Présentation d'un heureux possesseur d'une 500 SEL en Dordogne

Bonjour à tous

Je me présente, Flavien, heureux possesseur d'un w126 500 SEL de 1989.
J'habite en Dordogne, j'ai 43 ans, marié, 2 enfants.....
..... et amoureux de l'automobile depuis toujours !

Merci pour l'acceptation sur ce Forum.

Une belle et agréable auto, taillée pour les 2X2 voies. J'ai eu le même modèle/année, ASR, et catalyseur de série si française, dans la longue liste d'équipements possibles.

Les enfants ont donc les bonnes places dans cette 126; nous concernant en tant que propriétaires, il est bien rare que nous en profitions !

Tu es le bienvenu Flavien, cela doit être une super voiture, comme toutes les 126 !

Superbe voiture, v8 onctueux à souhait, confort total....
Voiture importée d'Allemagne par Mercedes-Benz Niort.
137.000 km

Je vous mettrai des photos dès que possible.

Welcome !

   Bienvenue 

Quelques photos de la belle, peut-être !

Oui, des photos.

Le meilleur moteur pour 126.

Bienvenue !

Sois le bienvenu .

Ton exemplaire semble en bon état, avec un rare et fragile intérieur en amaretta.

Bienvenue. 

Très belle "bête" .

fab a écrit:Sois le bienvenu .

Ton exemplaire semble en bon état, avec un rare et fragile intérieur en amaretta.

Très belle couleur, le beau bleu 729 à priori..

Amaretta = Rare.......suspension hydro = pas courant, mais qui peut vite devenir un problème en cas de soucis car pas facile de trouver des pièces de cette suspension .........souvent, leur tarif fait peur........ces voitures sont souvent oubliées pour ces raisons.........mais pas par ceux qui ont des pièces et connaissent cette suspension........

Les jantes ne sont pas celles d'origine à priori, pas la même forme au niveau des trous, pour info............

Belle voiture......

Merci pour ces photos.

Bel exemplaire, plutôt bien équipée, cette allemande, avec une configuration typique bleu sur bleu.

Je suis étonné que ce soit encore l'ancien dessin au niveau de la sellerie pour une 89, peut-être une tout début 89 alors, ou bien le fait que ce soit de l'amaretta...

La suspension hydraulique m'aurait fait réfléchir 2 fois avant l'achat, mais pour avoir eu une 500 SEL avec suspension classique, cela doit certainement être beaucoup mieux question tenue de route, car entre la longueur de caisse et le poids du M117, la suspension classique n'est pas assez ferme, beaucoup trop de roulis en courbes, et surtout dans les ronds points, une vraie péniche du débarquement. L'achat de Bilstein " heavy duty " est clairement recommandé dans ce cas de figure.

Si tout est fonctionnel, c'est une formidable routière que tu as là !

Jusqu'à maintenant, tout roulait parfaitement; nous avons fait pas mal de route avec cet été, et r.a.s., un vrai salon roulant 🥰.et, le week-end dernier, lorsque j'ai voulu la prendre, je la démarre, j'ouvre le capot pour une petite inspection, et d'un seul coup, elle se met en position basse...

Depuis, si je la mets en position haute, elle monte en position route.
Position route, elle se met en position basse style Low-rider... 🤪.

https://www.youtube.com/watch?v=JHPFNuydV1Q

Tu n'aurais pas fait une manipulation dans la baie de pare-brise à tout hasard ? Maintenant, mes connaissances techniques sont assez limitées sur cette suspension.

Ça m'a fait pareil!!! J'avais main posé sur la boîte à fusibles....

transporteur a écrit:
Je suis étonné que ce soit encore l'ancien dessin au niveau de la sellerie pour une 89, peut-être une tout début 89 alors, ou bien le fait que ce soit de l'amaretta...

Salut Arnaud

Sur les 89 à 91, lorsqu'elles ont l'option Amaretta, le dessin des sièges est toujours celui utilisé sur les versions 86 à 89M c'est comme ça sur les berlines et les coupés! Mais comme c'est une option très rare .......pas facile de le savoir ou de s'en souvenir.......

Ma SEC de 89 possède l'amaretta gris clair en très bon état......  ...j'avais documenté quand je l'ai achetée il y a bien longtemps.....

transporteur a écrit:
 L'achat de Bilstein " heavy duty " est clairement recommandé dans ce cas de figure.

C'est ce que j'ai fait sur toutes mes autos, c'est efficace......indispensable !

Arnaud, le confort est-il toujours au rendez-vous avec ces suspensions plus fermes ?

fab a écrit:
Ton exemplaire semble en bon état, avec un rare et fragile intérieur en amaretta.

Je confirme, très beau, mais difficilement aisé à entretenir; heureusement, j'ai réussi à trouver des housses d'origine en tissu de la même teinte pour la mienne!

flavien24 a écrit:

En tout cas, on va pouvoir constituer une flotte de 560 SEL Bleu 729, y en a déjà une ou deux en plus de la mienne sur le Forum; on va concurrencer les noires ou les grises.... .

Bienvenue sur le forum

Bonjour

Bienvenue sur le forum.

Salut Aldéric, et merci pour la précision sur l'amaretta.

Donc, c'est comme pour le velours en somme, bien que plus répandu, MB n'a pas jugé utile/rentable de changer le dessin quelle que soit la phase; c'est notamment le cas sur 124.

Rémi

Je ne pourrais te répondre, je n'ai pas fait la modification sur mon ex-500, mais que j'aurais sûrement faite si je l'avais conservée pour contrer ce phénomène de roulis. En conservant les ressorts d'origine, je doute que l'on se retrouve avec un kart....C'est une alternative qui visiblement est souvent mise en place, je ne devais pas être le seul à avoir constaté ce désagrément. A noter que je n'ai pas ce problème avec la SE en 6 cylindres dotée d'une suspension classique elle aussi (plus courte, et moteur moins lourd et encombrant à peser sur le train AV ).

En tout cas, j'espère que la suspension hydraulique de cette belle bleue ne commence pas à faire de sérieux caprices, car autrement, c'est l'immobilisation assurée...Ce n'est pas comme une climatisation ou un tempomat non fonctionnel...

Hallo

Il faut à tout prix au sens large comme au figuré conserver cette suspension pneumatique. Les pièces peuvent se refaire en Allemagne encore si je ne me trompe!