Un petit nouveau. Bonjour à tous

cyril a écrit:Bonjour aux frères et sœur .

Avez-vous récupéré tout ce dont vous aviez besoin pour avancer ?

Salut Cyril .

Alors, un frangin 47ans et une soeur 46ans

Je travaille presque seul sur la voiture, et seul mon frère passe de temps en temps.

On a presque tout , sauf à ce jour un faisceau d'allumage neuf, l'insonorisation du capot + derrière le moteur sur le tablier , et 4 sur-tapis , le reste en cours de récupération via le forum et ebay et leboncoin et sur une épave de la région (une 500se) .

Reste à définir ce qu'il me faut en peinture exactement (voir sujet plus en haut) pour voir si on peut ou pas la repeindre entièrement .

Bonjour TONY .

Apparemment, c'est en bonne voie et je te souhaite de trouver vite le complément .

Pour ce qui concerne la peinture, je ne suis pas certain que tu auras une réponse ici, car aucun de nous n'a à ma connaissance jamais repeint lui-même sa voiture, et pour ceux qui l'ont fait faire, il y a peu de chances qu'ils aient eu la curiosité d'interroger le peintre à ce sujet .

J'ai cherché sur le net, mais n'ai rien trouvé de concluant .

Un carrossier pourrait être assez sympa pour te renseigner . René.

Merci René .

Je viens de relire tes estimations, et je ne les pense pas adaptées.

En effet, la base mate n'a besoin d'être appliquée que sur les endroits où elle n'est plus visible, pas comme s'il s'agissait d'une peinture unie, et même si pour éviter un souci éventuel de différence de nuance de teinte, tu souhaitais tout couvrir, il n'est pas utile d'en mettre une couche épaisse, il faut juste donner un fond coloré (à priori) ; c'est surtout le vernis qui donne de la profondeur à la teinte, selon le nombre de couches appliquées; c'est donc celui-ci qu'il faut mettre en quantité, en tenant compte des diluants et durcisseurs joints.

Donc, selon ce que je connais, il faudrait inverser les chiffres, en les affinant selon les proportions des adjuvants.

Tu verras bien c'est confirmé ou non par des pros qui consentiraient à te renseigner . René.

Si cela peut t'aider...tu peux même contacter le premier lien pour avoir leur calcul...

http://www.peinturevoiture.fr/calculatrice

http://www.flat4ever.com/combien-faut-il-de-t2571.html?s=7fd0e6941aa5af81f97dd4d6080d50cb&

Merci les gars .

C'est en fait un métallisé verni, pas mat + verni et je l'ai montrée à un peintre .

Résultat : 4 litres pour la caisse, 1.5l pour les bandeaux + PC av et AR, 1l pour les jantes et 5 litres de vernis

Bonjour TONY .

C'est la base qui est mate, et c'est la couche de vernis qui assure la brillance. Sans cette protection, on utilise de la peinture dite à 'brillant direct'.

Merci pour nous donner les infos que tu as recueillies ; je reste cependant très surpris par la quantité similaire de la peinture de simple fond et celle du vernis protecteur qui doit être le plus épais possible pour obtenir un bel effet .

C'est pour cela que j'avais évoqué la possibilité de ne faire des applications de la base, qui est mate donc aux raccords non visibles, que sur les zones que tu auras retouchées au mastic ou redressées, de laisser le reste tel quel après ponçage obligatoire du vernis, et de passer ensuite le vernis sur toute la voiture, car là, les raccords sont plus délicats à faire, mais possibles 'en fondu' lorsqu'il n'y a qu'une petite zone à reprendre.

J'ai procédé ainsi sur ma 260 SE en 2000, en profitant des reliefs pour délimiter les surfaces sans avoir à refaire tout le panneau touché , et franchement, on ne voyait pas de différence de prime abord.

J'ai fait aussi de retouches sur la 380 ,mais juste en peinture, réservant le vernis à plus tard si la rouille (très localisée) ne ressortait pas; en l'occurrence, c'est le mastic qui s'est gercé  . Donc à refaire .

Je reste convaincu qu'il vaut mieux préserver le maximum de l'existant fait dans des conditions optimales à l'époque, plutôt que de s'aventurer dans des réfections totales toujours sujettes à aléas divers possibles, sans parler du coût, alors que seulement quelques % sont réellement affectés .

Mais comme toujours, un avis personnel n'a rien d'universel . J'essaie juste de faire part de ce que j'ai connu ou pu faire .

Bonne suite pour ta voiture . René.

Salut les gars .

Je suis un peu débordé en ce moment, désolé , et je vous prie de m'excuser de ne pouvour répondre à tout le monde rapidement .


Alors, René, je vais suivre ton conseil et faire des retouches, on verra le résultat .

Pour les plaquettes avant, elles ont des capteurs d'usure sur une 300 se de 1986 ?

Bonjour,

Oui, 2 capteurs par plaquette.

Je viens de changer les plaquettes et les disques avant sur ma 500. Initialement, je voulais mesurer la cote des disques, mais il y avait une super promo chez MBSpecialist (18€ le disque !), donc zou, je les ai changés.

Coût total de l'opération: 65€; pas la ruine.

Bonne soirée.

Mince, j'ai acheté ça sur pièces auto.com

Jeu de 4 plaquettes de frein avant ATE 609029, et c'est sans capteur d'usure !! (19.90 dans le ............)

Ben non, 19,90 les plaquettes, c'est compétitif, même si ça me fait mal de le reconnaître car piecesauto24 est dans mon collimateur....

commode a écrit: piecesauto24 est dans mon collimateur....

Sur ce coup, je conçois que c'est rageant quand cette situation se produit mais ils n'ont pas été malhonnêtes puisqu'ils ont fini par convenir du problème qui, au départ, était le fait d'un client indélicat. J'imagine qu'ils doivent à longueur de journée avoir des appels de clients incompétents ou à la limite de l'honnêteté. 

Pour tout ce qui est consommables genre filtres, plaquettes, disques, je prends chez mister-auto en général, c'est moins cher que chez autopièces24, sans compter les frais de port plus faibles en France.

Oui Eric, ils ont fini par me renvoyer une chaîne, mais ils ne se sont pas excusés et j'en ai été de ma poche car il a fallu que je recase cette chaine puisque j'en avais racheté une chez Mercedes.

Donc, j'ai peut-être tort, mais pour moi, ce fournisseur c'est f-i-n-i  .

Mister auto, je ne connais pas. Je suis assez MBSPECIALIST, car frais de port offerts et ils sont très corrects quand il y a un problème.

Les frais de port offerts chez MBspecialist ???? J'en ai toujours payé et j'ai déjà eu des soucis de livraison avec eux aussi.

Je viens de commander un tendeur de chaîne : 37 € en SWAG chez autopièces24 et 95 € en Febi chez Mister-auto

Les plaquettes sont avec des échancrures pour y poser les capteurs d'usure? C'est ça?

Oui, des espèces de rainures, et un petit trou dans la plaquette pour y mettre le capteur.

Eric, frais de ports offerts si tu es bienfaiteur du site de Damien  .

capriman a écrit:Les plaquettes sont avec des échancrures pour y poser les capteurs d'usure? C'est ça?

Oui, et il y a un petit trou dans cette échancrure pour y fixer le témoin.

commode a écrit:Eric, frais de ports offerts si tu es bienfaiteur du site de Damien  .

J'y suis plutôt malfaiteur (et banni)! 

grizzly_95 a écrit:

commode a écrit:Eric, frais de ports offerts si tu es bienfaiteur du site de Damien  .

J'y suis plutôt malfaiteur (et banni)! 

Merci les gars! C'est quoi, le site de Damien?

Un site dédié à Mercedes. Cherche Mercedes Damien sur les lunettes et tu trouveras  .

Bonjour TONY .

Les procédés varient si ce n'est qu'un impact à juste remplir ou une surface .

Voici pour info des techniques que l'on trouve sur le net pour les surfaces :

http://www.debosselagesanspeinture.net/renovation-carosserie-detailing/topic100.html

Celle-ci est un peu différente de la mienne, car au lieu de pulvériser du brouillard partout, je délimite ma zone et polishe à la fin la sur-épaisseur, que ce soit en pleine surface, ou entre limites existantes ( bord de la pièce, relief ou pli de la tôle...) .

Si je dois reprendre la peinture, je délimite avec du ruban adhésif et du journal une zone, je ponce le vernis jusqu'aux limites, je pulvérise la peinture un peu en retrait en mettant de nouvelles limites à 1 cm environ, je les enlève, je ponce la sur-épaisseur, et enfin je pulvérise plusieurs couches de vernis; une fois bien sec après plusieurs jours, je polishe la sur-épaisseur .

C'est un peu délicat, mais moins long et beaucoup moins cher qu'une complète s'il n'y a que des points à reprendre.

Tu as l'air habile de tes mains, cela devrait bien aller; il faut juste savoir s'il y a un délai et de combien entre la peinture et le vernis; j'ai fait au jugé pour les bandes de tôle situées sous les phares, et cela a tenu ; il faut surtout veiller à la qualité du traitement anti-rouille .

Il y a d'autres liens intéressants :

http://www.autobrico.com/reparation-entretien-automobile/carrosserie/petites-retouches-de-peinture/All-Pages.html

http://www.forum-clio.com/index.php?topic=10695.0

http://forums.audipassion.com/topic/98645-ma-technique-pour-retoucher-impact-et-rayures-sur-carrosserie/


Bonne opération . René.

commode a écrit:Non

capriman a écrit:Mince, j'ai acheté ça sur pièces auto.com

Jeu de 4 plaquettes de frein avant ATE 609029, et c'est sans capteur d'usure !! (19.90 dans le ............)

Ben non, 19,90 les plaquettes, c'est compétitif, même si ça me fait mal de le reconnaître car piecesauto24 est dans mon collimateur....

Phil, je pense que beaucoup de gens confondent entre Piecesauto24.com et Piecesautos.com ,  ci qui n'est absolument pas du tout la même chose.

Mais peut-être que je me trompe...

Merci .

Bonjour Capriman.

Eh bien, je me permets d'intervenir un peu tard - oups -, mais bien bel achat.

Aussi, je vous félicite au sujet des résultats des reprises de carrosserie des jonctions bas de coffre. J'ai le même combat, mais un peu plus poussé, car une arche chromée , dont une vis fut mal protégée, a gangréné toute une aile (arrière gauche). Ceci entraîne les mêmes conséquences.

A titre d'info, l'aile complète (jusqu'à la jointure du pavillon et toute la partie du coffre) reste dispo chez Mercedes (1 seule en Allemagne).

Je ne possède pas vos talents, et j'ai confié l'auto à un carrossier du coin qui prend son temps...



Bonne restauration, et surtout, de nombreux kilomètres à son volant.
Philippe

Et le prix de l'aile est de combien ?