Encore un Belge.

J'ai un peu la même chose, la Mercedes n'attire pas plus que ça (encore que... ça commence maintenant), et la 635 passe aussi pour une voiture de mac, alors que les autres attirent la sympathie...

...ou de vendeur en porte à porte .

Dommage pour ta 635 CSI : c'est à peu près la seule BMW que j'aime bien  .

Voici quelques photos supplémentaires AVANT/APRES:

Délimitation entre la partie gauche du capot et le reste :




Au niveau du toit, on voit vraiment bien dans le fond la partie où je ne suis pas encore passé :




Coulées noires sur la porte passager; avant :   




Après :

Hallo

Je ne suis pas fan de cette couleur mais cette W123 est vraiment très propre! Schöne Arbeit!

Danke sehr, Erik. Venant d'un Germain, je ne peux qu'apprécier le compliment . J'ai hâte de vous poster d'autres photos en temps voulu.

Il faut absolument que je répare cette antenne cassée qui gâche toutes mes prises.

Très sympa, et le travail est probant !

Qui imaginerait une classe-E actuelle de cette couleur... Ils étaient fifous à l'époque .

Bonjour à tous

Les modes passent et les Mercedes sont toujours là; vous rappelez-vous aussi de cette couleur moutarde sur les w123, ainsi que le orange .

Certes, il y avait bien aussi des Renault 5 oranges et jaune citron, sauf qu'il ne reste surement pas de survivantes .

w126123

J'adore sa teinte et son immatriculation de 1978  .

w126123 a écrit:Bonjour à tous

Les modes passent et les Mercedes sont toujours là; vous rappelez-vous aussi de cette couleur moutarde sur les w123, ainsi que le orange .

Certes, il y avait bien aussi des Renault 5 oranges et jaune citron, sauf qu'il ne reste surement pas de survivantes .

w126123

En tout cas, il reste ma Renault 15 orange .

R$UB a écrit:J'adore sa teinte et son immatriculation de 1978  .

Malheureusement, celle-ci va disparaître au profit d'une plaque belge. Mais je garderai les plaques françaises pour les meetings .

Quel est son kilométrage ?

R$UB a écrit:Quel est son kilométrage ?

Près de 129.000 km sans historique (mais je pense pouvoir le récupérer bientôt car j'ai eu contact avec son ancien propriétaire ayant gardé documents et volant d'origine).

Son état correspond à son kilométrage quoi qu'il en soit. L'intérieur est même impeccable, presque neuf.

Bravo Clément, très belle W123, avec une couleur spécifique que tu as bien rajeunie.

Jean

C'est cool. Qu'as-tu pris comme produit?

Bonjour

Merci pour ces nouvelles concernant ta 200.

Elle est sympa, cette teinte.

manco a écrit:C'est cool. Qu'as-tu pris comme produit?

3M jaune pour le décrassage, et 3M rose pour le finish .

C'est cher, mais les deux bouteilles ne sont pas vides.

Au noir chez Mercedes, ça m'aurait coûté 150-200.- €. Ici, la machine m'a coûté 150, et les produits + pads environ 150.- € également (donc 300.- € au total), sauf que je garde les produits et la machine, et ça servira pour d'autres voitures .

Chers membres du forum w123/w126, 

permettez-moi de partager avec vous ma merveilleuse journée de passage du CT de ma W123 (je dis "merveilleuse" et c'est sans ironie aucune ) :

- tout commence bien, à 8h00 du matin, lorsque je me mets en route pour faire une quarantaine de km afin de me rendre au contrôle technique.

- je mets le GPS, je prends l'autoroute, je mène l'allure à du 130 km/h, ma voiture est clinquante et les autres conducteurs me montrent des pouces en l'air 

- mon GPS avait sélectionné la mauvaise adresse, j'ai fait un détour de 8 km; pas grave, quel plaisir dans une telle voiture!

- j'arrive au CT vers 8h50 et me range dans la file, derrière une VW Cox que j'aligne dans mon viseur. Il y a déjà énormément de voitures devant moi, le temps d'attente sera d'ailleurs d'1h30.




- le temps d'attente étant particulièrement long, autant le rendre utile. Il fait magnifique, mais mon toit ouvrant électrique ne fonctionne pas bien et le bouton de ma vitre conducteur est inversé.

- je nettoie donc les glissières du TO et je re-graisse le tout convenablement : opération réussie, il glisse comme Alice.

- je démonte ensuite le cache central sous le pommeau de vitesses, et je remets le bouton dans le bon sens : opération réussie, je ne vais plus me tromper et je peux profiter de la douce brise du printemps.


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- je vais taper la causette avec le propriétaire de la COX et je me moque intérieurement du SUV bleu dans la file d'à côté, dont le constructeur n'a même pas pris la peine d'agencer la trappe à carburant avec la ligne de la carrosserie. Une honte!



- c'est enfin au tour de la COX. Son jeune propriétaire est fébrile car le klaxon ne fonctionne plus depuis le matin. Malheureusement pour lui, il avait mis la plaque de son autre véhicule à l'arrière mais n'avait pas pris la peine de la mettre également à l'avant: Recalé!

- c'est donc mon tour, YOUPIE! J'arrive, et directement, j'attire l'attention et la petite phrase qui va bien avec: "c'est pour Marrakech ou Agadir?". 2 contrôleurs viennent inspecter l'extérieur et l'intérieur et n'ont rien à redire: elle est propre, très propre.

- je passe ensuite au test de phares: tout fonctionne à merveille.

- vient le tour des suspensions pour lesquelles j'avais quelques craintes (j'entends un "cloc cloc"), mais le résultat du test est impeccable, cool

- il me reste donc le test de frein, et la mise sur le pont pour vérifier l'état du châssis. Le technicien s'assied à bord et enclenche le contact. Et là: reuhreuhreuhreuhreuhreuhreuhreuhreuhreuh... Impossible de la démarrer, même en pompant avec la pédale d'accélérateur. J'essaie également, mais rien n'y fait. On essaie de la démarrer avec le rotation des roues arrière sur le banc d'essai, même résultat. Les contrôleurs trouvent la situation cocasse, moi aussi, et on se marre tous ensemble en la poussant vers l'extérieur. Je suis donc également recalé .

- dehors, j'inspecte le moteur, je touche aux fils de bougies, à la tête d'allumage, au carbu, au filtre à air. J'essaie différents réglages du carbu (richesse). Rien n'y fait! Je démonte l'arrivée d'essence au carburateur et j'enclenche le contact : l'essence arrive bien, ce n'est donc pas la pompe. Je démonte la sortie d'essence du carburateur vers le moteur et là : rien ne sort. Le carburateur est bel et bien encrassé. Je commence à le démonter sur place et je me dis finalement que ça ne sert à rien de faire ça ici sur le parking et que je n'ai de toute façon pas les compétences pour ce genre de "haute technologie".



- je garde le sourire, je tape la discute avec quelques personnes qui apprécient ma voiture, et je rencontre par hasard un dépanneur qui sort justement du CT avec sa dépanneuse... COOL! Je lui demande s'il connaît un bon garage pour les vieilles Mercedes dans le coin, et il me donne le nom de mon garage habituel à 35km de là (un spécialiste des vieilles Mercedes). Comme quoi, c'est vraiment LA référence.

Ok, "et combien ça coûterait un dépannage jusque là"? -- "Normalement 300-350.- € vu la distance, mais je suis en congé et avec un billet de 50.- € , on sera tous les deux gagnants", me dit-il. Va pour les 50.- €!




- discussion très sympa durant le trajet (c'était aussi un jeune homme), et on arrive au garage. Merde...! Il est fermé le lundi et il n'y a personne dans la maison annexe. "Pas grave, je téléphonerai demain et je vais mettre les clefs dans la boîte aux lettres", me dis-je. Et c'est à ce moment-là que le garagiste arrive .

Un petit échange sympathique s'en suit, on échange nos numéros de portables, je lui indique le problème, il me demande le modèle du carburateur, et puis me dit qu'ils feront le nécessaire. Je lui ai demandé de regarder au starter tant qu'il y était.. autant tout remettre en ordre. 

- mon père est venu me chercher, et comme je l'avais dérangé dans son organisation, j'ai passé l'après-midi à l'aider dans ses travaux de rénovation en échange de son service. Au final, ce fut une aprem père-fils fort sympathique, et très instructive. Le soir venu, j'ai récupéré ma Smart et je suis rentré chez moi, cheveux au vent, par 16°C. 


Enfin, une bonne journée ne s'achevant pas sans bonne nouvelle, un mail m'attendait dans ma boîte pour me dire que j'ai trouvé acheteur (ou plutôt acheteuse) pour ma Smart .

Bonjour CLEMENT  

Je n'ai pas regardé, mais c'est tout à fait une journée de pleine lune .

Ce qui me surprend, c'est la file au CT; chez moi, c'est programmé, et il vaut mieux être à l'heure pour ne pas perdre sa place tant c'est précis.

J'espère que le souci sera bénin . René.

Ma w123 étant en panne et ma w126 étant remisée jusqu'au printemps 2018, je me fais plaisir avec ma Smart (pour laquelle j'ai trouvé acheteur):

Bonjour Clément

Dommage que ton passage au contrôle n'ait pas était concluant; pourtant, il me semble qu'elle avait fait la route de Normandie en Belgique sans soucis ?

Comment en étais-tu venu à acheter cette roadster ? J'en ai eu une de remplacement pendant les travaux carrosserie de mon ML d'alors, et elle ne m'avait laisser un souvenir impérissable, loin de là : le côté "kart" m'avait plu sur les deux premiers kilomètres en ville, mais après, je me suis fait dessus dès le premier trajet autoroute; du coup, au final, elle n'a servi qu'à faire les trajets entre la maison et le garage; après, intrinsèquement, elle a surement des qualités, mais en 10 kilomètres, je ne les ai pas ressenties !!

w126123

Effectivement, retour sans problème de Normandie, et une centaine de kilomètres depuis!  

Pour le Roadster, j'étais à la recherche d'une voiture sympathique et originale (je n'aime pas les voitures "Monsieur tout le monde"). Je ne m'étais jamais intéressé à ce modèle, mais je suis tombé sur ce Roadster Rouge en très bon état et à prix très compétitif pour ses 55.000 km d'origine.... j'ai été charmé .

Comme je n'ai pas besoin de voiture pour aller au travail, elle ne me sert que le w-e pour aller voir mes amis, me rendre chez mes parents, ou encore aller là où sont stockées mes ancêtres. Sur les petites routes de campagnes, c'est un régal : pas besoin de freiner dans les tournants, elle colle littéralement à la route (enfin, pour autant qu'il n'y ait pas trop de trous ou bosses dans la route, car l'avant de la voiture est vraiment trop léger - j'y mets donc ma lourde caisse à outils).

Le seul grand trajet que j'ai fait avec, c'était aller-retour Bruxelles (400km), et j'ai détesté tellement c'était bruyant...

Je l'ai mise en vente et j'ai trouvé une acheteuse pour le prix demandé. Je couvre le prix d'achat, l'essence, l'assurance, les taxes, l'entretien, et quelques frais supplémentaires; ça va me dégager un budget pour acheter un nouvel ancêtre ou une voiture un tantinet plus confortable sur grande distance.

Les avantages sont donc:


- une tenue de route impeccable
- elle attire la sympathie de tout le monde, même des femmes qui ne s'étaient jamais intéressées aux voitures
- targa ou cabriolet, au choix
- propulsion
- consommation (annoncée à 5l en mixte, mais je suis à 6l/100 km de par ma conduite...)
- rejet de Co2 faible (122g/km), ce qui me permet de ne pas payer la taxe ECO-MALUS extrêmement élevée...
- autres taxes et assurance réduites car voiture âgée (2003) et petite cylindrée et puissance (698 cm3 et 61ch).

Et les inconvénients:


- bruyante
- inconfortable si la route est abîmée
- consommation excessive d'huile
- moteur ingénieux mais tellement miniaturisé qu'il est devenu désagréable de faire la moindre opération dessus
- quelques petits défauts présents sur tous les Roadster Smart : Air co HS, patins de capote fragiles, joints pas tous étanches, ...

Bonsoir

Merci Clément pour ce retour d'utilisateur; le pire, c'est que c’était de ma faute car en cas de choix entre BVA et manuelle, je privilégie toujours la BVA car je suis un gros flemmard, et j'avais squizzé la classe A .

w126123

Je souhaiterais vous poser quelques questions sur mes codes options:

- Option 552: qu'est-ce que "l'alarme antivol pour la Suisse" et où devrais-je pouvoir la trouver?
- Option 601: très énigmatique...
- 473, 620 et 823: tout cela concerne des pièces permettant de dépolluer les gaz et réduisant la puissance du moteur. Mais comment savoir la puissance finale (279 cv? 272 cv?)? Avec le numéro moteur?

Danke

228	CHAUFFAGE ADDITIONNEL
274A	CUIR JAVA
286	FILET DE RANGEMENT SUR DOSSIERS AVANT G ET D
406	Sièges orthopédiques
430	APPUIE-TETE A L'ARRIERE GAUCHE ET DROIT
442	Airbag au volant
473	MOTEUR A BASSE COMPRESSION AVEC CATALYSEUR
552	ALARME ANTIVOL POUR LA SUISSE
597	Verre athermique
601	Huile pour pont arrière à différentiel autobloquant en bidons et en boîtes
620	DEPOLLUTION DES GAZ D'ECHAPPEMENT
630	ECE - TRIANGLE DE SIGNALISATION DANGER
682	EXTINCTEUR
823	PIECES COMPLEMENTAIRES DE VEHICULES POUR LA SUISSE
873	CHAUFFAGE DE SIEGES AV GAUCHE ET DROIT

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