Projet d'achat

Bon, eh bien comme ça, si me décide un jour à vendre la mienne, je saurai un peu mieux ce qu'elle peut mériter :cheers:.

-zéro corrosion absolue, belles boiseries, joint de coffre déjà refait, deux joints de portes avant neufs, clim et tous autres accessoires opérationnels ( sièges électriques chauffants, tempomat, Becker, bras de ceintures..), antenne Hirschmann neuve, ligne échappement refaite, tout le train avant, ciel de toit refait, lunette arrière nickel, etc, etc...

-énormément de factures récentes et gros dossier ancien ( carnet complet jusqu'en 99 je crois, puis toutes factures et CT depuis, etc, etc, etc........)

Je regarderai pourvoir si c'est collé ou "riveté" comme pour le logo du capot.

Mais toujours est-il qu'il est trop haut sur cette rouge!

(Je ne retrouve plus le document indiquant les cotes à respecter... mais le mien est bon, j'avais vérifié).

Où puis je voir celle de oz92.... ??

Là: ( et c est Os92..):
https://www.mercedesw126.com/t5649-mise-en-vente-de-ma-fleche-allemande

Remond cherche tout azimut ! ;-)

Je pense qu'il serait sage de se fixer d'abord sur le type de voiture.

Une série 1 ou une série 2, car leur charme est tout de même très différent.

En série 2, je pense qu'il faut favoriser une 500 ou 560 très optionnée, avec cuir, toit ouvrant etc...en série 1, je suis moins catégorique car le côté plus ancien peut même accepter des sièges velours ou pullman.

Oui, je suis d'accord..... La série 1 a une pureté de ligne, une sobriété que n'a pas la série 2, même si elle a très peu évolué.... Comme la XJ-S de Jaguar, je préfère la série 1 avec ses feux arrière triangulaires.... mais on n'a peut-être pas le droit de parler des autres marques sur ce forum.... :-)

On a le droit ! On aime aussi les Jag ou bien d'autres voitures !

Kult a écrit:On a le droit ! On aime aussi les Jag ou bien d'autres voitures !

Oh que oui !

Kult a écrit:Remond cherche tout azimut ! ;-)

Je pense qu'il serait sage de se fixer d'abord sur le type de voiture.

Une série 1 ou une série 2, car leur charme est tout de même très différent.

En série 2, je pense qu'il faut favoriser une 500 ou 560 très optionnée, avec cuir, toit ouvrant etc...en série 1, je suis moins catégorique car le côté plus ancien peut même accepter des sièges velours ou pullman.

Oui, le mieux serait de se fixer sur un véhicule, mais malheureusement, il y en a tellement peu en bon état que je pense qu'il faut cibler les deux.

S1 et S2

Et acheter la première qui sera splendide, S1 ou S2.

gentlefred33 a écrit:Bon, eh bien comme ça, si me décide un jour à vendre la mienne, je saurai un peu mieux ce qu'elle peut mériter :cheers:.

-zéro corrosion absolue, belles boiseries, joint de coffre déjà refait, deux joints de portes avant neufs, clim et tous autres accessoires opérationnels ( sièges électriques chauffants, tempomat, Becker, bras de ceintures..), antenne Hirschmann neuve, ligne échappement refaite, tout le train avant, ciel de toit refait, lunette arrière nickel, etc, etc...

-énormément de factures récentes et gros dossier ancien ( carnet complet jusqu'en 99 je crois, puis toutes factures et CT depuis, etc, etc, etc........)

Elle est splendide, cette 500 .

Eh bien, cette 380 SEC rouge intérieur cuir beige en série 1 me paraît jolie.....

R$UB a écrit:

Kult a écrit:Remond cherche tout azimut ! ;-)

Je pense qu'il serait sage de se fixer d'abord sur le type de voiture.

Une série 1 ou une série 2, car leur charme est tout de même très différent.

En série 2, je pense qu'il faut favoriser une 500 ou 560 très optionnée, avec cuir, toit ouvrant etc...en éérie 1, je suis moins catégorique car le côté plus ancien peut même accepter des sièges velours ou pullman.

Oui, le mieux serait de se fixer sur un véhicule, mais malheureusement, il y en a tellement peu en bon état que je pense qu'il faut cibler les deux.

S1 et S2

Et acheter la première qui sera splendide, S1 ou S2.

Oui, effectivement Rod, c'est l'état qui doit primer.

Les sources de défauts pouvant vite être (très) nombreuses (on vient encore de le voir dans le cas de celle de Senlis où l'on s'est tous fait "avoir" ), il vaut mieux de pas se fixer de critères trop limitants (moteur certes, mais aussi combo, options, etc..).

Bon rêver d'un S1 n'est quand même pas DU TOUT la même chose que d'une S2 (moi, c'étaient les 1, mon "kif" , pour leur côté plus rare, ancien et "kitsch"), mais néanmoins, si c'est avant tout d'un SEC dont on rêve, pourquoi pas une S1 ou une S2, pourvu qu'elle soit belle.

Les sources de soucis varient quand même entre ces deux séries, avec une très significative singularité pour les 560, mais ce sont aussi les plus cotées..(enfin, c'est relatif quand on parcourt certaines revues allemandes où une belle S1 se voit cotée au même prix , peu ou prou, qu'une 560... .
To be continued

R$UB a écrit:

gentlefred33 a écrit:Bon, eh bien comme ça, si me décide un jour à vendre la mienne , je saurai un peu mieux ce qu'elle peut mériter :cheers: :

-zéro corrosion absolue, belles boiseries, joint de coffre déjà refait, deux joints de portes avant neufs, clim et tous autres accessoires opérationnels ( sièges électriques chauffants, tempomat, Becker, bras de ceintures..), antenne Hirschmann neuve, ligne échappement refaite, tout le train avant, ciel de toit refait, lunette arrière nickel, etc, etc...

-énormément de factures récentes et gros dossier ancien ( carnet complet jusqu'en 99 je crois, puis toutes factures et CT depuis, etc, etc, etc........)

Elle est splendide, cette 500 .

Merci Rod .

REMOND a écrit:Où puis-je voir celle de oz92.... ??

Celle de OS92 est l'ex d'un Ayatollah de la w126.

500sec a écrit:

Tomato a écrit:Oui, le logo est un poil trop haut - erreur classique post peinture, qui est le cas ici. Enfin, si c'est le seul défaut ... 25 euros le logo chez MB.

Attention, sur une 380 SEC, ce n'est pas un logo collé d'origine en plastique, mais un logo 380 SEC en métal avec perçage du coffre , IL ME SEMBLE, donc pour moi, il est à sa place d'origine.....car l'option désiglage n'existait pas....

En plus, je ne le trouve pas si haut que ça..

Je viens de vérifier sur un sigle neuf de 500 SEC : il y a quatre picots.

Je présume que sur 380 SEC, ça doit être pareil.

Pourrais-tu préciser avec tact ta remarque afin d'orienter le "projet d'achat" de Remond . Si vous pensez qu'elle n'est pas pour lui, dites-le simplement....et éventuellement développez en MP....  Jean

La rouge est vraiment belle, il semblerait qu'elle ait été repeinte à la lecture de l'annonce...

A ce prix, il faut vraiment vérifier que le peintre a travaillé proprement, et que les accessoires ont été démontés avant peinture  .

Non, elle n'a pas été repeinte, ce sont juste les jantes...

http://www.leboncoin.fr/voitures/896528532.htm?ca=2_s

Celle-ci mériterait bien un petit coup d'œil, malgré le kilométrage assez élevé.

Je crois qu'on en avait déjà entendu parler ici par l'ancien propriétaire.

Sa couleur assez rare fait qu'elle ne s'oublie pas comme ça .

gentlefred33 a écrit:http://www.leboncoin.fr/voitures/896528532.htm?ca=2_s

Celle-ci mériterait bien un petit coup d'œil, malgré le kilométrage assez élevé.

Je crois qu'on en avait déjà entendu parler ici par l'ancien propriétaire.

Sa couleur assez rare fait qu'elle ne s'oublie pas comme ça .

Cette voiture, j'ai failli l'acheter quand elle était encore en Suisse il y a environ 7 /8 ans...

A l'époque, elle avait 232 000kms...:

Franchement propre pour presque 300 000 km

C'est clair... et puis, pour une fois, j'aime bien les jantes !

Oui !!! J'ai envoyé un message au vendeur.... Sans réponse pour le moment.