Un petit nouveau. Bonjour à tous

Bonsoir TONY .

Tu as beaucoup d'éléments de carrosserie à refaire ?

Pour mémoire, j'ai dû faire des retouches sur ma 260 en 2000, et j'ai profité des bords et reliefs existants pour limiter les surfaces à reprendre, car en refaisant des panneaux complets, on peut mettre en évidence des nuances de teintes en général fâcheuses du point de vue visuel .

Pour éviter ces nuances, il y a aussi la possibilité du fondu, à savoir ne pulvériser la base mate que sur les surfaces à reprendre, et ensuite vernir un peu plus large à l'intérieur d'un cadre bordé d'adhésif, et polir ensuite la sur-épaisseur une fois l'adhésif enlevé, soit vernir tout le panneau, partiel ou total selon les besoins. Tout dépend de la surface à traiter, mais en faisant soi-même, on ne retrouve pas la qualité d'origine, qui par le fait est préférable à préserver le plus possible; j'ai bien vu le résultat sur la 260 au bout de quelques années . Par un pro avec cabine, on limite le risque, mais ce n'est plus le même prix, car la qualité se paie .

Quant aux jantes, s'il fallait donner une réponse, je n'ai pas connaissance de référence particulière, la teinte argent pour jantes étant à priori standard. Il reste cependant possible qu'un puriste dispose de plus précis .

Bonne suite . René.

Salut René .

Eh ben, tout un côté (bosses) , pc av et ar, bandeaux

Mon papounet est maniaque, alors je dois le refaire .

Belle entreprise .

Pour mémoire, il y a des techniques pour retirer les bosses sans avoir à refaire la peinture si celle-ci est intacte; j'ai entendu parler de 50 euros par panneau, à confirmer .

Il y a des vidéos sur le net, même pour faire soi-même :

https://www.google.fr/search?q=d%C3%A9bosselage+sans+peinture&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=vcjjVPStJov5UK2cg5AP

Comme tu sembles avoir des aptitudes, ce serait peut-être intéressant à approfondir pour préserver la qualité d'origine si cela était possible .

Bonne suite . René.

Je confirme, ça marche très bien. Par contre, c'est mieux quand l'envers du panneau de carrosserie est accessible si le coup est un peu profond.

capriman a écrit:Bon, je vais avoir un peu de peinture à faire 

Donc, j'ai trouvé sur le forum (vraiment super) la réf 172 pour la carrosserie et 7176 pour les bandeaux, par contre, les jantes????

Par avance ,merci .

Pour les jantes : gris 744 !

Merci les gars .

Le problème, ce sont des bosses avec éraflures importantes et peinture creusée jusqu'à la tôle .

Salut les gars .

La taille des pneus, SVP, c'est du  205 65 R15, non ? Par contre, enveloppe renforcée ou pas,  idem monospace ? 

La CG est en 23 ch; par contre, j'ai des anciens CT avec " puissance ramenée à 19ch " . C'est possible de réduire les Ch fiscaux ? 

Merci d'avance

Bonjour TONY .

Effectivement, il y a des cas . ROD nous avait produit une document à ce sujet :

https://www.mercedesw126.com/t3508-defiscalisation-puissance-administrative-de-nos-w126-et-plus?highlight=puissance

Un membre avait également ouvert un post au sujet d'une 300 sur laquelle il avait des vues :

https://www.mercedesw126.com/t4385-une-mercedes-300-se-1988-de-19cv

Bonne lecture . René.

Salut René .

Donc, si ma voiture est sur la liste , je peux me servir du document pour faire modifier la puissance à 20 ch, c'est ça ?

Et pour la taille des pneus en monte d'origine ?

Rebonjour TONY .

A ma connaissance, les changements figurent déjà dans les tablettes des préfectures, car, et ma 260 à 11 cv au lieu de 13 et ma 380 à 20 cv au lieu de 23, ont été enregistrées telles que, sans que j'intervienne pour la simple et bonne raison que j'ignorais alors tout de ces subtilités en 2000 et 2006 .

Tant mieux si j'ai pu en profiter sans en avoir conscience .

Pour les dimensions d'origine sur série 2 (hors 560 en 215), c'est bien du 205/65/15 . Il n'y a eu que les 280 qui ont eu du 195/70/14, alors que les autres avaient du 205/70/14; voilà, tu sais tout .

Pour mémoire, les 205/65/15 sont parfois délicats à trouver; des 225/60/15 sont alors retenus, le tout étant que la circonférence du pneu soit assez similaire, à savoir 63,5 cm selon mes relevés pour les miens .

Bonne suite . René.

Je confirme .

Les 54 cv de ma Rolls ont aussi bien été enregistrés par la préfecture .

À peine sorti du box après avoir donné les papiers d'achat, que mon nom résonnait dans les hauts-parleurs pour m'alléger sérieusement de quelques €...

Hallo,

surtout 54 CV fiscaux pour si peu de puissance 

juste pour "t'embêter" un peu  .

J'aurais préféré moins mais pas le choix.

Hallo .

A contre-pied de ces 54 cv, je me suis toujours dit que avec les 11 cv pour ma 260 en usage quotidien normal, j'avais été royalement servi, car une fois la vitesse recherchée atteinte, je bénéficiais tout de même des atouts des 126 , malgré la modestie des performances pures et des équipements en dotation .

Certes, la comparaison avec une 560 n'a aucune commune mesure, mais le gouffre entre 11 et 40 cv est bien plus vertigineux je trouve, pour finalement ne pas être souvent, hors Autobahnen illimitées, en capacité d'exploiter la totalité du potentiel de la 560 .

Pour la petite histoire, j'avais retrouvé par hasard peu après l'achat de cette 260 un camarade de classe primaire, sans le reconnaitre d'ailleurs, (c'est son nom lors des échanges de coordonnées qui a été révélateur) qui avait racheté aussi une 260 SE en remplacement de sa 300 d 123; il avait l'oeil dessus depuis 10 ans, car elle appartenait à un commerçant de son quartier qui avait pris le parti de choisir le plus petit moteur, mais en ayant commandé toutes les options des grosses cylindrées , donc un compromis très rare, d'où son assiduité auprès de ce commerçant pour qu'il lui réserve la voiture en cas de vente .
Quand j'y repense, imaginez-vous qu'il donnait sa 300 en parfait état après avoir enfin pu avoir la 260 : totalement dingue . Je l'ai alors mis en relation avec un voisin qui en avait déjà une avec des soucis; eh bien, il la lui a effectivement donnée . René.

Merki René

Salut les gars .

Inspection en profondeur ce jour de la carrosserie, et picots par ci par là, rayure, bosses , + des anciennes reprises pas top de vernis, et en plus, j'ai éraflé une aile en manoeuvrant dans mon petit garage ..... 

Donc peinture complète !!! Obligé .

Avez-vous déjà peint une berline complète sauf intérieur de portes, parce que au niveau quantité de peinture, je suis un peu perdu ?

4 litres pour la caisse, 1.5l pour les PC AV et AR + bandeaux, et 2 litres de vernis ? Ca vous semble correct ? 

Avis au carrossier du FORUM SVP  .

Alors, en attendant d'avoir des infos sur la peinture SVP  ( voir message du dessus) , réparation rouille côté gauche car c'était très pourrite 










J'ai donc découpé tout ce qui devait l'être, poncé, traité au dérouillant, meulé , primaire soudure zinc, soudure, meulage et dérouillant pour terminer ( il n'a pas encore fait effet sur les photos)?

Je vous conseille d'éliminer le bourrelet à la jointure des ailes côté intérieur, car ça garde tout et ça rouille super bien, car très mauvaise conception  ;et hop, un peu de dérouillant .
A+

Impressionnant le travail  au risque de me répéter.
Qu'appelles tu le bourrelet ?

Le bourrelet en mastic (plus sur mes photos) est côté intérieur, en jonction avec le fond de l'aile et le passage de roue .

Félicitations  .

Bonjour et bienvenue .

Je découvre le post ce soir; je n'ai qu'une chose à dire : ADMIRATION; bravo à toi et ton frère pour tout ce que vous faites pour votre père.

En lisant le post, je ne sais plus qui disait cela, mais effectivement, le présent est le moment de vie le plus important chez un homme.

Alors, je vous encourage de tout mon cœur dans les travaux que vous effectuez à vitesse grand V et de belle manière.

Et vivement les photos le jour de la remise du cadeau à votre papa.

Encore bravo  .

Merci  .

On se croirait, Capriman, dans un de ces show télévisés où une équipe d'une vingtaine de personnes rénove des maisons ou des autos....
  
Le matin, tu nous montres un désastre, et le soir, tout est en ordre !

J'ajoute Capriman, que peut-être sans le savoir, ce que vous faites pour votre père est reconnu comme le meilleur traitement de toutes les maladies, aussi graves furent-elles...Jean

Merci .

Bonjour aux frères et sœur .

Avez-vous récupéré tout ce dont vous aviez besoin pour avancer ?