Acheter une 300 SD

Qu'entends-tu par "elle n'a rien": rien de louche sur le papier ?

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Oui le plus gênant est qu'elle ne roule plus guère depuis plusieurs années. À voir si les fluides ont été remplacés régulièrement quand même, tout ça tout ça.

Pourquoi la mention "absent" dans la case "désignation commerciale" du CT ?

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Guillard Arnaud a écrit:Ce qui est normal.

Sur le site que j'ai posté, 2 VIN sortirons, le VIN américain (WDBCB), et le VIN européen (WDB126120).

Arnaud

Non... Pas WDB126120... mais WDB126125... c'est une série 2, j'en suis sûr, ou WDBCB25A4 si elle vient de Californie.

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J’irai la voir ce week-end. On en saura ainsi un peu plus.

Fab84 a écrit:J’irai la voir ce week-end. On en saura ainsi un peu plus.

Bonsoir Fabrice.

Tu te trouves dans ma situation d'il y a 2 ans où une 560SEL "trainait", au sens propre du terme, du coté de Draguignan... En plus, le vendeur ne parlait que l'australien... alors que moi, je ne parle même pas la langue de Molière mais celle de Rabelais... alors...!!!
Je suis venu... .
J'ai vu... une p'tite nego pour la suspension et trainé le gars par les ch'veux à la banque... pour pas qu'il change d'avis...!!!
J'ai pris... .

Tout comme la 300SD à Beaune l'an passé... j'ai eu la chance de tomber sur un gars à peu près honnête, car on s'est mis d'accord sur le prix mais je ne pouvais pas la prendre pour la mettre dans mon break pourtant très grand...Alors, entre le moment du Tope-Là et le passage du camion de livraison... le virement avait été fait... je n'étais pas trop tranquille...

Alors, toi qui est à côté... à mon avis... fonce.

Elle est comme ma 300SD, mais en série 2 (température extérieure, que je n'ai pas, sièges à mémoire que je n'ai pas, et vraisemblablement toit ouvrant de série 2... le reste j'ai...).

A priori, elle est roulante et le CT encore valide.

Amicalement
François

Rigal a écrit:

Fab84 a écrit:Oui le plus gênant est qu'elle ne roule plus guère depuis plusieurs années. À voir si les fluides ont été remplacés régulièrement quand même, tout ça tout ça.

Pourquoi la mention dans "appellation commerciale" ?

Gênant, je ne vois pas en quoi, et si les fluides ou l'entretien courant n'ont plus été fait, encore un nouveau levier de négociation.
Et si cela n'a pas été fait, ça vous permettra de faire plus ample connaissance avec la voiture et de vous l'approprier.

Parce que les 126 SD n'étaient pas prévues commercialement pour le marché européen, la désignation commerciale est donc inconnue en Europe au niveau des homologations.

Tout à fait...

Bonsoir Yves.

Même le CMBF ne l'avait pas référencée... alors notre ami et Président Patrice BRACHET a fait le nécessaire... pour que je puisse enregistrer ma voiture...!!!

Quant à la remise en forme, mo, je me suis donné 2 ans, et en fait, lors du rassemblement "MERCEDESW126.COM" de l'an prochain, je viendrai avec... .

Bonne soirée
François

Honnêtement, à 5.000 €, je ne m’attends pas à 2 ans de remise à niveau ! D’ailleurs, même si le prix était en conséquence, je ne me lancerais pas dans l'aventure pour la bonne et simple raison que je n’ai ni le temps ni la place de remettre en état une voiture.

A ce prix-là, je m'attends seulement à un remplacement de tous les fluides (par acquis de conscience), éventuellement des pneus ou autres consommables de ce genre, mais ni carrosserie, ni travaux électriques, ni rien de compliqué.

Je suis conscient malgré tout que s'agissant d’une voiture de 30 ans, on peut avoir des surprises après coup...

Pour ce qui est du changement de carte grise d’un tel véhicule, cela ne pose pas de problème ?

Ma question paraîtra bête pour nombre d’entre vous, mais avec les lumières qu’il y a dans l'administration française, je m’attends au pire !

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Fab84 a écrit:
Pour ce qui est du changement de carte grise d’un tel véhicule, cela ne pose pas de problème ? 

Ma question paraîtra bête pour nombre d’entre-vous, mais avec les lumières qu’il y a dans l'administration française, je m’attends au pire !

Bonsoir Fabrice et Yves.

Partant du principe qu'elle a une carte grise française en bonne et due forme, il n'y a plus qu'à remplir les cases sur les 3 formulaires de cession de véhicule et sur la demande d'immatriculation, sans rien inventer .

Ils ne veulent pas remplir la case "nom commercial", tant pis... . Je l'ai fait fin août pour ma 300SD sans aucune difficulté.
Pour l'assurance, ma compagnie (MAAF) l'a classée comme 300D...
C'est une voiture française "basique" pour l'Administration... .

Concernant l'entretien, bien évidemment à ce prix-là, il n'y aura pas grand-chose à faire : changer les fluides et les consommables. Maintenant, si comme moi, tu vises le 0 (zéro) défaut comme sur mon break de 18 ans et 424000 km... c'est autre chose...

Je m'occupe de la 560 pour l'instant... la 300SD avec 2 pages de CT dont une 1/2 page en contrevisite à l'achat s'est transformée en 7 lignes...   dont 0 (zéro) en contre-visite.

L'OM603 est aussi un bon moteur bien connu des chauffeurs de taxi... .


Amicalement
François

Comme beaucoup le vendeur croit que parce que le CT est OK sa voiture est parfaite.

Comme écrit plus haut j’ai le budget pour acheter et faire quelques menus travaux mais pas pour injecter le prix de la voiture en réparations diverses.

François GUILLARD a écrit:Pour l'assurance, ma compagnie (MAAF) l'a classée comme 300D...
Amicalement
François

Et en cas d'accident ou autre ça ne pose pas problème  ?

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Fab84 a écrit:

François GUILLARD a écrit:Pour l'assurance, ma compagnie (MAAF) l'a classée comme 300D...
Amicalement
François

Et en cas d'accident ou autre ça ne pose pas problème  ?

Ils ont la photo de la voiture prise des points cardinaux...   et j'avais remis le logo AR...

Rigal a écrit:

Fab84 a écrit:Comme beaucoup le vendeur croit que parce que le CT est OK sa voiture est parfaite.

Comme écrit plus haut j’ai le budget pour acheter et faire quelques menus travaux mais pas pour injecter le prix de la voiture en réparations diverses.

Qui parle de travaux à faire ? Vous n'avez pas vu la voiture et pour l'instant, on n'en sait pas plus.

Le CT n'est pas le seul facteur qui dicte un prix.
Une fois de plus, ce qui va suivre ne se base que ce que l'on pense savoir de cette voiture. Les indicateurs suivants sont à tenir compte :
- 160.000 kms ;
- 1ère main ;
- pour un marché US et en se référant à l'expérience de l'ami François, elle est suréquipée ;
- elle a l'air saine ;
- on suppose tous les équipements énoncés fonctionnels ;
- administrativement dans les clous.

Le tout pour 5.000€.
Fort de ces informations, cherchez sur LBC ou ailleurs une auto avec les mêmes propriétés à ce prix-là.
Il va falloir faire un effort et faire preuve de lucidité.

Franchement Je suis aussi d'accord avec Rigal !

Quand j'évoque des travaux à faire, c’est une supposition. N’est-ce pas souvent le cas lorsque une voiture ne roule plus ou presque depuis des années ?

Toutes les questions que tu te poses, nous nous les sommes déjà posées depuis des années !
Ca fait longtemps que nous trainons nos claviers sur les sites Internet et débattons sur les annonces de w126.

Toute l'expérience que nous avons acquise toutes ces années te permettent d'obtenir en quelques minutes des réponses aux questions sur un modèle précis d'annonce.

Un budget de 2000 € pour une W 126 te permettra d'acheter la voiture, mais il y aura une restauration derrière.
Avec un budget de 5000 € et un peu de chance, tu peux trouver une w126 ne nécessitant qu'une bonne révision.

Il faut remettre les choses à leur place : 2000 €, ça équivaut à 13 000 Fr, et 5000 € est égal à environ 33 000 Fr.

Bien sûr, le contrôle technique peut être parfois très avantageux pour le propriétaire selon la relation qu'il peut avoir avec le centre, tout comme le contrôle technique peut refléter la stricte réalité du véhicule.

N'hésite pas à fouiller dans le forum pour trouver des conseils d'achat.

Je dirais que de nos jours, ce qui est rare, c'est une W 126 qui roule tous les jours.

Rien ne dit qu'une W 126 ayant 400.000 km n'a pas été arrêtée durant 10 ans non plus.

D’accord avec ce que vous dites, mais dans le cas présent, et c’est sans doute souvent le cas, le vendeur n’y connaît rien.

Ça peut être un avantage ou un inconvénient pour l'acheteur potentiel !

Comme je dis toujours, "ce n'est pas le vendeur que tu achètes mais la voiture".

Ce que j'attends du vendeur, c'est qu'il puisse me donner un maximum de factures et documents concernant le véhicule, après, c'est à moi de me faire ma propre idée selon mon savoir.

Je préfère une personne qui n'y connait absolument rien, plutôt que d'avoir quelqu'un qui va essayer de me la raconter.

Sur le forum, nous pouvons t'aider en faisant un filtre optimal sur les annonces que tu peux nous présenter, après, ce sera toi qui sera devant la voiture pour mettre en application nos conseils.

OK, merci Rod.

Je partirais quand même sur le principe de remettre 3.000-4.000 euros dans l'auto, peut-être pas tout de suite, mais l'entretien préventif après tant d'années l'exigera, histoire d'avoir l'esprit tranquille.

À quoi penses-tu exactement, parce que 3000 € dans du préventif, ce n'est pas rien !