Petit Malgache

En fouillant quelque part, j'ai trouvé vos conseils dans les autres sujets : je vais laisser l'actuateur cette nuit dans un bain de dégrippant, puis demain, je vais faire les tests : démarrer puis débrancher l'actuateur pour vérifier le régime, et aussi le test avec la batterie.

Bonjour NY ROVA

Bien joué , j'ai cherché tout à l'heure ce passage du nettoyage, mais sans le retrouver .

Par principe, il faut déjà essayer une pièce fonctionnelle pour voir si le souci est résolu avant de courir en acheter une neuve sans certitude.

Par ailleurs, il y a d'autres causes possibles si le test que tu comptes faire en mettant en contact alterné le connecteur sur la fiche ne change pas le régime, comme le relais de surtension ou le régulateur de ralenti, module placé devant le compartiment du lave-glace intitulé 'leerlaufregelung'.

Pour mémoire, passer en R ou D avec un ralenti accéléré donne des à-coups, et le ralenti reste plus haut que les 550 t habituels, favorisant l'avancée anormale de la voiture même sans donner des gaz, et l'obligation de freiner pour rester à 50 à l'heure par exemple; normalement, le ralenti est à 650 t environ à vide et à 550 t en prise, la voiture restant en place sans gaz.

Il reste la possibilité d'un caprice intempestif, plus ou moins durable et plus ou moins présent, comme j'en connais parfois avec ma 380, qui disparaît comme il vient, et comme c'est rare depuis 11 ans, je n'ai pas approfondi; sans doute un petit nettoyage à faire aussi.

J'espère que le tien sera efficace pour profiter encore plus de ce bijou qu'est une 126 . René.