Petite présentation de ma 280 SEL

Salut à toute la communauté

Je me lance dans la restauration d'une 280 SEL de 1987 qui dort dans le garage depuis quelques années, une première main d'un ami qui me l'a laissée à prix ....d'ami...  :

Bienvenue sur le forum et félicitations pour cet achat.

C’est une série 1 (1979/1985)  .

Bienvenue

Il y a du boulot, mais si tu sais te débrouiller toi-même, c'est faisable.

Je me suis toujours demandé comment pouvait-on laisser dormir une telle voiture pendant des années? A l'époque, elle valait beaucoup d'argent. Pourquoi ne l'a-t-il pas revendue tant qu'elle valait encore quelque chose quand il a changé de voiture?

En réalité, ce n’est pas très compliqué : il suffit de multiplier le nombre de voitures, ce qui divise le kilométrage que tu fais par an avec chacune; après, il y a d’autres priorités plus importantes qui viennent, sans pour autant t’obliger à vendre tes voitures, ce qui a pour finalité de les laisser dans des box où elles finissent par tomber en panne faute d’utilisation.

Plus nous avançons en âge, plus les années passent, comme des mois et des mois, comme des semaines...

C’est pour cela que tu peux trouver des véhicules peu kilométrés dont beaucoup se poseront des questions sans pour autant qu’il y ait tromperie sur le kilométrage.

Je ne parle pas du tout de tromperie. Je ne comprends pas simplement d'un point de vue économique.

En réalité, ça dépend juste des finances du propriétaire.

Si tu vas dans le parking avenue Foch, pour le prendre en exemple, tu verras une multitude de Ferrari, Lamborghini avec 1 cm de poussière, car très souvent, les propriétaires s’en fichent comme d'une simple paire de chaussettes qui se trouve dans leur tiroir.

Un peu de remise en forme; sympa en SEL.

Tu dis de 1987; cela est étonnant car en 87, la 280 avait fait place à la 300; les 280 sont des séries I, comme en témoignent entre-autres les pare-chocs; par contre, elle a les bandeaux latéraux des séries II.

Pas très optionnée pour une SEL (pas de Clim, pas de VE) mais un TO.

Bonne restauration.

Bandeaux de S1.

Ouh-là, ma vue baisse, je n'arrive pas à voir les stries !!!  Je vois lisse.

T’inquiète pas, on est tous dans le même cas : on achète une S1, et finalement, on finit avec les années par voir une S2 .

Bonjour et bienvenue....

Bon courage pour la restauration, mais elle le vaut bien... surtout en SEL ... ce n'est pas courant .

A-t-elle cette petite particularité que personnellement j'adore... la date du certificat d'immatriculation qui coïncide parfaitement avec la date de 1ère mise en circulation ?

Il n'y a qu'avec les premières mains que l'on peut encore trouver cela.

Bonjour ALEXANDRE

Je te souhaite également la bienvenue parmi nous avec ta rare SEL en 280 .

Pour te lancer ainsi, es-tu bon mécano, ou au moins bon manuel, ou connaissais-tu déjà bien cette série peu répandue, voire inconnue pour la plupart des gens ?

Il faut tout ça réuni pour que cela se passe bien, même s'il est vrai que c'est en forgeant que l'on devient forgeron, mais, là, il ne faut pas faire d'erreur, notamment dans la remise en route, car visiblement, le véhicule a été tracté (pour mémoire, les feux blancs sont étonnants sur une première main française ).

Dis-nous en plus pour que nous te donnions la bonne marche à suivre .

René

ps : si selon ton avatar, tu serais dans l'expertise, dans quelle discipline serait-ce? Pour la petite histoire, j'étais IARD.

Pour la petite histoire, si elle est dans cette état, c'est dû à la fourberie du concessionnaire bordelais; à l'époque, l'ami qui en était le possesseur a voulu la mettre en vente...après plusieurs mois sans nouvelles du concessionnaire, il a commencé à voir qu'il y avait anguille sous roche...

Il a proposé à mon père de la récupérer pour une somme très modique, mais il fallait aller la chercher...il y est allé avec un porte-voiture et deux potes qui n'avaient pas froid aux yeux...le mec a fini par céder et rendre le bien, mais dans cet état; à priori, il avait voulu simuler une tentative de vol pour la récupérer...certains ne s’embarrassent pas trop de morale et scrupules  .

Sinon, pour la bonne nouvelle, j'ai injecté de l'essence à la seringue dans les chambres de combustion et ça pête...plutôt bonne nouvelle; mais avec la pompe à essence, ça tousse mais ça ne pête pas, des injecteurs semblent grippés...

L'autre mauvaise nouvelle, c'est que dans cette affaire, les clés ont disparu, et que chez Mercedes, ils ne commercialisent plus le kit serrures/clés.

PS : sur la CG, la mise en circulation date bien de 1987

Bonjour ALEXANDRE

C'est aussi bien qu'elle ne démarre pas, car après une immobilisation, il y a des règles impératives à respecter, à la fois pour lubrifier à nouveau le haut-moteur qui tournerait à sec , et pour vérifier la qualité du caburant et du réservoir pour éviter de tout obstruer; c'est un métier .

Pour les clés, si tu as la voiture et la carte grise à présenter dans une (bonne) concession, ils peuvent en refaire, ou alors il faut trouver une donneuse pour prélever le jeu complet : neiman, 2 poignées de porte, coffre, et boite à gants intérieure, sauf que pour avoir des clés complémentaires, il faudra trouver un bon artisan pour en copier qui fonctionnent; il y a eu assez de voitures réformées, voire même tenter la chose sur une 124 s'il y avait compatibilité totale ou partielle.

Quant à la date, soit elle a été stockée 2 ans avant d'être mise en circulation, soit il y a souci  car elles ont été remplacées en fin 85 par les 300 et 260.

Bonne suite malgré les débuts compliqués.

René