500 SEL 1985

grizzly_95 a écrit:Ah, la SM, un de mes premiers émois automobiles quand j'avais 5-6 ans....

Ca ne me surprend même pas...
... ton côté Sado-Maso refoulé qui s'exprime ?

Heodrene a écrit:

grizzly_95 a écrit:Ah, la SM, un de mes premiers émois automobiles quand j'avais 5-6 ans....

Cà ne me surprend même pas...
... ton côté Sado-Maso refoulé qui s'exprime ?

Ah, tu crois que çà date de là ?

grizzly_95 a écrit:

Heodrene a écrit:

grizzly_95 a écrit:Ah, la SM, un de mes premiers émois automobiles quand j'avais 5-6 ans....

Cà ne me surprend même pas...
... ton côté Sado-Maso refoulé qui s'exprime ?

Ah, tu crois que çà date de là ?

Tout vient de la petite enfance, lis Freud, tu verras.

Heodrene a écrit:

stuf a écrit:[...] et avait écrit un article tres bien fait sur son expérience pour le bulletin du club SM ( je dois pouvoir le retrouver si çà t'interesse).

Je suis preneur !

du HS, mais voici car on aime les belles autos et les bons articles sur ce forum!




















Mais conaissant tres bien l'histoire de la version boitoto jusqu'à aujourd'hui, n'achetez jamais de SM BVA, mais alors jamais car la boite est un vrai consommable

Sur celle de mon père qui était blanche, je me souviens d'un épisode changement de batterie un peu plus de quatre heures d'attente avec l'aile av droite à démonter......

Cyril

Celle de mon père était grise avec un intérieur noir.

Blanche interieur cuir noir..........

Cyril

stuf a écrit:

Heodrene a écrit:

stuf a écrit:[...] et avait écrit un article tres bien fait sur son expérience pour le bulletin du club SM ( je dois pouvoir le retrouver si çà t'interesse).

Je suis preneur !

[...]

Mais conaissant tres bien l'histoire de la version boitoto jusqu'à aujourd'hui, n'achetez jamais de SM BVA, mais alors jamais car la boite est un vrai consommable

Merci Stuf, je me suis régalé.

Faut dire que l'auteur de l'article est un personnage, qui écrit vraiment bien. Bon il doit toujours tester la 560 sec, je vous dirai ses impressions

... je me souviens d'un épisode changement de batterie un peu plus de quatre heures d'attente avec l'aile av droite a démonter......

Je trouve que tu exagères, Stuf... Pour changer la batterie imposante d'une SM, il faut démonter une trappe située dans le passage de roue avant droite puis glisser (ou plutôt "contorsionner" la batterie) en direction de la roue avant droite braquée à fond et maintenue braquée. La direction DIRAVI impose de mettre en marche le moteur, braquer à fond et maintenir la position en éteignant le moteur. La roue reste braquée au max !...et là tu te rends compte que la batterie passe difficilement !!! moralité: démonter la roue avant droite et là: le bonheur ! tu peux glisser la batterie et la changer...les doigts dans le nez! Merci Citroen !
Passionnément vôtre.
Steph

sneaker75 a écrit:

... je me souviens d'un épisode changement de batterie un peu plus de quatre heures d'attente avec l'aile av droite a démonter......

Je trouve que tu exagères, Stuf... Pour changer la batterie imposante d'une SM, il faut démonter une trappe située dans le passage de roue avant droite puis glisser (ou plutôt "contorsionner" la batterie) en direction de la roue avant droite braquée à fond et maintenue braquée. La direction DIRAVI impose de mettre en marche le moteur, braquer à fond et maintenir la position en éteignant le moteur. La roue reste braquée au max !...et là tu te rends compte que la batterie passe difficilement !!! moralité: démonter la roue avant droite et là: le bonheur ! tu peux glisser la batterie et la changer...les doigts dans le nez! Merci Citroen !
Passionnément vôtre.
Steph

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

sneaker75 a écrit:

... je me souviens d'un épisode changement de batterie un peu plus de quatre heures d'attente avec l'aile av droite a démonter......

Je trouve que tu exagères, Stuf... Pour changer la batterie imposante d'une SM, il faut démonter une trappe située dans le passage de roue avant droite puis glisser (ou plutôt "contorsionner" la batterie) en direction de la roue avant droite braquée à fond et maintenue braquée. La direction DIRAVI impose de mettre en marche le moteur, braquer à fond et maintenir la position en éteignant le moteur. La roue reste braquée au max !...et là tu te rends compte que la batterie passe difficilement !!! moralité: démonter la roue avant droite et là: le bonheur ! tu peux glisser la batterie et la changer...les doigts dans le nez! Merci Citroën !
Passionnément vôtre.
Steph

Ah mais, je n'ai rien dit sur la batterie, moi .

Mais oui, c'est une partie de plaisir, ouvrir le capot d'une SM injection clim, ça fait aussi très peur lol.