Daf - Mercedes 560 SEC (1988)

Stuntman Mike a écrit:Tout est dit.
Une voiture du quotidien. 
J'ai vu des gamins de 6 ans que je ne connaissais pas admirer mes 126.

Dans la seconde boîte tu mets ce que tu veux. J'ai mis le manuel de bord et un papelard de constat d' accident.

Merci pour ta réponse concernant la seconde boite.

Je vais mettre un flacon de Cognac.

Voiture du quotidien effectivement qui va au supermarché après le retour de vacances.

Une belle rencontre (il ne s'agit pas d'un rassemblement d'anciennes  )

Bonjour DAF

Cette photo me rappelle une anecdote vécue lors d'un rassemblement en centre-ville piétonnier de SAARLAND : un participant garé en face de moi dans la voie avec une AMI 8 couleur 'rouille'  m'a dit qu'il ne ferai même pas 2 pas pour traverser voir ma SEC tant elle ne présentait aucun intérêt pour lui .

Quant aux vitesses engagées selon la déclivité, elles doivent être les mêmes dans les 2 sens, soit pour avoir une bonne capacité de reprise, soit du frein-moteur selon les cas.

Autre anecdote, je suis allé voir une E 34 en panne juste avant le départ en vacances en ESPAGNE du vendeur; il s'était fait prêter une 124, mais qui manquait de reprise selon lui; je l'ai interrogé sur le fonctionnement du kick-down; sa réponse m'a consterné : "C'est quoi, ça ?   . Il a fait 5.000 km sans en connaitre ni le principe, ni la nécessité ni la pratique; totalement dingue   .

Enfin, concernant le plaisir au volant de ces bijoux, je n'ai à ce jour jamais connu mieux, et de loin (pour  celles qui sont sans défaut bien sûr), et si j'avais su que je ne serai plus en capacité de conduire à 68 ans, j'en aurais bien plus profité en roulant sans compter, je faisais assez de bonnes affaires avec le reste pour largement me le permettre; alors ne faites pas la même erreur : ROULEZ tant que les occasions se présentent , vous n'aurez jamais les regrets que j'ai aujourd'hui .

Très bonne route à tous .

René

Bonjour

Il fallait bien que ça arrive un jour. La 560 nous a laissés sur le bord de la route dimanche soir dernier. alors que nous rentrions d'un WE avec des amis.



Le moteur s'est coupé quand nous traversions une petite ville puis impossible de redémarrer.

Comme l'assistance de mon contrat d'assurance me permet de faire emmener la voiture dans le garage de mon choix sans limitation kilométrique (assistance pour les voitures de collection), la 560 a pu rejoindre son garage habituel.

Par chance, ce garage avait une autre 560 en entretien et en intervertissant les pièces, la coupable a pu être rapidement identifiée : module d'allumage.

Et comme il est encore disponible en neuf chez Mercedes, je devrais rapidement récupérer ma voiture.

Celui sur l'aile conducteur dans le compartiment moteur ? Attention au moment du remplacement à bien changer également la pâte thermique qui fait un pont thermique entre le module et le châssis.

Salut Pascal,

Merci pour ton message. Oui, celui sur l'aile conducteur.

A quoi sert la pâte thermique? C'est une pâte isolante?

Elle sert a évacuer la chaleur du calculateur sur le châssis pour l'aider à ne pas trop chauffer

Bonjour DAF

Heureux hasard que le boitier de l'autre 560 soit le même; c'est un 2x4 ou 2x8 broches ? Si c'est le second, tu en connais le prix neuf   ? Beaucoup de propriétaires de 560 en ont un d'occasion dans le coffre, entre 500 et 800 euros tout de même . Renseigne-toi peut-être avant de commander.

Est que des câbles de démarrage ont été utilisés dernièrement ? A éviter, car panne souvent après.

J'en profite pour rappeler de contrôler les charbons de l'alternateur qui usés vers 220.000 km provoquent la même panne sans prévenir, ce qui est scandaleux sur ce niveau de voitures, alors qu'une 4L a un témoin de charge qui s'allume. Moi, cela ne m'a rien coûté, mais d'autres en ont eu pour 1.000 euros.

Bonne suite  .

René

pgu a écrit:Elle sert a évacuer la chaleur du calculateur sur le châssis pour l'aider à ne pas trop chauffer

D'accord, merci. Mais alors pourquoi la changer? Il suffit de la conserver. Non?

En général elle a l'âge du module, et elle est rincée et ne sert plus a rien. Il faut nettoyer et bien suivre les instructions de montage du module neuf qui doit être fourni avec sa pâte thermique, ou bien sur un module d'occasion, ne surtout pas oublier d'en mettre. Perso j'ai pris des plaques prédécoupés sur Amazon ( ne pas aller vers les seringues pour CPU, elles ne sont pas faites pour ça)

mercedes380 a écrit:Bonjour DAF

Heureux hasard que le boitier de l'autre 560 soit le même; c'est un 2x4 ou 2x8 broches ? Si c'est le second, tu en connais le prix neuf   ? Beaucoup de propriétaires de 560 en ont un d'occasion dans le coffre, entre 500 et 800 euros tout de même . Renseigne-toi peut-être avant de commander.

Est que des câbles de démarrage ont été utilisés dernièrement ? A éviter, car panne souvent après.

J'en profite pour rappeler de contrôler les charbons de l'alternateur qui usés vers 220.000 km provoquent la même panne sans prévenir, ce qui est scandaleux sur ce niveau de voitures, alors qu'une 4L a un témoin de charge qui s'allume. Moi, cela ne m'a rien coûté, mais d'autres en ont eu pour 1.000 euros.

Bonne suite  .

René

Bonjour René,

J'ignore s'il s'agit du 2x4 ou du 2x8.

C'est un peu plus de 1400€ HT pour ma voiture... Il en reste 42 en Allemagne. Je n'ai pas pris les 42.

J'ai donné mon accord au garagiste vendredi. Je ne suis pas le roi des bons plans, je souhaite juste pouvoir profiter de ma voiture.

Pas de câble de démarrage utilisé au cours des 6 dernières années (depuis que je l'ai).

Le bon fonctionnement de l'alternateur a été contrôlé cet été après remplacement de la batterie.

Bonne réception

pgu a écrit:En général elle a l'âge du module, et elle est rincée et ne sert plus a rien. Il faut nettoyer et bien suivre les instructions de montage du module neuf qui doit être fourni avec sa pâte thermique, ou bien sur un module d'occasion, ne surtout pas oublier d'en mettre.  Perso j'ai pris des plaques prédécoupés sur Amazon ( ne pas aller vers les seringues pour CPU, elles ne sont pas faites pour ça)

D'accord, merci beaucoup Pascal.

Module neuf donc la pâte sera vraisemblablement fournie avec. Je poserai quand même la question à mon garagiste.

Bonjour DAF

A ce prix, ce doit être un 2x4 broches, le 2x8 était déjà au double il y a 15 ans :

https://www.mercedesw126.com/t295-calculateur-d-allumage-sur-w126-v8?highlight=boitier+allumage


Quant aux charbons du régulateur d'alternateur, ce n'est pas une question de bon débit, mais d'une usure qui à terme coupe net le moteur sans faiblir progressivement; il faut absolument démonter la pièce qui tient par 2 vis à l'arrière de l'alternateur après avoir enlevé les courroies pour l'écarter du filtre à huile pour placer le tournevis.

Mais à plus de 270.000, il est vraisemblable qu'il ait déjà été remplacé, mais il vaut mieux s'en assurer :


https://www.mercedesw126.com/t8643-tuto-depose-alternateur-et-remplacement-regulateur-d-alternateur-remplacement-des-charbons-du-regulateur?highlight=r%C3%A9gulateur+d+alternateur


Tu as raison, il faut profiter au maximum de ces bijoux .

René

Salut

J'ai un 2x8 broches dans mes cartons qui fonctionne, je l'avais testé.

Mais je vois que tu as déjà commandé le tien ?

Bonsoir Stéphane

Merci pour ta proposition, mais effectivement, j'ai commandé une pièce neuve.

Bonjour

J'ai récupéré la 560 ! 



..... avec un module d'allumage neuf.

Pour répondre à l'interrogation de René, voici une photo de l'ancien module.
Je suppose qu'il s'agit d'un 2x8 broches.





La voiture a été abimée par le dépanneur : plaque AV tordue + bouclier avant cassé.

Mais je n'avais pas d'anneau de remorquage dans le petit sac en toile dans la roue de secours.

Je vais donc m'en procurer un...pour le prochain dépannage.

Finalement, c'est très rare quand ce module lâche. J'en ai un aussi en réserve qui ne me servira jamais vu que je n'ai pas de 560.

Hallo

" Finalement, c'est très rare quand ce module lâche".

Il suffit de relire mes Posts sur le sujet! C'est ce que j'ai toujours écrit ici ou ailleurs, contrairement aux Dires/Ecrits des forumeurs !!!

Personnellement sur mes 126, qu'elles soient en blindées ou classiques, jamais je n'ai changé de 8 plots!!

Bonjour DAF

Cela reste une panne coûteuse, même si le prix annoncé est plus modéré qu'avant.

Pour le remorquage, il n'y a pas de crochet amovible, mais un fixe qui est masqué à gauche de la plaque par une trappe qu'il faut décrocher; visiblement, le dépanneur est un débutant et est responsable des dommages.

René

Oui pas de crochet.
Le crochet est fixé.
Et pas spécialement bien placé pour un remorquage avec une batte.Spivent on abîme le bouclier surtout dans un rond point, un dos d'âne.
Cependant pour monter sur un plateau , pas de problème. 
Le dépanneur est entièrement responsable et un bouclier ce n'est pas donné.