la Salon de Dijon 21

Merci pour ce partage en photos .


Ce salon semble une réussite, souhaitons qu'il ait lieu l'année prochaine  !

Suite

Citroën Visa





Peugeot 104





Citroën 2CV



Ford Taunus



Peugeot 203



Solyto



Ferrari 328 GTB





VW Golf





Porsche 911





Porsche 964





Fiat Abarth 1000





Mazda MX 5

Bonjour à tous .

Je profite de cette nouvelle belle série proposée par PIERRE   pour poser une question : sait-on si les 2 tirets dans les intervalles de la nouvelle numérotation des véhicules sont liés à une contrainte informatique ou autres, ou si c'est une lubie de technocrate?

Ils n'existaient pas dans les différents systèmes précédents, pour ne pas dire innombrables et qui de plus perdurent, au nombre de 7 je crois : le foutoir français . Cependant, je viens de lire pour la première fois que tous les véhicules devront se mettre à jour pour fin 2020 ; j'ignorais.

Moralité de ces 2 tirets, lorsque les plaques sont carrées comme à l'arrière de l'ABARTH en fin de reportage, il y en a un tout seul à côté des 2 premières lettres, ce qui affreux, asymétrique, inutile, ridicule.......bref : NUL , comme seule l'administration peut pondre, sans prévoir tous les cas de figure.

Quel est l'intérêt technique de ces tirets ????????????

Merci d'avance si un éclairé pouvait m'initier aux méandres confus qui ont concouru à cela . René.

Hallo

Ce qui est remarquable dans ces expos sont  les voitures dites "banales" dans des états autrement plus valorisants que certaines S-Klasse d'où ma réflexion: 

un propriétaire de LNA nickelle est bien plus respectable qu'un possesseur de S-Klasse et autres prestigieuses dans des états de délabrements avancés!

Hallo ERIK .

Je te rejoins tout à fait, les efforts consentis, en temps et en finances, méritent tout le respect .

Je trouve juste dommage que ces mêmes efforts (voire moindres compte tenu de la qualité de fabrication) n'aient pas plutôt été consacrés à des voitures de prestige qui ont, à mon sens, logiquement plus à offrir ensuite à l'usage, en matière de confort, finition, agréments divers qui justifient les énormes différences de prix en neuf.

A prix égal, je ne sais pas si il y aurait eu autant de voitures populaires choisies pour leurs seuls atouts .

Alors, comme au bout de quelques années, les écarts sont aplanis, voire inversés, j'ai toujours autant de mal à comprendre que le mieux (à chacun de définir le sien) ne soit pas recherché en priorité, car en plus, comme cité plus haut, outre des prix d'achat parfois inférieurs, les besoins de restauration sont souvent moins importants pour les production haut de gamme des années 1980 bien choisies   .

Certes, on évoque la nostalgie ou le fun, ce que je peux admettre, mais pas au détriment de la plus élémentaire logique, surtout si on a des moyens limités investis en totalité dans des ersatz plutôt que dans l'essentiel : je dois être sans doute trop terrien et cartésien de par mon signe astral (taureau) . René.

  Bonjour René.

Pour ta question sur les tirets , je ne vais peut-être pas t'apporter la réponse exacte, mais un début de piste à suivre !

Notre numérotation a changé plusieurs fois déjà; les toutes premières étant devenues saturées, il y eu la création de la seconde génération que l'on connait ( ex 0000 XX 00 ) , mais avec le développement de l'automobile, celle-ci est également devenue saturée.

Dès lors, il a fallu trouver un autre mode d'immatriculation , et ce ne fut pas simple car il existe un nombre vraiment très important de types d'immatriculation à travers le monde .

Celui qui a été retenu et que l'on connait, c'est  XX-000-XX; pourquoi les tirets, me dis-tu ? Eh bien tout simplement, parce que si tu supprimes ces tirets , tu te retrouves avec une immatriculation donnant cela : XX 000 XX , et cette immatriculation est déjà prise par les Italiens actuellement, donc il fallait différencier les deux pays pour éviter les confusions  !

Je suis d'accord avec vous, je tire mon chapeau à celui qui restaure une populaire, et surtout un modèle délaissé; pourquoi ?

Tout simplement parce que si personne ne le faisait, ces modèles auraient totalement disparu de notre horizon, ce qui serait fort dommage pour le patrimoine et pour les générations à venir !

De plus, ces restaurations ne sont pas conditionnées par une plus-value financière lors de la revente, mais bel et bien par passion du modèle par de vrais amoureux , ce qui, hélas, manque beaucoup aujourd'hui au monde de la collection dans le haut de gamme .

Bonjour PIERRE .

Merci beaucoup pour ta piste, cela m'a permis d'approfondir en consultant le net .

Il s'avère qu'il y aurait assez de différences pour qu'il n'y ait pas d'interprétation possible :

-ils ont 2 groupes de caractères au lieu de 3 comme nous
-ils ont un I à gauche et non le F comme nous
-ils n'ont pas l'obligation d'indiquer à droite la région
-si j'ai bien compris, ils ont démarré l'alphabet à l'envers, sans mettre 4 lettres prêtant à confusions (IOQU), sans parler du fait que le leur comporte déjà 5 lettres de moins que le nôtre (jkwxy)

http://immatricule.fr/plaque-dimmatriculation-italienne/

Donc les tirets ne devraient pas être nécessaires, ce qui aurait évité les disgrâces que j'ai citées . René.

  Suite avec l’intérieur; je vais abréger un peu car je ne m'en sors plus; j'ai encore une autre expo dans les cartons avec plus de 1600 véhicules !!

La plus ancienne du salon:

la NEF de 1898 réalisée par Lacroix et De Laville :





Lagonda M 45





Peugeot 203 cabriolet



BMW 328 cabriolet



Ferrari BB 512



Talbot K 74



Talbot  M 67





Amilcar Pégase



Lamborghini Miura



Lamborghini Espada



Delage D6 70



Delage DI



Hotchkiss 411



Hotchkiss 864





Berliet VI Torpedo



Pichon Parat Dolomite



Pichon Parrat Tigre Cabriolet



Panhard Rafale



Lhuillier



C.I.D

Bonjour PIERRE .

Voilà une bien belle série de voitures que l'on ne voit jamais nulle part pour la plupart .

Merci encore pour ton abnégation . René.

 suite

Messerschmitt  KR 200



Inter 175 A



Avolette 200 SC



Paul Vallée 175 AG



Venturi



Abarth



Citroën Traction Cab



Porsche 914



Porsche 911 Speedster RSR



Porsche  993 GT 2





Mercedes 350 SL



Lancia Delta Integrale



Marcos



Mercedes Pagode









Mercedes 190 SL





Citroën SM

 



Honda S 800





Honda Civic Mugen





Matra Djet 5S





Mercedes 280 SE



Citroën Type HY



Delahaye



Laffly



Mercedes 500 SL



Mercedes SL



Citroën Traction familiale



Alpine A 110 et A 310

Alpine V6 GT



Renault 4CV



Berlinette TUBOLARE





OSI 20 MTS



Ford Vedette





Ferrari 412 i



Facel Vega Facellia



Honda NSX



Toyota Cressida coupé





Nissan 300 ZX



Nissan 280 ZX



Nissan Skyline





Datsun 260 Z



Datsun 240 Z



Datsun 2000





Citroën Acadiane



Peugeot 403 Break



Peugeot D4A



Panhard Dyna break

Ah... Lejay-lagoute... un p'tit Kir était au menu de l'apéro à midi... avec un p'tit Bourgogne Aligoté...!!!

Merci Pierre pour toutes ces photos de voitures exceptionnelles réalisées dans la ville de mon enfance...!!!   D'ailleurs, j'y suis passé il y a 15 jours en allant dans le Jura me faire un client...    et ramener plein de bonnes choses... du Comté... du Savagnin...!!!


Bonne fin de journée et de W-E.
François

Renault Juvaquatre



Renault Estafette





Morgan Trois wheelers



Jaguar Type E



Jaguar XK 120



Jaguar MK II



Jaguar XK 150



Rolls Royce Corniche



Aston Martin Volante



Porsche 356



Rover 2600 S



Lancia Intégrale



Alfa Roméo 2000 berlina



Renault Alliance cabriolet





Triumph Spitfire



Simca 1000 Rally 2 SRT 77



Citroen DS Break



Citroen Méhari 4X4



Citroen DS Concorde ( chappron )





Renault 5 Turbo



Renault 8 Gordini



VW 1500



Triumph Hérald



De Tomaso Pantera



Ventury

Auto Union 1000 S



Rolls Royce 25/30 HP





NSU  Prinz 1000



Hotschkiss Cabourg



Alpine A 110



bmw  635 CSI Hardge



Renault Monaquatre



Mathis type P



Mathis type PYC



Mathis Emy 4





Salmson S 4 D





Salmson S 4 61

 

Matra Djet



Peugeot 201



Renault Viva Grand sport



Panhard PL 17 Cabriolet



Panhard PL 17





Panhard 24 CT



Panhars Dyna Z12



Lancia Fulviasport





Salmson S64





NSU RO 80





Jaguar Type E





Facel Vega FVI





Aston Martin DB6





Armstrong siddeley hurricane



Delahaye 135



VW  karmann



Simca Océane

SUITE

Bugatti type 44



Bugatti type 30



Simca 1500 Break



Renault Floride



Bugatti type 35B



Peugeot Quadrillette



Peugeot 201



Peugeot 202



Peugeot 301



Peugeot 203



Peugeot 403 Familiale



Lombard AL3



Venturi 260 cabriolet





Ferrari 328 GTS





Riley Elf mk 2



Porsche 911 Carrera



Ferrari 212





Quelques moto étaient présentes :

Norton



Gilera





Dollar



et bien sûr Terrot en plein cœur de son fief









d'autres motos présentes pour terminer ce Salon de Dijon, à qui je dis : "" A l'année prochaine "".

J'ai oublié un TRUC essentiel vu lors de ce superbe Salon ...........................



hebergeur image

Félicitations pour toutes ces photos et merci d'avoir pris le temps de nous en faire profiter