Acheter une 300 SD

J'ai fait, il y a quelques années maintenant, un tuto pour les 1ères connexions à l'EPC. Il me reste à le retrouver et à vous le communiquer..
Mais pas ce week-end, déjà bien rempli...

Fab84 a écrit:

François GUILLARD a écrit:Pour l'assurance, ma compagnie (MAAF) l'a classée comme 300D...
Amicalement
François

Et en cas d'accident ou autre ça ne pose pas problème  ?

Je réitère ma question SVP.

Si ta voiture a été acceptée par l'assurance je ne vois pas le probleme.

Tu donnes le numero de châssis et l'immatriculation.

Donc il faut chercher l'assureur AVANT de décider d'acheter la voiture.

Tu risque de jamais rien acheter si tu attends d'avoir les planètes alignées.

Quelle voiture t'intéresse en ce moment ?

.

.

Une autre possibilité est de simplement demander au vendeur comment et où elle est assurée

À force de tourner autour du pot, elle va être vendue.

Rigal a écrit:

Fab84 a écrit:Donc il faut chercher l'assureur AVANT de décider d'acheter la voiture.

Ca peut être bien effectivement de se renseigner avant.
Vous pensiez repartir au volant de la voiture sans assurance ?
Et sans connaître le prix ?

J'ai précisé "avant de décider" l'achat autrement dit avant de s'engager auprès du vendeur.

Pour Rob qui s'impatiente je vais voir la voiture demain.

Tomato a écrit:Une autre possibilité est de simplement demander au vendeur comment et où elle est assurée

Voilà une idée simple et constructive. Merci Pierre.

Bonne nouvelle 😀

Si tu l'achètes et que tu veux te débarrasser de la moumoute du tblx de bord, je mets une option 😉

C'est quoi cette moumoutte ? Quelqu'un connait ?

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Oui.

C'est la moumoute qui va aller sur ma planche de bord 😄.

La moumoute réduit la chaleur et évite une réverbération intense du soleil sur la planche de bord dans les régions très ensoleillées.

C'est moche, mais ça m'intéresse.

Bonjour à tous en général, et à Fabrice en particulier pour la réponse à sa question :

1°) Je suis artisan et toutes mes voitures sont assurées "promenade/affaires", mais pas pour "tournées régulières" type VRP, c'est le terme employé par les assureurs.
2°) de ce fait, CLAVEL NE VEUT PAS M'ASSURER.
3°) de ce fait, je reste à la MAAF où je suis depuis des décennies...
4°) il faut assurer un véhicule "récent" (- de 10 ans après la dernière fabrication)
5°) Yves a raison, il faut anticiper, et surtout dans la discussion avec l'assureur: SE FAIRE ECRIRE CE QU'IL "DIT"
6°) pour la 300SD, ils ont la copie de la carte grise, comme expliqué par Yves, elle est inconnue dans les fichiers, mais 300D "sort", donc c'est ce qu'ils prennent mais en connaissance de cause. Donc RAS. De plus, je leur ai donné des photos avec l'immatriculation ancienne et nouvelle.
7°) pour info, la MAAF n'a pas référencé la 560, et déjà avec ma première 560 il y a 18 ans, ça avait été le bazar, mais suite à l'accident, tout avait fonctionné comme prévu jusqu'au rapatriement du véhicule.

Amicalement
François

Je complète ma réponse...

Il faut savoir également qu'un assureur peut refuser d'assurer telle voiture, comme une 560 pour un jeune...

Il y a 20 ans, Arnaud n'a pu assurer sa 280S qu'exceptionnellement... parce que j'étais son père... si... si... si...et en général, pour avoir une cotation, c'est une fiche "S"...

Mais c'est pareil pour la C6...

Amicalement
François

Salut,

Je viens donner des nouvelles de la visite.

Tout d'abord, et c'est de nos jours je pense utile de le préciser, j'ai eu à faire à des gens charmants.

Au premier coup d'œil, la voiture présente bien et à l'air de tourner rond.

Je commence à regarder la carrosserie et j'ai un doute sur la peinture. Je ne suis pas certain qu'elle soit d'origine. En tout cas, certains éléments ont été repeints. Ça a toutefois été assez bien fait, mais si je le remarque, c'est que ce n'est pas parfait sans toutefois être rédhibitoire. Je remarque aussi de la corrosion en bas à gauche de la lunette arrière. Il y a autrement de la rouille superficielle sur les pièces situés sous la voiture, genre bras de suspension etc; rien de rédhibitoire non plus de ce côté-là.

À l'intérieur, ça présente bien. Les plastiques sont impeccables, le tableau de bord protégé par la fameuse moumoute. Il y a quelques rares traces d'usure, genre le plastique situé au niveau des réglages en hauteur des ceintures ou le tissu déchiré au niveau de toit ouvrant (lorsqu'il est ouvert vers le haut).

Les réglages électriques des sièges fonctionnent bien, tout comme le reste d'après le vendeur (je n'ai pas tout essayé), excepté l'autoradio qui ne marche plus depuis quelques jours...

Vient le moment de l'essai.

Je laisse conduire Monsieur pour voir comment il mène la danse, même s'il a extrêmement peu conduit la belle. D'après ce que je comprends, la voiture ne roule que très très peu (trop ?) depuis des années. Bref, même si je trouve le passage des vitesses pas parfaitement doux, la voiture se comporte bien.

Je prends ensuite le volant pour me faire une idée plus précise. La première chose qui me frappe est que c'est lourd  , au point d'avoir l'impression que la voiture souffre... Peut-être que ce sentiment s'estompe ou s'en va par la suite... Je suis désagréablement surpris par les bruits de rossignol que j'entends (même dans ma CX, il y en avait pas autant !). C'est très désagréable ! Sinon, c'est pas mal, même si c'est poussif.

Alors que nous avons parcouru une vingtaine de kilomètres et que l'essai prend fin, et probablement parce que la boîte de vitesses est chaude, la voiture refuse de passer la 3ième. Ça, c'est embêtant. Heureusement que nous arrivons au point de départ. Je propose au vendeur de vérifier le niveau d'huile. Il se trouve environ 1 cm au-dessous du niveau mini... Voilà probablement l'origine du problème. Je lui conseille donc de faire vérifier cela très rapidement chez un spécialiste, et non chez celui qui a rajouté 2L d'huile dans la boite il y a un an.

D'ici là, je me laisse le temps de la réflexion.

Fabrice

S'il a fait le niveau d'huile BVA moteur arrêté, 1 cm en dessous du niveau, c'est à peu près OK...

Bonsoir Fabrice,

Pour le reste...????? Déchirure du ciel de toit... je suis désolé... mais c'est du j'men....isme... on s'arrête avant de tout casser...

Amitiés
François

Bonsoir François,

Le niveau a été vérifié moteur tournant...

Pour le tissu du toit ouvrant c'est la partie qu'il y a sur les côtés, ouvrant relevé, qui est déchirée.

Non François, je n'ai pas fait de photos. Désolé.

J'ai oublié...

(re) Bonsoir Fabrice.

Tu as fait des photos...???

Amitiés
François

Fab84 a écrit:Bonsoir François,

Le niveau a été vérifié moteur tournant...

Donc il en manque...

Bonsoir Fabrice.

La boite a besoin d'une vidange "sérieuse", convertisseur compris. Rien de compliqué mais fastidieux. Voir parce qu'elle n'aurait pas tournée depuis longtemps et/ou pas assez, avec une huile de "rinçage" pendant 1000/1500 km, re-vidanger, et après contrôle de la "qualité" de l'huile, recommencer et/ou remettre l'huile normale. J'ai fait ça sur ma 560, et maintenant, c'est un tapis volant...!!!

Amitiés
François

Les propriétaires doivent aller chez Mercedes pour cela et me tenir au courant ensuite.

Bon.

Concrètement, il y a ce problème de boite non négligeable !!!

Oui, as-tu des photos 📸📸📸 ?