Présentation drikce79 w126 280 SE

Bonjour Cédric,

Si je comprends bien, cette 280 SE a eu un peu chaud aux fesses niveau administratif, tant mieux si tu as pu résoudre le blocage, cela aurait été dommage, elle a une configuration plutôt intéressante en plus.
Combien finissent à la disqueuse faute de papiers en règle, un vrai massacre.

Pour les quelques soucis rencontrés, rien d'inhabituel désormais sur un véhicule qui accuse 40 ans, l'immobilisation prolongée étant la première source génératrice de pannes sur 126.

Il tire une drôle de tronche, le faisceau, pas étonnant que tu aies eu quelques soucis d'ordre électrique.

Pour ta vidange de boîte, attention, sur 280 SE, il y a 2 capacités différentes suivant année/modèle ( 1 L d'écart entre les 2 ).
Pour déjà te faire une idée, je te conseille de mesurer la quantité récupérée lors de la vidange, en ayant au préalable vérifié le niveau ( très pénible à contrôler sur BVA, faut vraiment rouler un bon moment avant d'avoir une lecture correcte, le temps que l'huile chauffe, car l'huile de boîte type ATF augmente de volume avec la chaleur ! ).

Les amortisseurs de direction d'origine avaient une tenue dans le temps tout à fait respectable, maintenant, la fiabilité est très aléatoire sur les pièces de rechange, certains lâchent au bout de 10.000 km, mais bon, vu le kilométrage annuel moyen d'une 126 en 2022.... 

Bonne remise à niveau.

Oui en effet, ça n'a pas été simple .

J'ai beaucoup d'éléments à restaurer car cette voiture a pris l'humidité qui a abîmé pas mal de choses, mais ça devrait aller .

Pour le faisceau, l'ancien propriétaire a eu de la chance que la voiture n'ait pas pris feu, ça avait commencé à brûler la banquette arrière.. l'origine du problème : des souris ont dû ronger le câble, j'ai retrouvé des excréments un peu partout .

Concernant la bva, je prendrai en compte ton expérience ; comment peut-on connaître l'année et le modèle de la boîte ?

Merci pour ton aide .

Avec le Vin, tu as le numéro de la boîte, et avec ce dernier, tu dois pouvoir trouver sa capacité en huile

Ca fait 4 ou 5 ans que j'ai la BVA qui patine un coup (de la première à la seconde), malgré les vidanges, malgré en avoir parlé à de bons mécanos, tout ça...

C'est sûr, normalement, il faut y faire quelque chose pour que ça n'empire pas, ce n'est pas bon... en attendant... je m'y suis habitué et je sais comment ne jamais la faire patiner, on ne fait plus qu'un sur la route, ma w126 et moi, alors parfois, je m'endors au volant et je la laisse rouler où elle veut.

Sur ma 280 SE  de 81, je viens de faire une vidange, juste le carter par la vis allen, à FROID
J'ai retiré 2 l et j'ai remis 2 l; niveau OK sous Max à chaud après 20 bornes .

Commence déjà par vidanger le carter .

Je crois qu'elle est de 81, cette 280 SE, année charnière pour les blocs, donc il se peut que ce soit encore un M110.987, si c'est encore le bloc + boîte d'origine, ou bien un M110.989, son successeur, si c'est une fin 81; tu verras en décryptant le VIN, et tu auras la boîte avec.

Si c'est encore le type 110.987, voici un tableau de correspondance à titre informatif; on peut voir que la 280 S et la 280 SE n'ont déjà pas la même boîte, pourtant même bloc mais alimentation différente. Rien n'est standard chez MB !



Maintenant, ça c'est la théorie.

En 40 ans, il y a eu le temps de s'en passer, des choses, et je ne serai pas étonné que le bloc et/ou la boîte ne soient pas/plus du type origine; ce n'est pas rare d'avoir notamment un autre type de M110 d'installé.
J'ai vu le cas notamment d'une 126 280 SE qui avait le bloc d'une 116 280 SE (M110.985).

Regarde sur l'auto les numéros de moteur et de boîte, près de la tête d'allumeur sur le moteur, partie fonte ( 110.9XX...gravé ), et sur le flanc gauche de mémoire pour la boîte.

Merci pour le retour,

Tout doit etre d'origine, au moins moteur; bva, je ne sais pas car quand j'ai fait ma demande auprès de la ffve pour le passage en collection, ils m'ont demandé numéros châssis et moteur.
Du moins je pense

Je regarderai le numéro de la bva et je regarderai sur le fichier où je me trouve :