie moteur, etc.);
- Quelques pièces d'accastillage intérieur;
- Vitre de rétro conducteur à remplacer;
- Pare-brise à remplacer
- Début de rouille à 3-4 endroits, mais rien de rédhibitoire;
- Antenne manquante;
- Siège conducteur troué au niveau du lombaire et de l'assise gauche;
- Cuir de la banquette arrière qui a subi deux déchirures sur le dossier;
- Klaxons HS;
- Elargisseur d'aile avant-droit à remplacer.

Et très gros point négatif qui me freine: la peinture d'origine est un beau bleu 5932 (LAPISBLAU) et la voiture a subi une peinture noire de très mauvaise facture.
Dans tous les cas, la carrosserie est remplie de griffes (et quelques pocs) qu'il faudrait refaire.

Sinon, en apparence, sous la boue du moins, le châssis ne présente pas de trace de corrosion.

Vos avis messires?

Bonsoir Clément

Si c'est un véhicule de chasseur, c'est logique qu'il fasse au moins du sous-bois, ce qui explique les griffures et pocs, et donc la peinture refaite à moindre frais car véhicule à visée utilitaire, donc je suppose qu'il ne le nettoie pas à chaque sortie, puisque cela ne le gène pas de te le présenter après une journée de chasse .

Où sont les points de rouilles ? Car si c'est autour des clignotants arrière, c'est la partie visible de l'iceberg.
Après, c'est un véhicule à 6.500 €; pour en avoir un propre, il faut mettre autour de 15.000 €.

w126123

Voici la rouille. Un bon départ près de l'aile arrière gauche.
Un peu de rouille sous la baie de pare-brise avant.
Un beau morceau à remplacer sur l'aile avant droite, près du clignotant.

Bonjour Clément,

Effectivement, il y a pas mal de corrosion sur ce Classe G

J'ai négocié le prix à 5000 €, ce qui en fait le classe G roulant le moins cher d'Europe... Néanmoins je vais probablement passer mon chemin car le temps me manquerait pour tout refaire. Si quelqu'un est intéressé, il est à côté de chez moi.

De ce que tu montres, et je sais que tu es en général clair sur l'état, je ne vois rien d'alarmant! Surtout qu'un G, ça doit bien se refaire, on ne peut pas dire que les courbes soient très travaillées ! 

Après trois jours d'hésitation et de discussion avec ma compagne, je me décide à l'acheter. 5000 € c'est une super affaire!

Il est malheureusement parti cet après-midi, à son prix de vente.

Bonjour Clément,

OK, je pense que dans ce type de recherche il faut être patient.

Car tu l'as montré avec cette annonce, il y a de tout du bon et du moins.

Bonjour Clément

Il n’était donc pas pour toi, et c’était un autre travail que celui que tu as réalisé sur ta 200 avec ton polissage total de la peinture; j'avais omis le fait que tu étais un expert en carrosserie maintenant, avec ta reprise qui est tout à fait acceptable pour une première fois.
L'historique du kilométrage était claire ou aléatoire ?

Bonne recherche.

w126123

Historique inconnu...

Effectivement il n'était pas pour moi. Je reste attentif au marché

Il y a quand même une demande visiblement, pour le vendre si vite et si cher...
Y'en aura d'autres, il était loin d'être "exceptionnel"

Bonjour à tous

J'ai récemment fait l'acquisition d'une nouvelle W126. Je la présenterai bientôt dès lors qu'elle sera propre et que j'aurai fait des photos.

En attendant, priorité à la révision et au contrôle technique.

1. Premièrement, avec le gros filtre à air, est-ce qu'il n'est pas sensé y avoir aussi un petit filtre Mann Filter C118 comme sur ma 560 SEC?





2. Le témoin de lave-glace est allumé et je constate que deux tuyaux ne sont pas branchés. Pouvez-vous me dire où devraient aller ces tuyaux, et de quelle longueur j'ai besoin? (une photo de l'assemblage serait top)





3. Quelle est cette pièce à gauche du moteur quand on fait face à la voiture, capot ouvert?






Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider !

Les 2 tuyaux qui arrivent au lave-glace sont censés réchauffer le bocal, comme une résistance mais avec de l'eau; après, je ne connais pas le branchement total.

Etant donné la météo je n'ai pas encore eu l'occasion de faire un shooting convenable. Voici donc quelques photos anodines de ma nouvelle W126 qui ne traînera plus très longtemps dehors sous les intempéries.






Je n'ai finalement pas trouvé Classe G, W123 ou R129 à mon goût. Par contre j'ai sauté sur l'occasion d'acquérir cette 500 SEL 4 places bien connue du forum

Ouah, très très belle; ce n'est pas la 420 SEL par hasard??

Celle de pepone à mon avis.....une autre sièges séparés sur le forum, je vais me sentir moi seul......les sièges séparés, c'est le top.......et plutôt rare, encore plus en phase3, après 89.

Pour la question 3, j'ai la même pièce sur le M116 du coupé, et c'est la vanne EGR si je ne m'abuse (oui moi aussi ça m'a surpris).

Pour le reste avec le VIN, c'est plus facile de te donner les schémas et numéros de pièces

Elle est très belle au vu des premières photos

alderic76 a écrit:Celle de pepone à mon avis.....

Bien vu ! Lorsque je lui ai acheté ma 560 SEC en 2016, j'avais insisté pour acquérir sa 500 SEL, mais il ne souhaitait pas la vendre à l'époque.

Elle est dans un état esthétique proche du neuf, et un état mécanique remarquable. Tous ses équipements fonctionnent: TO, tempomat, clim, vitres électriques, radio cassette, antenne, ...
Il me manque juste à retrouver un téléphone satellite qui manque dans l'habitacle (le support y est)

Quelques remarques au contrôle technique qui nécessitent une contre-visite:
- Boîtier de direction qui suinte (je viens de finir celui de la 560 donc je suis rôdé)
- Pneus craquelés (j'en ai commandé 4 neufs)
- Phares trop bas (je viens de réparer la dépression qui ne fonctionnait plus)

Les autres remarques sont anecdotiques et ne nécessitent pas contre-visite:
- une ampoule d'éclairage d'immatriculation (déjà changée)
- Un silent bloc de barre-directionnelle (c'est commandé)
- Fuite de liquide lave-glace (durite HS au niveau du lavo-phare droit)

Le volant semble ne pas être en cuir..

Je me trompe?

Il lui faut une boîte à gants additionnelle sous accoudoir...
Ça serait top classe....
J'ai réfléchis pour l'acheter, et y monter un.kit bois AMG des 4 portes, le rendu serait tip-top......si ça t'intéresse, j'ai le kit neuf origine AMG dans l'emballage....avec cet intérieur havane...miam miam.

Effectivement, le volant fait un peu tache dans ce bel intérieur. Il n'est pas en cuir et n'a pas d'airbag.

Je regarderai pour m'en confectionner un.

Sinon, c'est vrai qu'une boîte à gants additionnelle serait pas mal, ou un range-cassettes comme sur certaines W123/W124.

Par contre, le kit AMG, ce n'est malheureusement pas pour moi .