La Dijonnaise avec la 300 SE de mon papounet, la vraie

Salut les gars .

Alors, des petites photos de la vraie 300 SE de mon papa ( voir sujet ma présentation).

J'ai été pas mal occupé ces deniers temps à terminer la 1ère 300 SE en carrosserie, puisqu'elle devient la propriété de mon frère, et à travailler sur celle de mon papa.

Alors, ce qu'il y a ou avait à faire :

-aile ar gauche à reprendre car aile et doublure pourrie+ peinture--fait
-bois décollés et à revernir--fait
-insonorisation capot--fait
-remplacement haut siège conducteur--fait
-moteur vitre électrique conducteur à changer--fait
-vitre ar droite pas d'origine + moteur HS à reprendre--fait
-bloqueurs d'ouverture de porte HS à changer--fait
-retouches de peinture sur les PC--fait

-vidange--à faire
-retouches de peinture sur la caisse--à faire
-polish--à faire
-un bas de caisse à reprendre--à faire

Pour la carrosserie, je vous passe les détails, mais découpe/formage/soudure/meulage/mastic/apprêt/peinture et vernis , et raccords sur pc à l'aérographe .

La liste est encore longue de petit détails à revoir, mais la date de la livraison arrive le 8/04 pour les 69 ans de ma maman, car difficile de garder le secret plus longtemps .

La suite en photo .

J'ai trouvé plus simple de refaire un sujet pour ne pas mélanger, entre la 1ère 300se achetée à Paris et et la vraie 300 se de mon papa achetée il y a peu .

Donc SVP, lire ma présentation pour comprendre pourquoi 2 300se .

Grosse ligne droite jusqu'au 8/04, car il me reste pas mal de chose à faire .

A plus.

Tu devrais monter un garage de rénovation de Mercedes !

La qualité de ton boulot et la vitesse à laquelle tu travailles est hallucinante !

OUI, quel boulot, c'est vraiment impressionnant, encore bravo à toi .

Vivement les photos le jour de la remise à ton papa.

Merci.

Eh ben, mon secret, c'est que j'ai une femme en or qui me laisse dans mon garage pour que je puisse terminer la voiture et l'offrir à mes parents; sinon, non-stop samedi/dimanche, j'ai terminé la peinture aujourd'hui à 17h00 et débuté l'aile ar pourrave vendredi matin .

Retouches à l'aéro sur le PC avant, et idem AR, mais je n'ai pas de photo.

Base+ vernis.

C'est une première pour moi; j'aurais du passer une couche de primer avant! Mais bon, c'est plus propre :

Bravo encore, quel talent; j'espère que j'aurais pu y contribuer un peu. Ton père va retrouver sa voiture, mais pas comme quand il l'a vendue, plutôt comme lorsqu'il l'a achetée au concessionnaire sortie d'usine!

Cacher avant peinture = 4heures :

gilles86 a écrit:Bravo encore, quel talent; j'espère que j'aurais pu y contribuer un peu. Ton père va retrouver sa voiture, mais pas comme quand il l'a vendue, plutôt comme lorsqu'il l'a achetée au concessionnaire sortie d'usine!

 Merci les gars .






Oui Gilles, un grand merci .

Le feu ar sur la parisienne avec les bandeaux, et l'habillage de ciel de toit sur la dijonnaise sont à poser encore .!!

Bonjour.

Bravo pour cette restauration.

Bonjour TONY .

Comme pour l'autre sujet, bravo pour le travail .

Il est un fait que pour les travaux de peinture, c'est la préparation qui est nettement plus longue que l'application, d'où les montants importants des factures des pros .

Pour les soudures, tu as travaillé à la semi pour éviter les déformations de la tôle ? Il faut le matériel dans ce cas .

Ce qui est bien dans tes choix, c'est de ne pas laisser de partie rouillée, mais de rapporter du métal sain, car les traitements sont rarement efficaces, ce que j'ai constaté sur mes reprises d'il y a 3 ans; mais n'ayant pas de semi sous la main, j'avais tenté le coup en mastiquant, car mon autogène et mon arc ne sont pas adaptés . Il va falloir que je suive ton exemple pour faire du travail durable  .

Bravo encore, et bonne finition pour le reste, tu es en très bonne voie . René.

Merci les gars .

Oui René, poste semi-auto avec gaz ATAL ,tôle 8/10, toutes les tôles ou parties cachées ou inaccessibles traitées au zinc .

J'ai horreur de la rouille .

Eh bien, dis-donc, tu es bien équipé, car il me semble qu'à l'époque, cela coûtait fort cher, sans parler du poids pour en louer .

Ton poste est-il ancien ou récent peut-être démocratisé ? J'aimerai bien en avoir un sous la main, cela peut toujours servir sans avoir à courir partout . J'ai appris à souder avec toutes les techniques, alors autant en profiter .

En tout cas pour toi, cela a été l'idéal . René.

mercedes380 a écrit:Eh bien, dis-donc, tu es bien équipé, car il me semble qu'à l'époque, cela coûtait fort cher, sans parler du poids pour en louer .

Ton poste est-il ancien ou récent peut-être démocratisé ? J'aimerai bien en avoir un sous la main, cela peut toujours servir sans avoir à courir partout . J'ai appris à souder avec toutes les techniques, alors autant en profiter .

En tout cas pour toi, cela a été l'idéal . René.

Eh ben, acheté il y a 20 ans maintenant, juste avant de commencer les travaux de ma maison .

Tes compétences s'expliquent, il y a une bonne expérience et du matériel derrière, la combinaison idéale pour bien se débrouiller en tout .

Kult a écrit:Tu devrais monter un garage de rénovation de Mercedes !

La qualité de ton boulot et la vitesse à laquelle tu travailles est hallucinante !

J'allais le dire et je n'ai rein à ajouter...si ce n'est BRAVO...Jean

Ca vous semble bon, ça ? 

http://www.ebay.fr/itm/BP-VISCO-5000C-5W40-4L-/191531946920?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item2c983193a8

mercedes380 a écrit:https://www.mercedesw126.com/t4674-information-sur-le-choix-d-huile

Je l'ai lu, merci, sauf que cette 300se depuis le début tourne d'après les factures avec de la BP pilot 5000 en 5w40 ?  Et vous, vous êtes tous en 10w40 ? C'est quoi le mieux ?

Nous sommes plusieurs à recommander la 10W40 pour ces moteurs et même pour les séries de moteurs suivantes .

Trop liquide 5W40 pour ces moteurs...

Il faut se souvenir que lors de la conception du moteur M103 (début des années 80), les huiles 5Wxx n'existaient pas ! Donc trop fluides comme le dit Kult.

Supposant toujours un démarrage et une montée en température corrects, il faut savoir qu'en prenant de l'âge, nos vieux moteurs sont moins bruyants avec de la 15Wxx, voire de la 20Wxx.

Je crois que chaque moteur est un peu différent - à vous de voir.

Denis (de Grenoble)

Bien joué pour la découpe/soudure!

Beau boulot, bravo, j'ai hâte d'avoir ma maison pour me payer un poste à souder et apprendre .

Merci, les gars, pour vos commentaires et conseils .