Présentation MARTIAL

Bonjour

Je me présente: Martial Mazepa.

Je suis du 59, et propriétaire d'une 500 SEC qui compte beaucoup pour moi; mon papa l'avait achetée en 2000 et revendue en 2010. Je l'ai rachetée à son propriétaire qui l'a bichonnée. 

Depuis son retour dans la famille, je lui ai changé le pmh (acheté chez Kuth classic en Allemagne car plus commercialisé)
Le véhicule tournait fort bien, mais ne démarre plus : j'ai l'impression que l'essence n'arrive pas au moteur. J'ai changé les pompes, le filtre et l'accumulateur de pression. 


Avant cette panne, le moteur ne tenait plus le régime, et sous la barre des 1.500 t / minute avait tendance à vouloir caler. 
Avez-vous eu ce type d'avarie ?

Vous remerciant pour votre aide. Je n'hésiterai pas à mutualiser mes expériences afin de les faire partager.

Commence par vérifier le relais de pompe à essence : faire un pontage sur les plots 30 et 87.

Peut-être l'idle Speed Unit Control qui peut en effet donner ce genre de chose; dans mon cas, c'était calage au ralenti dans les ronds-points, stops, feux avec chute sous 400 tours et calage; par contre, démarrage normal.
Le second donnait un ralenti instable 1.500, 3.000...

Tu peux déjà le démonter, nettoyer les cosses , l'ouvrir, mettre un coup de bombe à rétablir les contacts; j'en ai sauvé un ainsi.

L'idle speed pour mon moteur 116 :



Le relais de pompe à essence :

Bienvenue sur le forum.

Es-tu certain que le problème vient de l'alimentation et non de l'allumage ?

Welcome ! 

Bienvenue à toi ! Je suis du Nord également, écris-moi en mp si tu le souhaites.

Bienvenue à toi !

Bonjour MARTIAL

Je te souhaite également la bienvenue parmi nous  et te félicite pour avoir compris ce qu'est une vraie voiture .

Ton souci est un grand classique, et le test à effectuer en premier l'est tout autant : le fond d'un fond de verre d'essence versé sur le plateau-sonde : rapide, efficace, sans outillage : la suite des contrôles dépendra du résultat .

A bientôt donc.

René

Bienvenue à toi !