Acheter une 300 SD

Une vraie peu kilometrée aura de toutes façons beaucoup d'ennuis, car la theorie de la voiture utilisée peu mais régulierement pendant 30 ans je n'y crois pratiquement pas.

Pour ce type d'autos, celui qui a acheté sa S neuve aura en effet bcp roulé avec au debut, et ce genre de personne garde rarement sa voiture longtemps, sinon les marques premium comme Mercedes, BMW ou Audi ne seraient pas en si bonne santé. Comme ce sont des vehicules qui decotent vite, enormement passent entre les mains de roule toujours qui veulent une auto fiable et ne l'entretiennent qu'au minimum, et passent à autre chose. Puis la voiture sombre dans sa phase ou elle ne représente rien et la moindre opération coute plus chere que la voiture, et là 10 ans apres c'est l'hécatombe...

Bref les rares qui ont échappées à çà, la plupart du temps elles ont soit de la borne, car toujours roulé et entretenues, soit réelement peu de bornes mais c'est qu'il y a un moment ou elles ont arreté de rouler et là.... on se retrouve dans le cas de la mienne, tous les joints moteurs secs ( hmmmm les joints de queues de soupapes, quel bonheur !!! ), l'injection à reviser et les pneus à changer. Et rien que pour çà je ne dis pas que la perle rare qui a peu roulé mais de maniere régulière n'existe pas, mais il faut regarder du coté des annonces à 10000 et encore si la description est conforme car çà commence à bouger un peu dans le monde youngtimer ( encore un article sur le 560 sec dans Retroviseur ce mois ci).

Et puis faut relativiser les kmetrages, là je suis à New York, à coté de mon hotel il y a une 420 SEL tres propre de ... 274000... miles! apres je sais pas si elle roule encore beaucoup mais çà n'est visiblement pas une auto ventouse. je vous posterai la photo en rentrant.

A vous lire je me rends compte que vous avez sans doute raison.

Je vais élargir alors les kilomètres. A moins que je "tombe" sur un modèle C107 qui me plaît aussi.

Bonjour FABRICE ,

La SEC ne te tente pas?

Elle représenterait un compromis plus qu"avantageux de tes 2 approches car c'est un coupé plus spacieux et plus luxueux que la C 107 qui est de la décennie précédente,moins sophistiquée et surtout très sujette à la rouille,comme toutes les voitures d'avant 1980 .

Si,pour acheter une 126,on pourrait se contenter d'être bien renseigné sur les quelques points faibles bien cernés de ce modèle,il faut en revanche pour chercher une 107 être un super spécialiste pour ne pas s'embarquer dans une galère sans nom;en effet,les modèles intacts sont rares et les maladies sournoises .

De plus,elles sont plus chères à l'achat et plus gourmandes que les 126.

J'ai une 350 SLC,assez basique je dois avouer,mais je n'ai eu aucun remord à la laisser de coté depuis que j'ai la 380 SEC:rien à voir et tout est à l'avantage de la SEC(à mon point de vue bien sûr car certains aspects sont affaire de goût). Je peux même dire que si j'avais eu conscience que je trouverai plus tard ma SEC pour le même prix,ce qui a été le cas,je n'aurais jamais acheté la SLC .Ce furent surtout le prix modeste et l'image de marque MERCEDES qui m'avaient décidé à l'époque.

Je comprends que l'on puisse lui trouver de l'intérêt car elle reste une ETOILE tout de même ,mais à coté d'une SEC,mon choix est vite fait .

L'idéal pour toi serait de pouvoir essayer plusieurs modèles de coque et de motorisation différents,discuter avec leurs propriétaires pour en apréhander tous les aspects et pouvoir le moment venu reconnaitre TA voiture idéale.

Une consultation assidue de tous les sujets déjà abordés sur le forum pourrait également y contribuer .

Alors bonne lecture et à bientôt .René.

Bonsoir René,

Je te remercie pour ces renseignements.

Bien sûr que la SEC me plaît mais les prix d'achat sont trop élevés pour mon compte en banque et le coût d'utilisation encore plus sans doute. J'ai lu dans la presse spécialisé que c'est un coupé de luxe et tout ce qui va avec. Je pense que la W126 est plus abordable à tous points de vue.

En revanche tu m'ouvres les yeux sur la C107. Je ne pensais pas que son achat était plus "risqué" qu'une SEC !

J'ai acheté mon SEC 2400€ .... je l'ai vendu 2900€... les prix sont très correct..

Rebonjour FABRICE ,

Ce qui prouve la nécessité de consulter les sujets du forum car tu es,comme nous pouvions l'être auparavant, victime d'idées fausses véhiculées par un peu tout le monde.

Le choix du modèle et de la motorisation des MERCEDES est un sujet récurrent sur tous les forums(hormis la SD jamais évoquée) et dans les grandes lignes,et d'un avis assez général,les 500 V 8 représentent le meilleur compromis pour les connaisseurs avertis.

En effet,les prix d'achat et l'entretien sont similaires entre les L6 et les V8(hors 560),que ce soit en berlines ou coupés car identiques et les deux versions sont "de luxe" ,sans parler du couple sans comparaison et des équipements plus riches.

Si le véhicule est entretenu dans les règles,une 126 est moins coûteuse que beaucoup de véhicules dits classiques car fiable au possible si tu as su faire le bon choix initial(primordial).

Quant tu sauras que je suis depuis toujours partisan de la dépense minimum(tout en privilégiant la meilleure qualité),que malgré cela je roule en 126,que j'ai payé en 2006 1900 euros ma 380 SEC,211 000 kms,propre et saine,(avec de plus une combinaison de coloris qui par chance me plait),et dans laquelle je n'ai investi en 10 000 kms que 160 euros pour que tout fonctionne(7 défauts réglés) hormis la clim,11 l de consommation moyenne,tu verras que rouler en SEC n'est pas obligatoirement ruineux et je ne suis pas le seul sur le forum à avoir ce point de vue(il faut cependant dire que faisant tout nous mêmes,cela aide ).

Bien sur,personne n'est à l'abri de la malchance,mais une 126 est un des meilleurs moyens de t'en préserver car bons nombres ont dépassé les 400 000 kms sans souci .

C'est comme pour tout,il faut un certain temps pour en prendre conscience,mais à notre contact,tu vas vite acquérir nos certitudes,savoir mieux apprécier les fausses idées et surtout pouvoir te régaler comme nous avec ces bijoux que sont les 126 .

C'est tout ce que l'on te souhaite

Bonne suite et à bientôt .René.

Bonjour la compagnie,

Je déterre un peu le sujet ! 

Je répète que je ne suis pas à la recherche d’une diesel impérativement, au contraire même, mais avouez que celle-ci a l’air belle: 

https://www.leboncoin.fr/vi/1021716877.htm?ca=21_s

Fab

J'aime bien !

Ouais, j'aime bien à l'arrêt, mais franchement, pourquoi aller acheter ça plutôt qu'une 260 ou une 300 qui seront mille fois plus agréables à conduire ?? Le côté exotique du bruit de tracteur et des reprises de Renault 9 TL ?

Parce que c'est une technologie différente, avec certainement des sensations de conduite d'un autre âge.

C'est aussi ça, le plaisir.

.

Exact,

Chez Mercedes Guillard & Son, on aime les w126 américaines.

Souvenez-vous de ceci : un W126 diesel aux USA, c'est nécessairement pour les gros rouleurs.

C'était l'argument principal des diesel sur ce marché. Alors, un 300SD à bas kilométrage, c'est franchement ... suspect !

Denis

La nôtre a 226000 miles. 

226 000 miles ? Hého c'est à peine rôdé ???

Denis

J'ai personnellement vu un OM617 en bon état qui avait dépassé son million de kilomètres.

Denis

Et moi j'ai personnellement vu l'homme qui a vu un OM617 en bon état qui avait dépassé son million de kilomètres.

Bien... comme j'ai ma mienne... je ne recherche plus sur les sites de ventes...
Ce qui est dommage, c'est qu'elle ait été "européanisée", principalement au niveau des phares AV... c'est tout son charme... .

Néanmoins, la 300SD série 1 n'a pas existé en SDL... mais en série 2, si... MAIS... 6 cylindres... donc... faut en savoir plus sur cette voiture...
Par contre, je ne mettrais pas 5000 €... la mienne était à 2000 €, mais pour la sortir du roncier, virer les guêpes, retrouver les clés et la poser sur un camion = -1500 €...
Question conduite, c'est comme une 123... sur les petites routes comme par chez moi, où il faut passer un col d'un côté comme de l'autre; c'est cool... toujours à fond... mais des routes comme ça... ça existe aussi du côté d'Avignon... y a pas que l'A7, A8, A9 dans la vie... .


Allez...
Bien amicalement à tous
François

Tiens, j'ai fait il y a 15 jours les Baux de Provence en 2cv... quelle belle région, et même en 2cv, ça passe .

François, tu dis que ça se conduit comme une w123 ?

Un peu mieux je suppose dans la mesure où cette 126 a un turbo qui lui permet d'avoir plus de couple.

Mais 5 ou 6 cylindres ? Je suppose qu'il s'agit toujours du 5 cylindres.

J'ose supposer par ailleurs, mais sans aucune connaissance sur sa motorisation, je me trompe donc peut-être, que l'un dans l'autre, elle doit se comporter comme une 260 SE.

Après, c'est une question de goût, car même si pour une Classe S, je privilégie l'essence et la BVA, pour ma part, j'ai un plaisir inavouable à conduire ma w115 220d qui n'a rien d'une F1, donc je peux comprendre que l'on cherche une w126 diesel.

[Humour]D'ailleurs la w115 220d est pour moi la meilleure voiture que MB n'ait jamais conçue, mais je comprends que vous ne me compreniez pas. D'ailleurs, qu'apporte les suivantes, hein ? Puissance, ABS, airbag, silence, sièges plus fermes, ESP, électronique, clim', vitres électriques de série (on n'a plus le choix), en un mot le confort, que des choses dont les anciens, les vrais, se passaient sans se soucier que tout ça existerait un jour. Aucune avancée technologique notable : toujours 4 roues, 4 portes, un toit et des moteurs à explosions.[/Humour]

Alors... Comment dire...?????

Bonsoir Jean Manuel.


En peu de mots, il faut tout dire... en fait, ce que je voulais exprimer, c'est que c'est un tracteur... mais qui se conduit en costard... .

En fait, je n'ai jamais conduit de 123... pas plus que d'autres Benz d'ailleurs que mes 126, sauf il y a quelques années une 190E/BVA. Même pas de 260... et 100 m avec la 300 qui n'a jamais voulu rentrer de la pâture avec moi...!!!

La 300SD est bluffante... 125 CV : c'est la 126 la moins puissante de mon troupeau... Même ma CX (essence) est plus puissante et sans turbo...Par contre, dès que le turbo s'enclenche, elle pousse et grimpe les côtes sans diminuer sa vitesse et la BVA fait son boulot.
En fait, mine de rien, on donne dans le luxe... et on a pris des goûts de luxe... si t'as pas 150CV à 50 ans... etc... etc... .

La 25GTD de mon épouse faisait 95CV... elle l'a gardée 18 ans et 550.000 km et morte par accident... la MAÏF a récupéré le moteur et l'autoradio...!!!
Mon feu RONO TRAFIC faisait 65CV... Mon Sprinter actuel 160... .

Alors, ma 300SD que je chéris... a certainement fait plus de km qu'elle ne fera avec moi... mais c'était un rêve d'avoir cette voiture... série 1, et j'insiste...

Allez... bonne soirée à tous.
François

Comment c'est chaud, sur le forum, aujourd'hui...

La plus fiable, c'est la W 140 diesel .

Salut,

J'en sais plus sur la voiture. C'est la fille du propriétaire qui la vend. Cette voiture est en France depuis une quinzaine d'années. Le propriétaire, vivant en Amérique s'en sert depuis lorsqu'il vient sur le vieux continent, c'est à dire 1 fois par an.

Que faisait-il avec au cours des 15 années précédentes, je n'en sais rien et je n'ai pas posé la question pour ne pas paraître lourd, voire indiscret...

Ce qui est très étonnant, c'est qu'elle m'intéresse, non parce que c'est une diesel, mais parce qu'elle a l'air propre et a l'équipement qui m'intéresse, et aussi parce qu'elle n'est pas loin de chez moi. Seul le prix est négatif. 

Si vous voyez une SE qui réunit ces critères, faites passer l'annonce, SVP.

Je ne pense pas qu'il faille la considérer comme chère. A l'heure actuelle, pour une belle 126, il faut compter entre 6 et 8000€.

En-dessous, on en trouve, mais avec des travaux à faire qui peuvent être conséquents.

Va voir celle-ci, et tu jugeras mieux après quant à son état réel.

R$UB a écrit:Comment c'est chaud, sur le forum, aujourd'hui...

La plus fiable, c'est la W 140 diesel .

en 350SDL...