Projet d'achat

Zut, je ne sais pas intégrer une photo....

Bonjour STEPHANE .

Il faut copier tes photos, puis les coller. Pour ce faire, il faut utiliser 2 des petites icônes carrées situées au-dessus de la fenêtre qui s'ouvre lorsque tu veux envoyer un message.

Pour copier, il faut faire:

-clic gauche sur la 17ème icône (avec 2 carrés verts)
-clic gauche sur 'parcourir'
-sélectionner le fichier puis la photo
-clic gauche sur 'ouvrir' en bas de la fenêtre
-clic gauche sur 'envoyer' et attendre un peu que la case se remplisse
-clic gauche pour sélectionner en bleu
-clic droit,puis clic gauche sur 'copier'

Voilà, c'est copié; pour coller, il faut faire:

-clic gauche sur la 18ème icône (avec 1 carré vert)
-clic droit sur case URL, puis clic gauche sur 'coller'
-clic gauche sur 'insérer'

Voilà, c'est collé .

C'est comme pour le vélo, les premiers moments sont laborieux,puis cela devient vite une habitude . René.

Merci pour la manipulation !!!!!

Voici une photo de la fausse AMG......

[img][/img]
Fausse parce qu'elle n'a que le kit carrosserie mais je la trouve assez jolie quand même......

[img][/img]

Moi, j'aime bien, ce bleu est assez sympa.... et elle est en parfait état.

Très belle couleur.

Le rideau arrière, option pas courante.

"Fausse" car kit carrosserie seul, mais par contre, manifestement très bien posé.

Vous êtes tous d'accord pour dire qu'elle est trop chère, mais combien faut-il lui proposer ? Elle n'a que 63 000 km.

(HS on)

J'ai pu avoir l'air un peu abrupt dans mes propos sur ce qu'est pour moi une vraie AMG.

Si j'ai été trop tranchant, je m'en excuse.

Mais mon point de vue, un peu puriste, c'est effectivement qu'une reconstruction à posteriori, même hyper bien faite, n'a pas la même valeur qu'une Widebody avec le V8 32s sortie des usines d'Affalterbach, ce qui n’empêche pas certaines SEC avec le kit AMG bien posé d’être de très belles voitures, comme de multiples Porsche kitées "Carrera RS" ou "Turbo".

Enfin, une voiture appartient à son propriétaire, qui est seul à juger la valeur qu'elle peut avoir à ses yeux.

Après tout, j'adore ma SEC à 4000 euro avec ses points de rouille et ses tirants de chasse à changer .

Cette "AMG" bleue est magnifique en tout état de cause, et si le ramage est à la hauteur du plumage, fonce, en faisant tout de même attention à l'état des trains roulants et des rotules, probablement un peu fatigués si d'origine par la monte pneumatique de cette auto de 1800 kg...

(HS off)

REMOND a écrit:Vous êtes tous d'accord pour dire qu'elle est trop chère, mais combien faut-il lui proposer ? Elle n'a que 63 000 km.

Je n'avais pas vu ton message.

Dans quelle fourchette de prix se situe-t-on?

Celle-ci est vendue 50 000 €, il y en a une autre noire à vendre en Suisse avec 72 000 km à 48 000 €..... Ce sont les prix ??

Je ne me souviens plus si tu as répondu à ma question sur quel est ton budget ?

10 / 20 / 30 / 40 / 50 / 100 000 € ???

C'est déjà un premier point car si c'est pour te donner les infos ou nos avis assez poussés sur chaque voiture que tu nous présentes, nous allons nous lasser.

Concernant cette voiture, j'aime ce kit.

Si le kit a été mis par un lambda, son intérêt à mes yeux sera proche de 0.

Si c'est directement fait par AMG, avec kilométrage certifié par carnet, et surtout avec les factures, OK, et pour moi, à partir de 20.000 €.

REMOND a écrit:Celle-ci est vendue 50 000 €, il y en a une autre noire à vendre en Suisse avec 72 000 km à 48 000 €..... Ce sont les prix ??

A 50 000 euros, elle doit être parfaite, même à ce kilométrage, et si possible avec kit monté par AMG (avec les papiers qui vont bien pour l'attester).

La cote des SEC monte, c'est un fait, mais là, on est presque au prix d'une belle Pagode quand même.

(Je rappelle que la Widebody 32 soupapes 6 litres mint est estimée 100-150 000 USD, ce qui est beaucoup, mais pour du "vrai" AMG avec moteur qui va bien et entretien et historique limpide... Alors, plus de la moitié de cette somme pour une "simple" SEC kitée, aussi belle soit-elle, alors qu'on trouve encore du parfait état à 20 000 euros en Allemagne, et du très très beau à 12000 en France, en témoigne celle vendue par Montfort automobile, ça me parait tout de même cher...amha).

Les boiseries de celle de Montfort Automobile doivent être refaites, même si cela ne revient pas très cher.... Je crois quand même que quelles que soient les marques, un modèle totalement d'origine en parfait état aura toujours une cote bien plus élevée..... Une 2CV en parfait état, c'est 12 000 €, alors qu'il y en a beaucoup d'autres à 5 000/6 000€.... Effectivement, c'est deux fois plus cher......

La 32s proposée aux enchères est une AMG "japonaise", donc pas une "vraie" AMG selon la définition proposée par Albo.

De mon côté, je pense que même si préparée par le représentant local AMG (comme c'est le cas pour beaucoup d'AMG au Japon à cette époque), cela reste une "vraie". Trouver une AMG avec ses papiers d'origine (facture de montage/transformation) est vraiment rare (bien plus que pour une SEC "usine").

Une AMG livrée par Affalterbach directement l'aura été assez souvent à un pilote de F1, Alboreto ou Tambay ... pour ne citer qu'eux. Livraison assurée par la route selon le cas par un chauffeur AMG.

Pour ce qui concerne la cote, je pense qu'on peut se fier à la côte des SEC de série, et ensuite rajouter selon la cote  d'amour - c'est clair que le nombre d'amateurs pour ces autos préparées est moindre que pour une auto de série avec le même kilométrage. Je dirais 25-35.000€.

J'ai peut-être été un peu tranchant-limitatif-abrupt-péremptoire (rayez les mentions inutiles) dans ma définition et je m'en excuse.

Je voulais dire que je n'accordais aucune valeur surajoutée à un kit, même AMG véritable, posé par un propriétaire lambda, sur une SEC.

On a tellement vu de SEC massacrées par les propriétaires de seconde zone avec des accessoires de tunning de chez Norauto ou autre que j'en suis venu à détester de simples jantes Penta (j'ai mis de l'eau dans mon vin car j'aimerais bien en trouver en bon état pour ma SEC, en fait).

Ce qui vaut quelque chose amha, c'est un V8 M117 de 6 litres de cylindrée avec la culasse 32s (moteur que j'installerais bien pour le fun dans une simple SEC sans aucun artifice cosmétique...).

On est bien d'accord, Albo !

A savoir que le 32s existe en 5.4L, 5.6L et 6L. de 340, 360 et 385 ch respectivement.

Ça doit commencer à donner un peu .

Tomato a écrit:On est bien d'accord, Albo !

A savoir que le 32s existe en 5.4L, 5.6L et 6L. de 340, 360 et 385 ch respectivement.

Tu en as oublié un... :

le 5.0 l 32v de 340 cv., le tout premier..en 1984...sur les séries 1...


 HS : et la verte, ça dit quoi ?

Pour fréquenter régulièrement les pays de l'Est depuis pas mal d'années, je donnerais plutôt la priorité à celle de Suisse qu'à celle de Zagreb (Croatie). Ce sont des fortiches là-bas, et si arrivé ici, tu découvres des choses qui ne vont pas, tu n'auras qu'à la fermer.

Tu prends tout de même des risques, Remond, avec ce type d'auto, y compris la Suisse. Mais si tu as le budget, dans ce cas, demande toute la doc, les photos et déplace-toi en Suisse pour déjà aller voir.

Ne pars pas dans l'idée de revenir avec, sinon tu es foutu.

Sache aussi que ce n'est pas facile à revendre. Il est indispensable d'étudier à fond et en détail toutes les factures et toute la doc pour un tel investissement : entretien, kilométrage, état cuir, boiserie, sellerie, moquette....Je trouve que tu t'emballes un peu vite, mais je te rassure, je te comprends.

Sois prudent et très vigilant. Quand on achète une auto à l'étranger, surtout dans des pays un peu particuliers, on n'a AUCUN recours.

En Suisse, c'est déjà un peu moins folklorique.

Question: As-tu un budget dispo de 40/50 K€ ? Jean

Bonjour à tous.

De toute manière, je n'achèterai le véhicule qu'après expertise sur place du véhicule par un professionnel. J'en cherche un actuellement, et ce n'est pas simple à trouver......

Celle de Suisse est bien, mais la bleue me plaît mieux..... :-)

Question budget, je pourrais effectivement aller jusqu'à 50 000 € pour un très bel exemplaire qui sortirait du lot et qui pourrait constituer un petit placement plaisir..... :-)

Bonjour STEPHANE .

Voilà une approche plus précise de ta recherche.

Elle te condamne cependant à peu utiliser la voiture si tu souhaites préserver les atouts qui t'ont conduit toi-même à son choix, ce que les futurs acheteurs souhaiteront légitimement trouver également, donc à ne pas vraiment en profiter .

Il reste la solution de faire ce placement pur, et d'en acheter une seconde à petit prix qui sera malgré tout fiable et en mesure d'apporter le même plaisir, en étant juste moins parfaite mais largement généreuse en délice prodigué, et cela, je suis bien placé pour le savoir depuis plus de 10 ans à présent avec ma 380 . René.

Merci pour cette réponse..... De toute manière, je travaille comme un fou et je n'ai finalement que peu de temps pour utiliser mes voitures ou ma moto d'ailleurs.... L'an passé avec mon Aston, j'ai fait un week end prolongé en Corrèze  avec le club Ile de France puis le Concours d'Elegance de Chantilly, c'est tout et bien peu.....

Au vu de ton budget très très confortable pour une 126, je te conseillerais de te faire la main sur une belle 560 à 10-12.000 Euros.

Tu trouveras déjà une belle voiture.

Après, si l'envie te prend de racheter une autre à 25 ou 30.000, tu vendras la première sans perdre d'argent voire en en gagnant.

Mais passer dans les annonces d'une 380 à une 6.0AMG, je ne trouve ça pas très centré...

C'est juste mon avis, car tu risques de papillonner longtemps jusqu'à tomber sur une voiture et peut-être être déçu...

Question : as-tu déjà conduit une 560 ??