BENZBENZBENZ

Bonjour à tous 

Je viens d’acquérir une belle MERCEDES 300 SE W126 de 1988, dans un très bon état aussi bien mécanique que carrosserie, et c'est de la voiture de fou.

Je suis en région parisienne, donc peut-être que l'on va se croiser pour certains. Elle a bientôt 30 ans, mais est nickel et en plus au GPL, juste ce que je recherche .

Merci pour le site et à bientôt; bye.

Bonjour et bienvenue ...

Des photos de la belle ?

Oui oui, bientôt, je la récupère fin JANVIER et ça sera avec plaisir; bye.

Bienvenue sur le forum.

 Bienvenue 

Si c'est celle de ton avatar, elle est d'une superbe teinte !

Bonjour PASCAL

Je te souhaite également la bienvenue parmi nous , et te félicite pour avoir pris une 126 .

Pourquoi ce choix peu commun ? Es-tu un peu mécano ?  As-tu fait l'achat seul ou après nous avoir suivi un moment ?

Bonne route en tout cas avec . René.

Bonjour  

Oui, je suis mécano, un peu .

Concernant mon choix, c'est un véhicule je connais depuis le début puisqu'il appartenait à mon beau-frère,donc je connais son suivi, et oui, c'est la même que l'avatar, donc très belle teinte; c'est une Mercedes venant de Monaco . 

Suite à un problème de réglage GPL, l'ancien moteur a eu des petits ennuis, donc la voilà repartie avec un nouveau. 

A bientôt, bye.

Bienvenue!

La 300 SE est un excellent choix, je roule avec un modèle de 1990 tous les jours depuis un an environ, et du coup, je laisse ma "moderne" au garage...

Je ne sais pas ce que donne le GPL avec ces moteurs, mais je te souhaite beaucoup de plaisir avec ta voiture.

Amicalement
DW

Hello

Attention au GPL type aspiré sur ces moteurs, il faut vraiment que l'alimentation en air soit bridée grandement pour que le mélange air/gaz soit optimal et que la voiture fonctionne.  Ces GPL type brûleurs de cuisinières sont sujets à des flashes-backs (explosions plus ou moins graves dans le collecteur d'admission) si tout n'est pas nickel.

Bonjour 

Merci, dcwolf; pour le GPL, cela fonctionne très bien, mais je vais l'emmener quand même chez mon spécialiste GPL pour un bon réglage.

Merci pour le renseignement, STUF.

A bientôt; bonne journée.

  C'est aussi et surtout une question d'utilisation en mode GPL.

Quelques conseils :

- démarre toujours en mode essence 
- puis commute au GPL moteur légèrement chaud 
- ensuite, avant d'arriver à destination, re commute en GPL avant de couper le moteur, afin de bien brûler tout le restant du mélange gazeux se trouvant dans le conduit d'aspiration du moteur 

C'est souvent lors de l'arrêt du moteur en mode GPL que le flashes-backs arrivent, par retour de flammes dans le conduit d'admission où il reste du mélange gazeux très inflammable et qui provoque de l'auto-allumage.

Pierre a tout dit!

En plus, le risque est de ne plus utiliser la voiture à l'essence, et de gripper toute la partie injection à terme.

Salut

Pierre, normalement, le véhicule démarre toujours à l'essence, puis après un laps de temps passe au GPL, non??? J'ai un Ram et c'est comme ça  .

Bienvenue à toi et à ton joli char  .

Bonjour

Donc, je viens de récupérer la belle 300 SE; j'ai un peu de travail dessus, mais ça va; je vais faire bientôt des photos, surtout quand elle sera propre, mais avec le temps en ce moment, pas facile.

Pour l'instant, elle est au garage car j'ai un problème dessus : le ralenti est instable, et donc, elle cale quand j'enclenche la vitesse; j’espère que ce n'est pas le problème au niveau de la boite.

A suivre; bonne journée à vous.

Tu étais au courant du problème ou le vendeur honnête a oublié d’en parler ?

Oui oui, il me l'a dit, c'est mon beau-frère, pas de soucis; il faut juste trouver le problème qui est très gênant quand on arrive sur un rond-point ou feu rouge et qu'elle cale : c'est chaud, surtout en boite auto.

Bonne journée .

Les cosses de batteries sont bien serrées ?

Oui oui, j'ai même changé la batterie.

Nous sommes beaucoup ayant le même problème que toi en arrivant sur un rond-point ou une priorité à droite.

Ca me l’a fait une fois.

Moi, c'est à chaque feu, donc impossible de rouler comme ça.

Bonjour PASCAL

C'est assurément une bricole, encore faut-il la trouver, et là, c'est comme en musique, il faut faire toutes ses gammes en contrôlant tout de A à Z : allumage et alimentation.

J'ai eu le cas sur ma 260 de temps en temps avant de la vendre sans m'en rappeler, et elle est revenue 1 an plus tard dans mon village sans le souci aux dires du nouveau propriétaire, mais sans que l'on sache ce qui a été fait ou s'il avait disparu tout seul en roulant plus régulièrement, cela arrive.

J'ai eu aussi cet ennui sur ma 380 pendant 4 ans par époques, jusqu'à ce qu'un réglage de l'allumeur par une simple petite rotation le supprime radicalement, mais possible que sur les séries 1 en K, pas sur les séries 2 comme la tienne qui sont en KE.

Les causes possibles sont nombreuses, donc plutôt que de tâtonner, il vaut mieux tout passer en revue, ce qui de toute façon ne fera pas de mal .

Bons contrôles . René.

Bonsoir René

Oui, effectivement, cela risque d’être long, mais j'ai déposé le véhicule chez un mécano que je connais, et j’espère qu'il trouvera, sinon, galère.

Bonsoir

Hallo

Je ne voudrais pas jouer comme vous dites ici, les "rabat-joie",  mais laissez tomber le GPL sur ces W126, absolument aucun intérêt si ce ne sont que des pannes; il y a quand même eu un moteur de changé sur cette 300 à cause de ce GPL! Alors, les économies après une telle avarie, il va falloir me les trouver!

Ces voitures n'étaient absolument pas faites, notamment ces injections, pour un tel carburant, et puis rouler en S-Klasse au GPL est un sacrilège, surtout qu'elles ne "boivent" pas des quantités astronomiques.

Lorsque vous regardez dans les ventes de S-Klasse 126 dans une plage de prix élevés, vous en voyez beaucoup équipées au GPL???

Le bon fonctionnement d'une Mercedes de ce type commence déjà par ne pas trafiquer l'alimentation/carburant, là, ce sont 95% des ennuis en moins!!

Rebonjour PASCAL

J'espère que ce mécanicien connait bien les 126, ou au moins le KE, ainsi que le système au gaz, car sinon, voilà bien le type de recherche de panne chronophage coûteuse chez un pro tâtonnant, voire sans succès en plus . J'espère qu'il est affûté et qu'il n'en sera rien, et surtout qu'il n'y ait pas de dommage lié au GPL.

De toute manière, pour nos budgets le plus souvent moyens, il est préférable de pouvoir gérer soi-même ses voitures, 'modernes' ou non, comme d'ailleurs l'essentiel de ses besoins en apprenant à s'en occuper, il n'est jamais trop tard, car il ne faut pas oublier que notre MO perso coûte de 5 à 10 fois moins cher que celle des spécialistes extérieurs, sans même parler des gros gains possibles en approvisionnant soi-même les éléments nécessaires (de 6 à 60 fois moins pour mon cas); c'est pour cela que je t'avais demandé si tu étais mécano, car cela change considérablement la donne .

Je te souhaite donc d'avoir aussi vite que possible des nouvelles, de préférence très bonnes, pour pouvoir te régaler avec cette voiture magique lorsque tout est serein dessus . René.

Je suis entièrement d’accord, il faut virer cette merde de GPL.