Présentation + petite question

Bonjour à tous

Je suis très novice sur internet et sur les forums donc je vous prie de m'excuser si je viens à commettre un impair technique !

Mon père très âgé vient de me donner une voiture qui n'a pas roulé depuis 5 ans, c'est une Mercedes 560 SEC qu'il possède depuis très longtemps; il l'a achetée d'occasion (18.000 km) début des années 90. Elle a 126.000 km d'origine et je viens de la faire entièrement réviser chez Mercedes PARIS. Donc elle roule très bien.

Je remarque une petite rayure sur le pare-choc avant qui est gris, mais j'ignore quelle est la teinte et Mercedes souhaite le repeindre entièrement alors que la rayure fait 4 cm !. Sauriez-vous quelle est la couleur ou plus exactement le code couleur d'un pare-choc ??? La teinte carrosserie est 199, c'est marqué sur une plaque dans le compartiment moteur, mais rien pour le pare-choc, mon but étant d'acheter un petit pinceau correcteur.

Je fais donc appel aux lumières des personnes passionnées qui en connaissent beaucoup plus que moi.........

Vous remerciant par avance si l'un d'entre-vous détient la réponse !

Bonjour et bienvenue !!!

C'est une W116 cachée dans le garage du fond non ?
Très belle auto, avec l'ordinateur de bord en plus, et la clim semble avoir été mise aux nouvelles normes !!!
Quant au code couleur de ton parechoc, il doit être caché dans les tréfonds du forum (car j'y ai aussi trouvé le mien...)
Avec ton VIN, Mercedes devrait être en mesure de te le donner, puisqu'ils veulent repeindre ton PC non ?

Bienvenue 

Tu trouveras ton bonheur par la DB 7177 si avant 88 inclus, sinon regarde bien la liste selon ton année :

https://5komma6.mercedes-benz-passion.com/der-w126-damals/innovationen/flexible-stosfanger-aus-kunststoff/

Justement, je dois en acheter, de la db7177 en bombe pour mes pare-chocs aussi, moins de 20 euros de mémoire sur eBay, mais il faut un vernis satin que je n'ai pas encore trouvé. 

Marrant que ton kilométrage soit 126.000  .

Mon dieu, l'intérieur de cette voiture <3

Merci Marc, je recherchais justement ce lien.

Soit le bienvenu

Et félicitations, le combo de couleurs est superbe !

Bonjour et bienvenue . Très belle voiture.
Une pépite !!!

  Bienvenue , une belle SEC, et à priori, une belle 116 également !

Un grand merci pour vos réponses, même si je ne comprends pas tout car j'ignore ce qu'est un VIN ?
La voiture est d'Avril 1989. Je dois acheter du DB 7177.

J'ignore ce qui pu être fait par Mercedes sur la clim.....

Pour la 116, c'est la voiture de mon père quand j'étais petit; malgré l'âge, il peut la conduire car elle est plus haute que le coupé.

Marrant, mon père achetait des belles autos, puis a toujours refusé de les vendre en occasion car il trouvait la cote dérisoire par rapport au prix d'achat, et maintenant, ces anciennes autos prennent de la valeur......

Comme vous êtes des passionnés, ci-joint quelques clichés de la 116 qui est une première main, mais année 78 je crois........

GUERIN a écrit:Un grand merci pour vos réponses, même si je ne comprends pas tout car j'ignore ce qu'est un VIN ?

Ouvre ton capot moteur, au centre près du radiateur, une petite plaque commençant par wdb126.............. Prends-la en photo, note le code VIN et mets-le par là :

https://www.lastvin.com/fr

La 116 est merveilleuse .

Bonjour HERVE  

Je te souhaite également la bienvenue parmi nous ; tu as bien de la chance d'avoir eu ce merveilleux cadeau trop méconnu, car tu auras du mal à trouver meilleur compromis en matière de voiture .

Comme elle est d'après fin 88, le code de la teinte des soubassements, coques de rétroviseur et poignées de portière est DB 7 700 Altograu :

https://5komma6.mercedes-benz-passion.com/der-w126-damals/innovationen/flexible-stosfanger-aus-kunststoff/

VIN = Vehicle Identification Number, c'est-a-dire numéro de série chez nous sur le certificat d'immatriculation

Pour mémoire :

- elle n'est pas française d'origine (antibrouillard blancs, présence de l'ordinateur), sans doute suisse (répétiteurs d'ailes)
- elle a l'ASR (la petite roue sur la console doit être présente)
- l'autoradio et les surtapis ne sont pas d'origine, ni les jantes qui ne sont pas contemporaines de cette série
- les aiguilles et les boiseries sont intactes, avec même des extensions sur les vide-poches des portières (le tout très rare )

Très bonne suite avec ce bijou, qui en plus a été révisé , et prudence sur l'accélérateur pour la remise en fonction.

René
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Je vois que ton père aime les Mercedes, mais aussi les beaux intérieurs ! 

Bonjour Hervé et bienvenue à toi et à ces superbes autos...
Ce sont de vrais bijoux comme il n'en reste que trop peu...

Quel modèle, la 116 ?

Cordialement
Bruno

Merci à tous pour votre accueil de passionnés , votre gentillesse et vos commentaires.

Merci pour la teinte DB 7 700 Altograu ! René est vraiment un pro !

La 560 a été achetée à un ami / relation professionnelle de mon père qui était banquier à Rome (il est décédé depuis), donc félicitations à René, ce coupé a été acheté à l'étranger quasi neuf par mon père, travaillant avant d'être à la retraite dans un groupe international, donc une italienne. J'ai tous les documents depuis l'origine, eh oui, je viens de faire un dossier FFVE !

La 116, c'est la petite 280SE, une des dernières; suite à vos messages, j'ai appelé mon père qui m'a dit avoir eu une ristourne, car c'est une des dernières produites et elle était en stock, et la 126 (je connais le nom maintenant) arrivait; elle est de 1979, pas 1978 !.

Personnellement, je découvre cette ancienne voiture ! Je vais prendre le virus je pense.

Personnellement, j'ai roulé longtemps en BMW série 5, et maintenant, au quotidien, je roule en LEXUS 4*4, mais pas de passion, c'est un bon véhicule mais sans aucun charme particulier....

Il faudra venir nous présenter le coupé à la prochaine réunion du CMBF en janvier

Rebonjour HERVE  

Je n'avais pas évoqué une origine italienne, car bien que ce pays étant un des rares à avoir aussi des répétiteurs, l'ordinateur est plutôt le fait de la SUISSE; en tout cas, ton père ne s'était pas trompé en faisant le choix d'une SEC .

Concernant le passage en certificat collection, il y a de fortes réserves quant à son bien-fondé .

En revanche, s'agissant du virus, c'est tout le mal que je te souhaite , car tu aurais tout à y gagner, notamment question charme et sensations de conduite, ce n'est pas pour rien qu'elle a été achetée par les meilleurs pilotes auto mondiaux .

Je roule moi-même avec bonheur au quotidien en série 5 depuis 1980, donc bravo pour ton choix , mais je dois dire que depuis que j'ai découvert par hasard en 2000 seulement les 126, j'ai été baigné dans un tout autre monde : la voluptée .

Je t'en souhaite autant .

René

Bienvenue sur le forum

Hallo

Willkommen! Très belles voitures en effet; je me doutais bien que c'était une italienne : répétiteurs clignos et absence de sièges chauffants très fréquente dans ce pays; par contre, elle a le Computer présent souvent en Allemagne, Suisse, Autriche, sans grand intérêt, les précisions des données étant souvent à revoir.

Quant à l'intérieur de la W116, couleur Ivoire mais blanc sur les photos, je l'avais sur la mienne avec couleur extérieur 419 Ikonengold, sublime.

  Ton père a très bon goût !!

Sa 116 est splendide, un intérieur comme je les aime.

Bonjour René

Dans votre message, vous exposiez "Concernant le passage en certificat collection, il y a de fortes réserves quant à son bien-fondé"

En collection, le contrôle technique est tous les 5 ans; j'ai déjà 2 véhicules en collection à titre personnel (Audi et Golf) et je ne vois pas de limite au fait d'être en collection; en plus, mon père me demande de mettre le 560 SEC à mon nom et je gagne la taxe sur les véhicules à forte puissance qui est une 37cv ?

Bref, je m'inquiète : quel est le problème d'être en carte grise collection que je n'ai pas vu......

Beaucoup de débat sur cette carte grise collection, à toi de te faire ton avis. 

Perso, je suis pour.

Bonjour HERVE  

La taxe va être supprimée d'ici 1 an.

Quant à la CGC, le fait de différencier les voitures dans une niche peut engendre un risque de disposition particulière dont les gouvernements ont parfois le secret pour imposer des contraintes, sans lever dans ce cas la foule des conducteurs 'normaux', même si la fédération a réussi à extraire les CGC de l'application de la grotesque taxe de 500 euros par cheval, effet pervers du transfert de l'ISF, et de l'interdiction de rouler en ville aux heures ouvrables (mais qui y songerait hormis les résidents ?).

Par le passé, ces CGC étaient très règlementées, donc tout est possible, rendant moins attractif le seul gain d'un CT : le jeu en vaut-il la chandelle ?

René

Superbes, elles sont toutes les 2 en très bon état .

GUERIN a écrit:Bonjour René

Dans votre message, vous exposiez "Concernant le passage en certificat collection, il y a de fortes réserves quant à son bien-fondé"

En collection, le contrôle technique est tous les 5 ans; j'ai déjà 2 véhicules en collection à titre personnel (Audi et Golf) et je ne vois pas de limite au fait d'être en collection; en plus, mon père me demande de mettre le 560 SEC à mon nom et je gagne la taxe sur les véhicules à forte puissance qui est une 37cv ?

Bref, je m'inquiète : quel est le problème d'être en carte grise collection que je n'ai pas vu......

Bonjour Hervé

Le souci de la CGC, c'est que c'est définitif... Quasi impossible de faire machine arrière... 

Valeur plus faible qu'une CGN.. 
Changements de statut : ce n'est plus un véhicule d'usage mais un objet de patrimoine; ces véhicules ne peuvent plus travailler (illégal de louer le véhicule pour un mariage par ex) .... Conséquence de ce changement de statut... Recours bien plus difficiles et incertains en cas de véhicule présentant de graves problèmes ... 

De plus, le CT allégé ne rassure pas un acheteur car beaucoup passent en CGC pour permettre un entretien bien plus light ...    

Avantage de la CGC... en cas d'accident, pas de blocage de la CG car objet de patrimoine... Inconvénient de l'avantage, une CGC accidentée peut être un véritable danger car il est tout à fait possible de maquiller mal réparer sans risque pénal ... C'est aussi une des raisons de la plus faible valeur des CGC sur le marché... 

Voila les principales raisons pour lesquelles je fuis les CGC...

Tu oublies 2 autres avantages, plus ou moins importants selon les profils :

-plaques noires autorisées et affichage ct optionnel sur le pare-brise

-pas de restriction de circulation

La CGC est vraiment au cas par cas.

Les plaques noires sont effectivement associées légalement à la CGC ... dans la pratique, les véhicules de collection sont tolérés en plaques noires.

Pas de restriction de circulation ... en France pour le moment ... Pas vrai partout en Europe, bien au contraire... Dans certains pays, circulation uniquement en journée... La nuit, les véhicules doivent être sur remorque... Pratique pour circuler... Comment ça se passe pour les catégories ancêtres (équivalent de nos CGC) à Anvers ???