Epoquauto 2013

   

 
 D'autres Allemandes !

On en prend plein les mirettes !!
Merci à toi !!        

(Pis, quelle patience, j'en ai déjà ras le bol après avoir téléchargé 3 photos....      )

Tophe

Merci pour ce travail de mise en ligne des photos   

Elles sont superbes  

Bonjour PIERRE   ,

Merci encore pour cette série   .

Elle présente un très grande variété de modèles,qui m'ont inspiré des commentaires tout aussi variés:

-les petits modèles de l'époque était vraiment plutôt sans recherche esthétique,ce qui rendait les coupés encore nettement plus attractifs ; quand je pense qu'une CAPRI faisait retourner tout le monde,alors qu'en fin de compte,elle était très moyenne comparée aux gros coupés Allemands, mais comme ils étaient très rares (comme par exemple les 2 BM),personne ne pouvait mesurer les vrais différences.

-je n'avais plus vu de Commodore depuis plus de 40 ans ;un voisin en avait une blanche,mais elle me paraissait plus carrée dans mon souvenir;y a-t-il eu plusieurs versions ???

-la 3.0 CSi semble étonnamment avoir échappé à la rouille;il y en a une à METZ,achetée dans le JURA je crois,mais qui est bien moins intacte

-j'ai toujours trouvé étonnant les investissements très sportifs dans des berlines sans réelle âme,comme dans cette ALPINA sur-vitaminée ou les THEMA by FERRARI;j'ai la faiblesse de trouver que les coupés ou cabriolets sont plus adaptés pour un rendu final hors du commun. J'ai encore ma E 28,et franchement,il n'y a pas de quoi rêver   

-l'AUDI 100 (ou 200 ?) a été très rare,je n'en ai connue qu'une à METZ,celle du patron de la société d'agencement avec qui nous travaillions lorsque j'étais encore au Crédit Agricole; c'était à la même époque où j'étais un des rares à rouler en 520 ,ce que d'ailleurs ce même patron avait fait remarquer en demandant à mes collègues en quoi roulait notre directeur si le personnel avait déjà une BM   ;  (pour mémoire,la réponse était une CX   )

-j'ai connu en Allemagne une SLC chocolat métallisé comme cette 280,mais c'était une très rare 500,fabriquée seulement pendant 9 mois en 1980,juste avant le sortie des SEC,que je trouve mille fois plus belle   

-la série 6 ,encore aujourd'hui, a vraiment de l'allure,c'est dire l'effet qu'elle a fait à sa sortie,d'autant qu'on en voyait un peu ,pas comme les SEC dont j'ai ignoré l'existence jusqu'en 2000    ;Il faut dire que le prix n'était pas le même non plus,car la catégorie était différente (la 6 n'est pas comme la SEC chez MERCEDES, un dérivé du haut de gamme,mais de la 5,gamme moyenne)

-étonnamment encore une fois,la BM 2000 4 portes était quasi inexistante en FRANCE,alors que la 2002 2 portes était un peu plus connue,bien que rare tout de même;j'en ai eu une pendant 10 ans pour le quotidien,en parallèle avec la 520 pour les loisirs,mais son seul atout était d'être une BM,car avec son petit gabarit,elle ne faisait pas vraiment classe je trouve;la 520 en revanche l'était nettement plus   . Mais c'était un peu logique,car elle a été en 72 le point de départ d'une nouvelle génération,alors que la 2000 de référence pour la 2002 datait de 61   .

-quant aux PORSCHE,comme les ALPINE,ne m'ont jamais inspiré

On constate donc que les approches des uns et des autres sont plus que nuancées,ce qui explique la très grande variété des marques,et des gammes dans chaque marque.

Mais ,à la vue de ce panorama,on ne m'enlèvera pas de l'idée que la belle SEC foncée présente, pourtant basée sur un concept de 79,fait un peu futuriste, au design bien en avance,au milieu de ses contemporaines,et je ne pense pas être de parti pris en le disant   . René.

   Oui, il y a un panel important ; il en faut pour tous les goûts bien sûr !

Pour les Commodores , effectivement, il y a eu plusieurs versions , les premières de 72 - 77 étaient nettement plus fines que la version suivante

 
 passons a quelques françaises , bien entendu elles étaient tellement nombreuses que toutes ne finirons pas ici , je vais faire un cocktail des plus sympa , qui mon le plus marquer de par leurs états absolument magnifique et irréprochables ou leurs originalités !

 

 
Une petite suite bien de chez nous

Bonjour PIERRE   ,

Quelle abnégation pour poster autant de photos,car selon le débit local,cela prend beaucoup de temps   .

Merci encore pour ce panorama qui correspond à tout ce que j'ai pu voir rouler tout au long de ma vie.

Ceci dit,il confirme ma totale absence du sens de la nostalgie, aucune de ces voitures ne m'ayant déjà pas fait rêver de leur vivant.

Avec le recul,je trouve en revanche très désirables les DS cab   ,invisibles à leur époque,certainement comme les SEC,voire l'ensemble des 126 dont je n'ai découvert l'existence par hasard à 48 ans;j'ai toujours cherché à avoir de belles voitures,et les BM 2002 et séries 5 m'avaient bien comblées de ce point de vue . J'avais donc fait l'impasse sur les autres productions.

Heureusement pour elles,il y a d'autres amateurs pour les apprécier à ma place   .Moi,je vais continuer à regarder vers les 126,les belles anglaise de luxe,et certaines exclusivités de bon goût comme ces très élégantes DS  cab  .

Merci encore pour tes reportages    . René.

   Oui René , on a tous ses propres préférences; jeune, j'étais un mordu de la production japonaises , car elles avaient le look des voitures US ( en format réduit ), mais surtout avec des moteurs et une consommation plus à ma portée !

Car les Américaines étaient pour moi encore bien inaccessibles, et il aura fallu également quelques années avant de passer au volant d'une de ces voitures qui m'ont toujours fait rêver !

Bonjour PIERRE   ,

De toute manière,lorsque l'on est jeune,tout est inaccessible   ,sauf à être dans une famille riche,ce qui n'est pas souvent le cas d'entre nous   .

De plus,avant les années 90,avoir une belle voiture était un privilège,qui s'est ensuite progressivement démocratisé avec la société de surconsommation qui a engendré des surplus même dans le haut de gamme,et tant mieux pour nous   . Comme déjà dit ici,j'avais pu trouver avant une situation intermédiaire en refaisant des voitures de marque accidentées.

Ce qui est paradoxal,c'est que dans ce présent monde où le 'pas cher' est devenu pratiquement le seul moteur,nos 126 plus qu'abordables n'intéressent toujours pas plus que cela   ;c'est très étrange,car de plus,certains accordent étrangement de la valeur,parfois même disproportionnée, à des choses en plastique  .

En tout cas,cela me fait plaisir de savoir que tu as pu concrétiser tes rêves de jeunesse      .

Moi,mon rêve,c'est à présent avec ma SEC que je le vis   ,car ayant toujours été lucide,je n'ai jamais songé pouvoir avoir un jour accès à du luxe;c'est pour cela que j'ai toujours été satisfait de mes BM séries 5 qui me paraissaient déjà bien belles à mes yeux.

Là,avec les 126 depuis 2000,et surtout depuis 2006 avec la SEC,c'est de l'inespéré,pour finir en beauté   .

La seule étape supplémentaire encore possible: ROLLS ou BENTLEY   . René.

 
  voici le reste du monde !

















Quelques yeux bridés

Très beau reportage !  

Mon père rêvait tout gosse d'un jour rouler en Mercedes, il a eu la sienne sur laquelle j'ai appris à conduire et il m'a filé le virus....  

Quand on aime passer plus de temps à rouler qu'au garage...... 

Bonjour PIERRE   ,

Merci encore  .

J'ai déjà vu des 3000 GT en vrai,mais je dois avouer que la seule robe qui lui sied est le noir,ce qui n'est pas toujours le cas selon le dessin des voitures.

En noir,elle est absolument somptueuse,très,très bien dessinée,toute en ellipses croisées,un remarquable travail de géométrie dans l'espace,de plus sur un gros gabarit bien présent lorsque l'on est à côté selon mes souvenirs.

En revanche,en rouge,elle m'a semblé sans aucun intérêt,comme cette grise sans âme réelle,telle une simple BX  (sans vouloir froisser les amateurs de ce modèle).

Une autre réussite,dans un autre genre (moteur arrière) : la HONDA NSX     ,très rare (trop   ). René.

   Oui, c'est exact, René, certains véhicules sont plus jolis avec une teinte qu'une autre, et vice versa; la NSX est belle en rouge , il y en a quelques-unes chez nous ,et une magnifique dans le coin.

  
Avant de passer a une section d’ancêtres , je tenais a démarquer cette Citroen DS , car les amateurs du modèles remarqueront bien que cette voiture a été modifiée !

Oui , modifié , mais tellement bien que les "" lambda "" n'y verront que du feux , pour m'être attardé auprès de cette voiture afin d'en examiner les moindres détails , je peux dire que c'est un travail d'orfèvre que le gars a fait dessus , c'est pourquoi je lui fais une place à part dans ce post !

Perso, je dis donc: Bravo à ce Mr Jean LACROIX , propriétaire du véhicule !

Beau boulot en effet !  

  
bien , voici le temps que les moins de vingt ans ne connaissent pas !!!!!!!!!!!

cottin-desgouttes


delahaye


rochet - schneider


laffly


latil


berliet


la-salle




packard




clément


rochet - scnheider


delahaye

Hallo

Je n'ai jamais eu connaissance dans cette série de Rover 2800 Van den Plas par contre 2600 en 6 cylindres, 3500 en V8 et 2300 et 2000 en 4, d'accord! mais peut-être que je me trompe...


Danke pour ces superbes photos!

 

   Où as-tu vu une Rover "" 2800 "" Vanden plass ??????

Il n'y en a pas dans la série, et d'ailleurs, à ma connaissance, elle n'existe pas !

Tu parle de la série SD , tu trouves la 2L en 4 cyl dit 2000, ensuite les 2,3 litres et 2,6 litres en 6 en lignes dites 2300 et 2600, et enfin la 3500 équipée du V8 de 3,5 litres , sans oublier le très peu fiable diesel 4 cyl de 2,4 litres dit 2400 turbo !!!!

Hallo,

je n'ai pas tout à fait rêvé:

Faut quand même être un brin maso pour traverser la France en Rover 2800 pour aller à ce salon ! 

Photos de fin  Mars sur les anglaises! OK c'est en début de Post!

Ca, c'est de moi.......mais je dois reconnaître que j'ai une forte aversion pour la médiocre fiabilité de "certaines" Anglaises.  

Quand aux photos destinées aux moins de 20ans.........faudra p'têt multiplier par 3 les objectifs si on ne compte pas les gens qui fréquentent les musées !   

Elles sont magnifiques d'ailleurs......bravo encore pour le reportage.  

   Haaa Oui , je n'avais pas relevé cette phrase !

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Une erreur de frappe sans doute  

Oserais-je aller jusqu'à dire que Rover est une erreur tout court ?   

NON, faut pas déconner......... 

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