Nouveau proprietaire d'une 500 SEC à TOURS

C'est facile, je suis passé par là il y a quelques temps . Le souci, c'est que cela s'estompe vite, malheureusement .

Petit détail avec la paille de fer: cela provoque de petits brins qui glissent partout, et cela rouille avec la condensation; ce n'est pas génial .

Le chiffon est plus adapté,ou le coton; il faudra que j'essaie la brosse en laiton, comme celles utilisées pour les bougies, mais en disque monté sur un touret.

C'est long pour traiter tous les points d'une voiture,car il y a toujours quelque chose à arranger, mais tu es en bonne voie .

J'aimerais bien me décider à solliciter l'usage du pont de mon ami mécanicien à la retraite pour nettoyer le dessous de la voiture, comme ce que j'ai déjà fait pour les passages de roues ; il y aura moins de travail car c'est peu sale, mais il y a quelques petites pattes de fixation et surtout la cacahouète qui entoure le groupe pompe-filtre un peu rouillées que j'aimerai bien traiter . René.

Très judicieuse remarque sur la paille de fer, y compris 000. Les fines poussières résultant du polissage sont une vraie "saloperie" pour les moteurs.

Il y a la rouille, mais aussi le risque d'aspiration par le moteur au niveau du filtre, du plateau doseur...Le plus sûr, c'est l'ouate et des chiffons doux.

Greg, superbe travail. Jean

Superbe, tellement plus belle avec ses feux oranges...

Merci du conseil pour la paille de fer,j'avais effectivement observé un dépôt de limaille; j'avais donc tout aspiré puis lustrer au Miror ,donc je ne pense pas qu'il en reste.

Pour les feux et clignotant d'origine,je n’étais pas convaincu mais je ne regrette vraiment pas.

J'ai commandé des bras d'essuie-phares neufs car les miens étaient séchés par le soleil.

En démontant la face avant, j'ai pu observer qu'un moteur de lave-phare (celui de droite lorsque l'on se place devant le véhicule) est cassé.

Cela s'ajoute donc à ma liste de pièces recherchées.

Bonsoir Greg, où as-tu trouvé les bras d'essuie-phares ? Chez MB?

A l'époque, je les avais cherchés, ils n'étaient plus dispo. Et les balais d'essuie-phares non plus.  Jean

Bonsoir Jean.

Les bras d’essuie-phares, je les ai trouvés sur le site Etoile md,

Par contre, les essuie-phares, je ne sais pas si j'en trouverai des neufs du coup.

Merci Greg, dont je suppose que c'est de l'adaptable et non de l'origine pour les bras, ce qui veut dire que MB n'a pas repris la production. Les balais d'essuie-glace sont peut-être de nouveau refait par MB, à vérifier. A l'époque, c'était plutôt cher pour une pièce plutôt rudimentaire. Jean

Non, c'est pas de l'adaptable; il y a bien le packaging MB original, sinon je ne les aurais pas pris.

Mais il n'y en a plus.

Bravo, donc du New Old Stock ? Tu as vu la date de fabrication sur l'étiquette d'origine ? Jean

Non, je n'ai pas fait attention.

EtoileMD (Damien) a racheté des stocks MB qui dormaient.

Quelques News.

Petite sortie pour se dégourdir les bielles hier après-midi :






Un petit avant / après de la console centrale :






Il ne manquent plus que la boiserie du levier de vitesses et l'interrupteur du siège chauffant passager à changer .

L'intérieur ressemble au mien .

Je suis jaloux de ton Becker CD .

Slt Stéphane.

Oui, même coloris on dirait, mais Ton intérieur est en bien meilleur état que le mien; quand je vois les trous que j'ai sur le côté de la console centrale  .

Le Becker fait son effet à chaque rencontre de connaisseurs  .

Magnifique .

Comme on ne finit jamais avec ces bêtes-là, il faudra que tu t'occupes du côté de la console tout percé.

J'ai sur la mienne deux trous, et je pensais les boucher avec une pâte quelconque que je peindrai en bleu marine. Je l'ai fait dans le petit bac vide-poche devant le levier de vitesses car il y avait un horrible bouton-poussoir qui ne servait à rien, et c'est pas mal. C'est une formule plus économique que le remplacement pur et simple pas facile et coûteux ...

Philippe

Oui, d'autant plus que les plastiques vieillissent différemment selon les voitures.

J'ai eu la chance par Braketou d'avoir une console non trouée, mais faut que je m'occupe de la différence de teinte, les autos du sud ne vieillissent pas comme les autos du nord . Enfin, en vrai, on ne s'en rend pas trop compte, c'est surtout sur photo.

.....ou alors tu trouves un très rare support de téléphone 8 w de l'époque, spécial w126, de même coloris de moquette et de plastique, et tu y rajoutes un téléphone couleur bois.

Voilà à quoi ça ressemble dans une w140 :

Merci pour la suggestion, Gilles 😉.

Je pense faire reprendre les trous par un spécialiste afin de rester dans la même teinte, et je trouve pas ça très harmonieux, ce combiné......

En tout cas, l'ancien propriétaire n'y a pas été de main morte; maintenant, je vois que ça.

Regarde ce que ça rend sur nos w126 :




Plutôt pas mal? Non?

Oui effectivement, sur la première photo, il est plutôt bien intégré.

Pour info, c'est toi qui as refait tous les branchements du poste cd Becker avec son ampli?

Oui, pour les branchements, j'ai tout recâblé moi-même.

J'ai eu la chance de trouver un câble Becker d'origine neuf sur eBay, donc pas vraiment de difficultés si ce n'est le démontage du siège conducteur et de toute la moquette pour repasser les câbles dans la goulotte d'origine.

Quand tu reviendras vers chez moi, tu pourras m'aider à remettre mon installation à son origine, car j'ai aussi l'option BOSE; les amplis sont derrière la banquette arrière, ils sont restés en place, mais je pense qu'ils sont inactifs actuellement.

Je pense que les fils d'origine y sont encore, à part la cosse Becker coupée par l'ancien proprio, mais je m'en suis aussi procuré une que j'ai trouvée, et surtout un beau poste Becker cd tout neuf dans sa boite d'origine!! Ah les jaloux, une chance incroyable que j'ai eue.