Mercedes w126 560 sel

Bonjour René . Ça va ?

-En ce qui concerne les rétros et pare-chocs, ils étaient gris et j'ai fait un soubassement complet, capot et malle; j'ai tout repeint, sans toucher le toit, il y a 3 ans de cela, en 2013, quand je l'ai achetée exactement. Il y avait quelques égratignures, quelques petites retouches, et comme je suis méticuleux et j'aime le parfait, j'ai donc tout repris .

-Pour l'intérieur, j'ai changé le radio k7 Becker que j'ai trouvé à la casse en Espagne, à Aspe, tout comme la console du levier de vitesse aussi.

-Le monogramme 500 était une erreur du début; je pensais que c'était une 500, et c'est en ouvrant le capot et avoir regardé sur le montant gauche, là où il y a la référence des bougies et d'autres indications, que j'ai su ensuite que le E56 voulait mentionner 560, quelques mois après l'avoir achetée 😄😄😄😄 . Donc, c'était le comble 😊.

-Sièges électriques avec mémoires, sièges avant chauffants, banquette arrière électrique, volant électrique aussi, rideaux arrière, et bouton pour un double klaxon pour lequel je viens de creuser un logement dans la nouvelle console. L'ancienne avait 4 boutons à l'avant de ces derniers .

-Je lui ai rajouté des rideaux latéraux aussi; pour les enfants au cours des voyages, ça aide beaucoup dans ce pays avec trop de soleil et trop de chaleur, car bien que le climatiseur tourne à petite allure et à bas régime, ou à l'arrêt, il ne fonctionne pas à merveille; sur route, tu te glaces à l'intérieur, mais en roulant au centre-ville, ça ne vaut pas le coup.

-Suspension hydraulique suspendue et modifiée, ça me fait de la peine, mais bon 😔

Ces jours-ci, je suis en train de lui refaire la rouille sur une partie de la lunette, juste en bas sous le joint, et aussi sous le Tasso des 2 amortisseurs avant .

Ca fait 3 ans que je la gâte; à chaque fois que je tombe sur un des petits joujoux à droite et à gauche, je lui achète .

Par contre, j'ai encore plusieurs soucis à régler, comme le mano d'huile (la lampe au tableau de bord ne s'éteint pas), les témoins du vase d'expansion et de lave-glace ne fonctionnent pas non plus, et l'éclairage du tableau dont je vous en ai parlé .

Voilà René, vous avez une idée de ma E56 😉.

Hadi

gilles86 a écrit:Très bel intérieur, surtout en beige.

Quand est-ce qu'on fait un rassemblement en Algérie ?

Au fait, a-t-elle la suspension hydropneumatique ?

Quand vous voulez, Gilles ...on est prêt 🤗🤗🤗.

Le seul truc que je n'ai pas pu régler, c'est la suspension hydropneumatique 😥.

Bonjour HADI .

Tu as bien fait de repeindre aussi le bas, car le gris n'est pas merveilleux le plus souvent, ce qui fait que je souhaite aussi repeindre mon soubassement. Il reste juste le détail du pare-choc arrière qui n'est pas le bon.

Tu as aussi bien fait de profiter de cette voiture à la casse pour faire des ajouts sur la tienne; à l'occasion, il faudrait que tu trouves une boiserie de cendrier en ronce de noyer au lieu du zebrano actuel.

Belle découverte que c'est en réalité une 560, ce qui explique les nombreuses options, dont la commande du klaxon bi-tons que tu as du ajouter dans la nouvelle console.

Pour la clim en ville, il manque peut-être juste du gaz.

Pour la suspension, je n'ai pas compris; est-elle complètement hydraulique ou n'y a-t-il que le correcteur d'assiette de série à l'arrière? Fonctionne-t-elle bien, partiellement, ou mal ?

Dommage pour la rouille près de la lunette , plus rare sur les 4 portes que sur les coupés. Qu'est-ce que le Tasso ?

Quant au tableau de bord, comme il y a plusieurs soucis en même temps, soit c'est une fausse masse, soit une accumulation de problèmes successifs, d'ampoules tout simplement pour certains, plus gênant pour le mano d'huile; comment sont la pression et le niveau sur la jauge?

J'avoue que je n'ai pas d'expérience en ce domaine car je n'ai pas connu cela sur ma 380; peut-être que cela parlera à un autre membre.

En tout cas, tu as déjà un bien bel exemplaire telle qu'elle est, et elle sera encore plus belle au fur et à mesure de tes améliorations . René.

Bonjour René.


Le pare-choc arrière, jusqu'à là, je n'ai jamais fait attention; peut-être que le précédent propriétaire l'a changé 🤔.

Pour le cendrier, c'est tout ce que j'ai trouvé de propre, mais là, vous m'épatez. Aucun détail ne vous échappe .

Moi, quand j'ai acheté la voiture, la suspension était déjà modifiée, donc je n'ai rien touché, mais je pense à un correcteur d'assiette, et elle est  hydropneumatique, car il y a une tirette à gauche, à côté du commodo de veilleuse-code, et un bouton où il est dessiné un amortisseur à la console haute.

Le tasso, c'est où l'amortisseur se fixe sur le châssis, en haut, une petite pièce ronde .

La pression et le niveau sont parfaitement bien.

C'est un plaisir de trouver des gens pareils que vous sur ce site , et vous êtes partout dans les forums. Chapeau 🎩.

Je vous tiendrai au courant dès que je la récupère de chez le tôlier et le peintre .

Après, l'électricien.

Hadi

Pour la suspension, il y a d'origine 2 montages possible sur les 560 limousines :

-juste le correcteur d'assiette à l'arrière, comme sur les SEC également
-la système hydropneumatique sur l'ensemble, apparemment sujet à soucis avec le temps sur les séries 2

Mais compte tenu du prix des jambes en cas de défaillance, des propriétaires ont mis des amortisseurs classiques.

Quel est, ou était la configuration de ta belle voiture ?

Qu'ont tes supports d'amortisseurs avant pour que tu aies besoin d'y intervenir ? C'est très rare sur une 126, surtout sur une en bon état apparent comme la tienne .

Bonne suite en attendant de la récupérer . René.

Les essuie-phares ne sont pas ceux d'une 126, semble-t-il, mais c'est un détail.

Arnaud

Belle voiture, et très belle couleur, mais le cendrier en zebrano n'est pas le bon, ainsi que le pare-choc arrière de 500 série 1...

mercedes380 a écrit:Pour la suspension, il y a d'origine 2 montages possible sur les 560 limousines :

-juste le correcteur d'assiette à l'arrière, comme sur les SEC également
-la système hydropneumatique sur l'ensemble, apparemment sujet à soucis avec le temps sur les séries 2

Mais compte tenu du prix des jambes en cas de défaillance, des propriétaires ont mis des amortisseurs classiques.

Quel est, ou était la configuration de ta belle voiture ?

Qu'ont tes supports d'amortisseurs avant pour que tu aies besoin d'y intervenir ? C'est très rare sur une 126, surtout sur une en bon état apparent comme la tienne .

Bonne suite en attendant de la récupérer . René.

Merci René

500sec a écrit:Belle voiture, et très belle couleur, mais le cendrier en zebrano n'est pas le bon, ainsi que le pare-choc arrière de 500 série 1...

J'ai son cendrier, mais en mauvais état .

Par contre, le pare-choc arrière, tu es le 2ième à me le dire 😥😥.

Prochain objectif donc : le pare-choc . Pour le cendrier, ça peut passer ou attendre .

Guillard Arnaud a écrit:Les essuie-phares ne sont pas ceux d'une 126, semble-t-il, mais c'est un détail.

Arnaud

Oui, exactement, Arnaud .

Bonjour HADI .

Pour le pare-choc, tu sais, on l'a signalé parce qu'on l'a remarqué avec nos yeux de spécialistes, ce qui n'est pas le cas de ceux qui voient ta voiture quand tu t'en sers, et autant je le déteste en anthracite sur ma 380 car trop fuyant vers le dessous de la voiture, autant je trouve qu'en bordeaux comme la carrosserie, il ne choque pas plus que cela sur la tienne, au point que je ne l'ai pas vu de suite; donc pour moi, il n'y a pas obligation, car outre en trouver un de série 2, il faudra le repeindre sans nuance avec le reste .

En revanche, pour moi, le cendrier qui est en permanence sous les yeux, cela aurait plus d'importance . René.