Salut

Bonjour à tous

Suite au décès de mon père, je me retrouve avec une 560 SEC, 384.000 km au compteur.
Je voulais la vendre, et finalement, ba non, je vais la garder et essayer d'en faire quelque chose de propre.

Pour l'instant, les étriers sont grippés, donc pas encore roulé avec. Mon père n'a pas beaucoup roulé non plus. Par contre, ça démarre au 1/4 de tour, et quel bruit!!!!

Voili voilou, je reviendrai surement vers vous pour des conseils.

A+.

  Bonjour et bienvenue à toi !

Condoléances pour ton papa, j' y suis passé aussi et c'est toujours difficile !

Ton papa a dû acheter cette SEC d'occasion, car tu dis qu'il a peu roulé avec, alors qu'elle a déjà un kilométrage respectable, mais qui ne gêne en rien le bon fonctionnement de cette voiture quand elle reçoit un minimum d'entretien !

Les étriers de freins bloqués suite à une immobilisation certainement prolongée ne sont pas rares, tu nous en dira d'avantage sur les conditions de stockage de cette voiture et sur le fait que tu puisses intervenir dessus sans être obligé de la déplacer ou non .

Et bien sûr, quelques photos seront les bienvenues .

Bonjour et bienvenue sur le forum !
Des photos oui !

Bienvenue chez nous !

Désolé pour ton père.

Merci à tous pour la bienvenue!!

Oui en effet, mon père avait acheté ce véhicule en 2016 et il a peu roulé suite à sa maladie...bref...

L'entretien courant a été fait, et même un poil plus (vidange des fluides, vidange BA, réfection du pavillon, échappement...)

Pour les étriers, vu qu'elle n'avait pas tourné depuis au moins deux ans , ça n'a pas aidé.

J'ai remis une batterie et elle est partie au 1/4!!! Je dois la déplacer, donc pour l'instant, ma priorité va être de remettre en service les freins. Après, j'aurai plus de place et de confort pour travailler dessus.

Je mettrai des photos dès que possible.

Bienvenue

Super? encore un normand ....on est peut6être voisin ?

Les étriers grippés sur voiture de plus de 30 ans, c'est très courant...mais tu trouveras ce qu'il faut pour les refaire : joints, pistons.....je te conseille de mettre des disques neufs et de changer en même temps les flexibles pour être tranquille au niveau des freins......

Deux types d'étriers sur les 560 SEC.....

Quelle couleur de l'auto ? De l'intérieur ? De quelle année, ton auto ?

Salut

Je viens de tomber les deux étrier AV, c'est du ATE; je vais tout remplacer: pistons et joints vu le prix. les disques aussi car ils sont bien marqués, les plaquettes ont collé.

La teinte est le 199 Blauschwarz, intérieur noir, la madame est de 1987.

Je suis sur le Havre, et toi ?

Bonjour PIERRE  

Je te souhaite également la bienvenue parmi nous , tout en regrettant que ce soit pour une raison aussi triste, d'autant plus que son départ est dû à une longue maladie, et si grave qu'elle l'a empêché de se régaler avant en ayant su choisir un modèle d'exception de vrai connaisseur.

Tu fais bien de la conserver, déjà pour faire honneur à l'intelligence de ton père, et tu vas apprendre tous les jours d'utilisation la merveille qu'est une 560 SEC une fois à jour de ses points éventuels à voir.

2 années ne sont pas obligatoirement synonymes de remise à neuf des freins hormis les flexibles, il faut déjà voir si le blocage est fort, et dans ce cas, examiner l'état des pièces; tant que les pistons se libèrent sans gros efforts et que le métal est intact, on peut consacrer son budget à autre chose plus important.

Pour les disque, sont-ils bien creusés (rebord périphérique) ou juste salis; souvent, ces traces disparaissent après quelques coups de frein; essaie de faire des photos pour avis.

Pour mémoire, après une immobilisation, il faut faire tourner le démarreur, bobine et relais de pompe débranchés quelques secondes pour faire monter l'huile dans le haut-moteur, et ainsi éviter un départ à sec correspondant inutilement à des milliers de km de fonctionnement .

Bonne révision

René

Jobar357 a écrit:Salut

Je viens de tomber les deux étrier AV, c'est du ATE; je vais tout remplacer: pistons et joints vu le prix. les disques aussi car ils sont bien marqués, les plaquettes ont collé.

La teinte est le 199 Blauschwarz, intérieur noir, la madame est de 1987.

Je suis sur le Havre, et toi ?

ATE, ok, donc piston de 60 mm si j'ai bonne mémoire, souvent les étriers avant sont des Bosch piston 57 mm.

Tu devrais trouver des ATE à l'arrière.......

Je suis sur Rouen.......je t'ai envoyé un message par la messagerie avec mon tel portable.

alderic76 a écrit:

Jobar357 a écrit:Salut

Je viens de tomber les deux étrier AV, c'est du ATE; je vais tout remplacer: pistons et joints vu le prix. les disques aussi car ils sont bien marqués, les plaquettes ont collé.

La teinte est le 199 Blauschwarz, intérieur noir, la madame est de 1987.

Je suis sur le Havre, et toi ?

ATE, ok, donc piston de 60 mm si j'ai bonne mémoire, souvent les étriers avant sont des Bosch piston 57 mm.

Tu devrais trouver des ATE à l'arrière.......

Je suis sur Rouen.......je t'ai envoyé un message par la messagerie avec mon tel portable.

Piston de 57mm sur étrier ATE à l'avant et 38mm sur étrier ATE à l'arrière.

Merci pour le message privé, si je passe dans ton coin et quand on sera un peu plus libre... je te contacterai.

Bonne soirée

Piston de 57mm sur étrier ATE à l'avant et 38mm sur étrier ATE à l'arrière.

Oui, pistons de 38 mm sur les ATE arrière.......bonne remise en route  .

Bienvenue et toutes mes condoléances pour ton Papa.

Welcome !