Nouveau membre passionné Mercedes

Salut à tous

Je me présente, Will, la quarantaine, bo gosse, intelligent, cultivé et riche  . Ah merde, ce n'est pas Meetic  .

Bon, allez, Will, la quarantaine bien tassée, c'est vrai, le reste   . Je me situe dans les Hauts de France, je préfère dire le Pas de Calais.

Je viens ici car je vais avoir très certainement besoin de votre aide, car je viens en 15 jours d'intervalle d'acheter mes prochains puits sans fond : une 500 SEC de 1983 et une 560 SEC de 1989, la première fonctionnant et la seconde à l'arrêt depuis 12 ans.

J'envisage un début de travaux au mois de septembre car je suis saisonnier, et là, je rentre dans ma période 7/7 de taf.

Je suis déjà propriétaire d'une 500SL de 1994, d'un 300GE de 1991 et d'une 280SE à restaurer.

Merci pour votre bon accueil et au plaisir d'échanges

Bonjour WILL

Je te souhaite la bienvenue parmi nous , et te félicite d'avoir su t'intéresser aux Mercedes et notamment aux 126 . D'où te vient cette clairvoyance  .

Pour ma part, je ne connais pas les 129 et les G; en revanche, nous disposons ici de tout ce dont tu pourrais avoir besoin pour tes 126, en espérant que cela soit le moins possible si tu as fait des choix avertis.

As-tu fait lecture de notre recueil d'analyse avant tes achats, ou t'es-tu fait assister par un initié si ce n'était pas encore ton cas?

Pour mémoire, toutes les pièces ne sont pas compatibles entre tes SEC, chacune étant d'une série différente; leur état nécessite-t-il de gros travaux pour ceux que tu envisages de commencer à l'automne? Quels sont ceux pour la 280 'à restaurer' ? Es-tu bon mécano ?

En tout cas, je te souhaite une bonne saison, en espérant qu'ensuite, tu puisses profiter au maximum de ton beau parc avant l'hiver . René.

Salut

Merci pour ton accueil.

Alors, j'achète toujours à l'opportunité et au feeling, j'aime prendre des risques  .

Oui, je suis bien au fait que les deux sont bien différentes, bon mécano, je n'aurai pas la prétention, disons que par la force des choses, je suis devenu débrouillard, quand tu t'es fait enfler, tu apprends  .

Je suis un mordu de vieilles bagnoles depuis une bonne quinzaine d'années, et au fil du temps, je me suis équipé : pont, fosse, outillage, et aussi bien entouré de potes passionnés comme moi.

La 280SE, on me l'a donnée il y a 2 ans, on va dire qu'il y a une resto mécanique complète à faire, le reste, c'est plus du lifting. 

Au plaisir, René  .

Bienvenue sur le forum 


As tu des photos de tes nouvelles 126 ?

Salut

Oui, j'en ai sur mon portable, il faut juste que je me familiarise avec la procédure d'ici pour les poster, et ça, c'est moi mon trip, l'informatique  .

C'est une très bonne chose que tu sois débrouillard, bien équipé et dans un groupe, c'est l'idéal pour que la gestion de voitures soit plus économique, surtout si en plus, il s'agit de 126 réputées pour leur fiabilité si bien achetées et bien entretenues .

Avoir eu en cadeau une 280 SE n'est pas courant ; ceci dit, ta formule est amusante, car entre une restauration complète de la mécanique et un lifting, il n'y a plus rien d'autre à faire ; des photos nous en diront plus, et avec de la chance, la mécanique se limitera à une simple remise en route classique : pompe à essence et freins , ce que je te souhaite . René.

Attention, je comprends qu'il y a malentendu sur la 280SE   : c'est une W116  .

Cela ne change pas trop grand-chose pour la mécanique . René.

Bienvenue 

Une 500 SEC et une 560 SEC à la fois, joli coup. C'était à la même personne ?


Eric

  Bienvenue à toi.

Bonjour Will

Bienvenue sur le forum.

Salut

Merci pour votre accueil  .

Non, Eric, la 500 traînait derrière une concession Opel depuis peu, et un copain, vendeur là, m'a mis sur le coup. Si je ne l'avais pas prise, les Polonais et Lituaniens l'embarquaient.

J'ai commencé ensuite à regarder un peu les pièces en occase, et dans les annonces, la 560 m'a fait de l'oeil; après de âpres négociations, elle est arrivée à l'entrepôt. 

Photos de la 500 SEC de 1983

Photos de la 560 SEC de 1989

Bonjour WILL

Eh bien, cela a l'air pas mal, tout cela, bien joué, en plus avec un super lieu de travail .

Sympa aussi, le copain qui t'a signalé la 500 .

Elle n'est pas française d'origine (anti-brouillards blancs), j'espère cependant qu'elle est bien équipée; en tout cas, les ailes avant et la lunette semblent encore intactes, à vérifier en priorité selon le recueil d'analyse, ainsi que le dessous de arches chromés des passages de roues. La 560 est également étrangère d'origine.

J'espère aussi que les 2 prix ont été légers compte-tenu de la nature des voitures : reprise de garage pour la 500 et sortie de grange pour la 560.

Dans tous les cas, tu as très bien fait de les prendre, car une fois en fonction, tu vas te régaler un maximum . René.

Merci

La 500 est originaire d'Alicante en Espagne, le propriétaire m'a avoué avoir craqué dessus en vacances là-bas; les tours d'ailes ont l'air correct derrière les chromes, corrosion lunette arrière droite et d'autres points légers par endroits, j'ai vu pire  . Le moteur et la boite fonctionnent très bien.

La 560 est originaire d'Allemagne, le propriétaire l'a achetée en 2000 là-bas. voiture propre int/ext, début de rouille lunette arrière droite. Mécanique, pour le moment, c'est la grande inconnue  .

Cela semble pas mal du tout .

Pour la rouille, elle est classique en bas de la lunette; ensuite tout dépend de son degré d'avancement, mais il y a toujours une solution pour qui comme toi sait se débrouiller ; pour les autres points, ils sont ponctuels, sans crainte de gangrène généralisée comme sur les voitures d'avant 1980, voire d'après 95 semblerait-il .

Quant à la remise en route de la 560, il y a des procédures (tourner le moteur avec une douille de 27 sur la poulie de vilebrequin, badigeon d'huile sur les arbres et paliers, faire tourner le démarreur sans bobine ni relais de pompe....); souvent la pompe et les freins sont grippés.

Beau programme après l'été . René.

Bonjour et bienvenue sur le forum...
De beaux projets en perspective....

Sympa, tes SEC .  Ce sont deux gris différents?

Aurais-tu quelques photos des intérieurs respectifs? J'ai vu que tu avais le téléphone dans ta 560 SEC, ce qui est une option très rare .

Clément

Salut,

J'essaierai de passer un soir faire des photos des intérieurs 😉

Tiens, au fait, la 560 fait 37cv; en auscultant sous les jupes de la fille, je n'ai pas vu de sonde sur l'échappement; alors, j'en ai une grosse ou pas? 😂🤔😉

Il nous faut le numéro de châssis, et si tu peux prendre des photos des stickers avec.

R$UB a écrit:Il nous faut le numéro de châssis, et si tu peux prendre des photos des stickers avec.

Une photo du moteur devrait suffire

Hallo

Théoriquement, j'insiste sur cet adverbe, en France, une fiscalité de 37 cv devrait être une 279 PS, donc Kat après September 87; cependant, mon 299 PS italien, un des rares Kat de cette puissance, fut aussi catalogué en 37  cv fiscaux, alors...