Nouvel arrivant du 81

Bonjour à tous


Je me présente, Nico, de la région albigeoise .

Je viens de devenir l'heureux propriétaire d'une 380 SE 3.8L de 1981 avec quelques travaux à faire.
Elle arrive d'Espagne, il me faudra faire les déclaration nécessaires pour avoir une carte grise de collection.
Je vais transférer quelques photos dans la rubrique concernée .

Bien amicalement .
Nico

Bonjour Nicolas et bienvenue sur le forum

Vivement les photos ! Tu peux bien évidemment les mettre ici dans la suite de ta présentation

Clément

Hello,

Sois le bienvenu parmi les dingos de w126 !!!  

Merci pour cet accueil

Bienvenue Nicolas

Je te souhaite beaucoup de kilomètres de bonheur avec ta 380 SE  .

Merci Marc

Pour l'instant, c'est compromis, elle ne démarre pas, ou presque 🤪, il va falloir faire des investigations .

Bienvenue sur le forum

Merci 

Bienvenue !

C'est la noire qui a longuement trainé sur Leboncoin ?

Bienvenue au club !
Des photos ! des photos !

-Louis a écrit:Bienvenue !

C'est la noire qui a longuement trainé sur Leboncoin ?

Merci pour la bienvenue

Oui, je pense que c'est elle, plutôt vert foncé, et à l'origine, je pense vert métallisé clair, car dans le compartiment moteur, elle est claire .

pgu a écrit:Bienvenue au club !
Des photos ! des photos !

Merci .


Je vais essayer de joindre des photos, hier, je n'y suis pas arrivé .

Merci pour l'info; elle n'est pas encore présentable extérieurement, totalement dans son jus .

Bienvenue !

Je te souhaite beaucoup de plaisir et des kilomètres au volant de ta 380 SE, mine de rien, ce n'est pas un modèle très répandu.
Si c'est celle que j'ai aussi vue, assez longtemps sur LBC, le combo de coloris n'est pas courant, et original.
Bravo pour cet achat !

Will

Merci Will, c'est sympa .

Je pense que c'est bien celle dont tu parles; je me demande pourquoi elle n'a pas trouvé preneur plus tôt, car intérieurement, elle est en parfait état, question mécanique, elle tousse mais ne démarre pas, mais j'ai commandé bobine, delco etc pour j'espère régler le problème .... elle a 2/3 bougies qui ne flashent pas....
Mais bon, tranquillement, on trouvera bien .

Avec plaisir, Nico !

Pour être sincère, je t'avoue que je l'avais regardée aussi, après le désespoir d'avoir vu une belle 280 SE automatique partir à la broyeuse début 2019 ou fin 2018.
J'étais parti là-dessus, série 1 ou 2, et puis j'ai plongé pour une 560 SEL.

Depuis combien de temps n'a-t-elle pas tourné vraiment ?
Il te faut tout regarder, comme tu dis sur l'allumage : bougies, fils de bougies, tête d'allumeur, rotor (ça lui fera certainement du bien), filtres à huile, air, et essence.
Ensuite, si tu "farfouilles" ici et ailleurs, tu te rendras compte que l'alimentation en essence est souvent un grand problème, surtout après une inaction prolongée, ou un parcage dehors par tous les temps, par exemple.

Cet après-midi, j'ai repris mon allumage avec une tête neuve, j'avais changé les bougies, fils etc ... et j'ai trouvé une tête d'allumeur Bosch en Allemagne pour un prix honnête ( 89€).

Il te faudrait regarder ton système d’alimentation : pompes, filtre à essence, tamis de réservoir si elle a été immobilisée longtemps en France; elle est en plaque espagnoles si je me souviens bien, un truc comme Madrid, et avec la clim en plus du cuir vert  ; enfin, si tu ne connais pas la W126, tu verras que l'on travaille bien dessus, c'est très intelligemment pensé, conçu et réalisé.

A bientôt lire de tes nouvelles.
Nous ne sommes pas très éloignés géographiquement, je suis à l'ouest de l'Hérault.

Will

Bonjour NICOLAS  

Pour mémoire, on peut verser un fond de verre d'essence sur le plateau-sonde pour cerner la cause :

- si le moteur se lance quelques secondes, souci de pompe grippée ou non alimentée, ou de relais

- si le moteur reste muet, souci de tête d'allumeur, ou de bobine ou de boitier (rare sur S1)

- si le moteur ratatouille, souci de câbles ou de bougies, voire de plots de la tête oxydés

Ce test limite les doutes et les hésitations.

Bonne réussite de remise en fonction, en faisant au préalable tourner le démarreur plusieurs secondes sans relais de pompe pour permettre la bonne lubrification du haut-moteur.

René

Bonsoir René

Je pencherais pour la bobine ou la tête d'allumeur; je pensais aussi aux résistances additionnelles que j'ai vues sur une fiche technique, mais je ne les trouves pas sur ce modèle ...
Normalement samedi, je devrais en savoir un peu plus .

Merci Will pour tes conseils.

C'est vrai que ne ne connais pas du tout ce modèle, ni d'ailleurs les Mercedes car j'étais plutôt penché sur des Porsche 928 ou des Alfa; là, j'ai un un petit coup de coeur et je ne risquais pas grand-chose vu le petit prix qu'il me l'a vendue.
Pour info, elle était immatriculée à Barcelone et avait été sortie de la manufacture de Cologne le 1/1/1981.

Je donnerai des news suivant l'avancement .

Quelle 928 as-tu ?

Je l'ai vendue ,c'etait une 928 sca de 1986, une s2 boite auto plus clairement

Fais les tests proposés par René.
Vérifie si tu as des étincelles aux bougies; si tu en as, passe à l'alimentation essence.

Si elle ne démarre pas avec le petit godet d'essence direct, c'est ou la pompe ou le relais de pompe.
Il y a le test du pontage 30-87 sur le relais de pompe pour l'éliminer des causes.
Si elle démarre avec le pontage, c'est le fautif.

Faudra vite fait changer le filtre essence qui flingue pompe et relais si il est en mauvais état.
Moi, je le changerais avant tout le reste.

Est-ce que ça correspond sur une série 1 aux fiches 7 et 8 du bornier une fois le relais retiré ?

Bonjour WILFRID  

Oui, comme aussi sur les séries 2; petit complément, il ne faut pas rouler longtemps avec le pontage, c'est juste pour le test.

René