Le p'tit nouveau de Charente Rom1

Bonjour à tous

Je me prénomme Romain, 28ans, Charentais et heureux possesseur d'une W126 380SE depuis un an, un modèle très propre mais n'ayant pas trop roulé ces dernières années, et donc qui a quelques soucis; mais rien de grave, je m'en occupe au fil du temps.

Je me suis inscrit car je trouve sympa et bien utile de pouvoir discuter avec des passionnés, car moi aussi, j'aime ces allemandes, mais je n'y connais pas grand-chose en mécanique (si, je sais vidanger ma Clio...), donc vos avis pourront certainement éclairer ma lanterne lorsque j'aurai des questions. Et qui sait, à force d'y travailler, je pourrais peut-être apporter des réponses !

Merci pour votre accueil.

Rom1

Bienvenue sur le forum.

Bienvenue, Romain.

Pourrais-tu nous montrer quelques photos de ta 380 SE?

  Sois le bienvenu ici.

Bienvenue à toi, Romain !

Bonjour ROMAIN .

Je te souhaite également la bienvenue parmi nous .

Je te félicite aussi pour avoir su si jeune déceler les immenses (mais trop méconnus) atouts des 126, quoique que je te verrais plus dans une SEC au profil plus dynamique pour ton âge; peut-être auras-tu la chance d'en trouver une pas trop chère comme moi .

Quant à une formation en mécanique, les 126 sont rarement en mesure de vraiment la développer, car si bien achetées, elles sont le plus souvent sans souci, surtout en usage loisir. Bon, dans ton cas, une relative inactivité peut donner lieu à des révisions, simples pour un initié, mais bien plus énigmatiques pour un novice .

Qui a fait la remise en route? Avec ou sans les précautions de base?

Nous verrons bien ce qui sera à faire ou non au fur et à mesure de ce dont tu nous feras part.

Bonne suite en attendant d'en savoir plus . René.

Bonjour à tous

Voici ma belle, d'autres photos viendront... lorsqu'il fera meilleur !!

En attendant, pour faire un peu le tour sur les travaux effectués jusque là par mon garagiste :

(il est à noter que c'est l'ancien propriétaire que l'a remise en route après quelques années de sommeil, donc selon ses dires, rien de méchant)

-lorsque je l'ai achetée, je savais que le roulement de sortie de BVA était HS (j'avais un peu d’appréhension sur tout le mal que ça avait pu faire ailleurs, mais il n'y avait effectivement que le roulement)
-le radiateur a été changé car ce n'était pas le bon et il commençait à fuir car bidouillage pour le monter (super !!)
-le ventilateur de chauffage qui m'a lâché
-le robinet de circulation d'eau pour le chauffage aussi
-les 8 bougies devaient avoir plusieurs entretiens de retard (j'ai dû rouler avec 4 ou 5 cylindres quelques km, et c'était long)

Par contre ont été faits pas mes soins :

-le remplacement du filtre à essence qui devait bien avoir 10 ans
-les biellettes de barre stab
-les courroies d'accessoires
-tête et doigt d'allumeur.

Dans ce qu'il reste à faire :

-une petite fuite d'huile de la BVA qui semblerait venir du "convertisseur"
-une petite fuite d'huile moteur à l'arrière, devant le conducteur vers la culasse
-une vitre qui tient en place mais ne remonte pas si je la baisse
-surement l'accumulateur de pression d'essence à changer car le moteur a parfois du mal à démarrer sauf si chaud et coupé depuis moins d'une heure
-le compresseur de clim à remettre en service.

Ce sont des choses qui ne pressent pas à la minute, elle roule très bien, je fais mes niveaux très régulièrement.







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Elle semble très propre !

Elle semble propre .

Il te faudra changer le cache-culbuteurs noir par un aluminium comme celui de droite sur le photo :

Bienvenue parmi nous, voisin! Tu es de quel coin exactement?

Très jolie série 1 !

Bonjour et bienvenue avec cette belle 380.

Bienvenue!

Ca fait plaisir de voir une jolie berline série 1 en v8 avec ses Barock d'origine!

Bienvenue.

Très jolie avec l'intérieur crème...

Bonjour

Bienvenue sur le forum.

Très jolie 380 SE  .

R$UB a écrit:Elle semble propre .

Il te faudra changer le cache-culbuteurs noir par un aluminium comme celui de droite sur le photo :

Bonjour à tous,

D'après quelques photos que j'ai trouvées sur le net concernant ce moteur, les cache-culbuteurs sont noirs d'origine !! En effet, sur le noir de mon 3.8L, la peinture s'écaille à des endroits.

Je verrai plus tard, mais je pense le nettoyer et laisser les 2 en alu, car à 254€ HT pièce, je roulerai tout de même !!

1979 à 1985 = aluminium 
1986 à 1992 = noir

Bonjour ROMAIN .

ROD a eu raison de te signaler l'anomalie, car nous l'avons tous remarqué de suite.

Comme tu es ici sur un forum spécialisé, tu peux nous croire sur parole lorsque nous nous exprimons . René.