BZH 380 SEC

quelques tofs

Pour moi, elle est bonne pour pièces, et encore.

En fait, je ne pensais pas avoir autant de taf; je m'étais imaginé autre chose, donc forcement déçu, en plus avec l'eau dans le coffre, c'était la goutte d'eau....


Je n'ai pas fait tous les contrôles indiqués car ça m'a un peu démotivé de voir tout ça; il y avait aussi la pièce pour régler la ceinture qui bougeait toute seul ??? Et puis, quand on vend une voiture, il faut faire un minimum quand même : il aurait pu au minimum nettoyer l'intérieur, mais au moins, il ne m'a rien caché on dira...

Il n'y avait pas (encore) de perforations entre la lunette et le coffre, et puis ça + ça... bref, je ne pense pas avoir le budget nécessaire à la resto..

Tant pis pour moi; c'est dommage.

manco a écrit:Pour moi, elle est bonne pour pièces, et encore.

Et encore, comme tu dis. Les jantes semblent bonnes...

Pour 5000, tu peux en trouver en bien meilleur état, mais pas parfaite non plus, une bonne base de resto.

Salut René, je te laisse juger par les photos...

Amicalement.

Pas terrible .

300€ transport compris.

Vu la rouille très agressive dessous, très bien visible sur une photo, je ne crois pas raisonnable de te conseiller de l'acquérir pour rouler. La rouille est généralisée, vraisemblablement, sur des parties maîtresses.

Ce n'est pas raisonnable d'acheter une auto dans un état si médiocre.

Jean

Tout à fait d'accord. 

La recherche se poursuit.... c'est le meilleur moment, la chasse !

Bonjour JEAN-MARIE .

Je ne connais pas ton budget à engager, ni l'usage que tu prévois, ni tes aptitudes manuelles, ni ton sens de la débrouillardise, je ne peux donc me prononcer pour toi sur ces aspects.

Mais sans vouloir m'obstiner sur cette voiture, il n'en reste pas moins que les éléments pris en photos relèvent de détails ou de pièces aisément remplaçables au besoin avec de bonnes pièces mises sur le marché lors de dépeçages comme il y en a en ce moment par exemple. Rien d'essentiel n'est affecté, les tirants de chasse et le groupe pompe-filtre sont nets, l'huile de boite également : on n'est donc pas encore au stade de l'épave.

Pour le reste, il faut dégager l'évacuation du décaissé du coffre, voir si l'échappement est trop oxydé, traiter les détails par remplacement ou complément, teinture du cuir, traiter plus sérieusement la portière et le ciel de toit (qui est affecté même sur les plus belles,) et étancher le joint de lunette pour empêcher les infiltrations dans le coffre.

Par ailleurs, il n'y a qu'avec des voitures imparfaites que l'on peut faire une affaire si c'est un but recherché, de par la négociation à la baisse dans de tels cas, et de par son éventuelle capacité à procéder à peu de frais à une remise en ordre convenable (hormis la peinture qui reste hors de portée sans équipement). En effet, si le prix d'achat est faible, les frais évoqués ci-dessus peuvent très bien être réduits si on sait y faire, ce qui rendrait le total investi modique pour qui n'a pas des critères trop rigoureux. Pour les plus exigeants, il y a effectivement mieux sur le marché, mais pas, ou plus selon les dernières observations, à petit prix.

Comme je l'ai déjà écrit, beaucoup de collectionneurs seraient bien heureux de trouver leur véhicule d'élection dans le même état que les 126 mêmes imparfaites, car tout ce qui est important est très souvent bien préservé, les exceptions pouvant bien sûr exister, mais rares malgré tout.

Pour avoir eu des voitures d'avant 1980 et restauré 2 voitures bien accidentées, ce que les photos montrent est bien anecdotique en comparaison, crois-moi. Il faut juste revenir à ma première phrase pour savoir si cela te correspond ou pas, et quelle est la suite à donner à ces cas de figure peu enchanteurs de prime abord, selon ce que tu vas pouvoir voir ensuite en continuant tes recherches .

Tous mes voeux t'accompagnent dans cette quête . René.

En fait, pour RENÉ, une voiture est une bonne affaire pour autant qu'elle roule et qu'elle n'est pas chère. Le reste tient du "détail"  .

Rien qu'en frais de carrosserie, on en est à au moins 4000. Je pense qu'il n'est de toute façon plus amateur. Il ne faut pas se lancer sur la première venue si elle ne plaît pas.

Jean7 a écrit:Vu la rouille très agressive dessous, très bien visible sur une photo, je ne crois pas raisonnable de te conseiller de l'acquérir pour rouler. La rouille est généralisée, vraisemblablement, sur des parties maîtresses.

Ce n'est pas raisonnable d'acheter une auto dans un état si médiocre.

Jean

Je suis vraiment d'accord avec Jean 7 et déconseille ce genre d'achat, surtout pour une première.

J'ai toujours acheté des voitures anciennes, surtout en américaines, qui ont tendance à beaucoup plus rouiller que les Mercedes de la même époque. Mais d'abord, une voiture restée sur une pelouse est déjà un mauvais présage. Ensuite, vu la rouille déjà visible, il faut s'attendre à en trouver encore ailleurs cachée. C'est en démontant pour un nettoyage complet que l'on fait ces découvertes et que parfois les mauvaises surprises se présentent.

Pour ma part, le pire sur une voiture est la rouille. Tout le reste est faisable pratiquement soi-même avec un peu de volonté et courage. Mais la rouille, cela peut être catastrophique, excepté pour celui qui sait souder convenablement et qui est prêt à remplacer ce qui est pourri.

Voilà, c'était mon avis, qui n'est que celui d'un utilisateur de voitures anciennes et amateur. Bonne recherche et surtout pas de précipitation.
Marcel.

René a très souvent raison et sa philosophie devrait être généralisée.

Mais dans ce cas précis, les parties apparentes totalement dissoutes par la rouille, laissant un gruyère avec beaucoup de trous, laissent penser que la structure a été attaquée aussi. A un certain moment, il y a danger et aucune rentabilité, même pas cher.

Quand la rouille est généralisée dans les supports maîtres, comme c'est certainement le cas ici, c'est peu rassurant.

J'aurais du mal à croire que les soubassements soient aussi entamés et les parties au dessus cachées, véritable caverne/cul de sac à flotte perforante, ne soient pas eux aussi bien entamés.

Souvenez-vous ici le cas que nous avons eu d'une W126 replâtré au plâtre, reprise de justesse par un vendeur inconscient et très malhonnête.

Un mauvais stockage est réellement dévastateur. Il y a ce qu'on voit, mais surtout Tout ce qu'on ne voit pas.

Dans ce cas précis, je suis plutôt inquiet, d'autant qu'il y a vraiment mieux sur le marché.

Mais René n'a pas tort, tout dépend de ce qu'on veut en faire . Si c'est l'acheter 300 €, faire un travail considérable soi-même pour la rénover avec des pièces qu'on a ou qu'on sait où trouver chez un ferrailleur, pourquoi pas. Mais il y a besoin de pièces, connaissances, beaucoup de temps et être motivé pour aller jusqu'au bout, car moteur, bva, transmission, frein, électricité.... ont dû souffrir eux aussi de cette saturation d'eau dévastatrice.

Reste la question de la rentabilité en terme de temps, dépense, fatigue, si le chantier s'avère énorme comme je le redoute.

Jean

A ce que Jean a écrit, j'ajouterais qu'un long chantier sur une voiture en mauvais état est terriblement taxant sur la patience - on a souvent l'impression d'un chantier sans fin !

Le monde est plein de voitures dont la remise en état a été abandonnée par découragement ...

Denis

Bonjour à tous .

On s'est mal compris apparemment .

Je ne parle pas de restaurer une épave gangrenée, ce que les commentaires que j'ai lus laissent entendre, alors que rien ne le démontre sur les photos; le seul point noir est le dessous de la portière (et non du soubassement) qui relève d'un défaut ponctuel, confirmé par le fait que le reste est intact, dont la manifestation n'est pas visible si on n'est pas couché, et donc par conséquent la reprise non plus si on n'a pas de portière de la même teinte pour remplacement; c'est là où réside ma notion de 'détail'.

Sur une 126, il y a 2 éléments essentiels qui doivent être sains : le châssis et la boite, et rien ne démontre leur altération, et les autres défauts sont archi connus et refaits déjà par de nombreux membres eux-mêmes; c'est pour cela que je trouve les arguments incitant au rejet de principe un peu abrupts, entrainant dans certains cas le fait de passer à côté de bonnes voitures potentielles sans retenir les bons points vraiment importants. Après, comme je l'ai mis en préambule, tout dépend des critères et des situations de chacun, mais il y a sur le site en ce moment des restaurations en cours de modèles plus anciens qui sont autrement plus ardues que ce que semble réclamer cette 380.

Qui aurait acheté ma 524 td accidentée dont les travaux avaient été estimés en 1990, donc il y a 27 ans à 50.000 fr, soit bien plus de sans doute 10.000 euros réactualisés ? Eh bien, je l'ai fait, et la remise en état m'a coûté à peine 3.300 fr, soit 500 euros convertis; j'ai fait 100.000 km en 3 ans avec sans aucun souci, puis 25.000 depuis (ayant eu une voiture de service), et je l'ai toujours .

J'avais déjà refait 10 ans avant une 520 E 12 pour 200 euros au lieu de 3.000 (20.000 fr en 1980), que j'ai utilisée tous les jours jusqu'en 1990; enfin, j'ai 2 126 payées en moyenne 2.000 euros qui sont fiables et fonctionnelles (sauf la clim sur la SEC), même si elles ne sont pas parfaites; donc si je me suis exprimé, c'est en me basant sur une bonne expérience du sujet.

Ce n'est pas une vérité première, juste un fait, et je ne compte plus les objets que j'ai réparés alors que considérés comme bons pour le rebut par leurs propriétaires.

En conclusions, pour ceux qui ne connaissent pas encore ces photos, voici ce que je considère comme une bonne 'affaire' à 1900 euros . René.

Effectivement, ta voiture semble très propre . Qu'en est-il de l'ensemble? La voiture est-elle aussi belle dans son aspect extérieur et intérieur?

Bonjour CLEMENT .

Elle n'était pas ainsi à l'achat, et j'ai passé entre autres 3 h de nettoyage par passage de roue pour obtenir ce résultat; cela prouve que cela est tout autant possible sur la 380 en photos si on sait y faire .

Par ailleurs, j'avais 8 'détails' à traiter (tirant de chasse, freins de stationnement, serrure de portière, commodo principal, calculateur de tempomat, boiseries décollées, reprises de 2 points de rouille avec peinture), et je n'en ai eu que pour 145 euros depuis 2006 pour que tout fonctionne sauf la clim dont je n'ai jamais éprouvé le besoin.

Donc petit investissement initial ne rime pas obligatoirement avec gouffre ensuite : il faut juste faire un bon achat , et le forum est là pour le permettre au plus grand nombre selon ses attentes ou exigences . René.

Sud-Lux a écrit:Effectivement, ta voiture semble très propre . Qu'en est-il de l'ensemble? La voiture est-elle aussi belle dans son aspect extérieur et intérieur?

Ca, on ne sait pas, on n'a toujours pas vu de photos complètes .

Bonjour tout le monde ! ! !

Allez, pour le fun, je vous mets quelques photos plus encourageantes, en tout cas qui donnent envie, mais vraiment, je pense rester sur ma première impression ( qui est "next"), et ça m'énerve car je n'arrête pas d'y penser, et je vois beaucoup d'avis négatifs mais aussi ( certes un peu moins ) du positif, donc pour l'instant, je suis mitigé et ne m'engagerai pas...

 

Et merci à tous pour vos conseils, vraiment; ça fait plaisir de se sentir épaulé comme ça!!!

Ca aurait mérité de mettre toutes les photos d'un coup, et pas uniquement les défauts.

Ca donne du positif et je ne suis plus ultra négatif sur cette voiture "petit prix".

Si moteur et boite fonctionnent bien, c'est déjà un plus.

Je présume que le témoin ABS était allumé ?

Une porte, tu la changes et tu la fais repeindre au besoin, sur eBay ou LBC, tu en trouveras. L'échappement est un classique.

Bonjour JEAN-MARIE .

L'expression d'un besoin 'd'épaulement' confirme implicitement que cette voiture n'est effectivement pas pour toi, car il faut être connaisseur averti pour 'sentir' de suite la CENDRILLON sous les guenilles lorsque l'occasion s'en présente, ou le bijou manifeste si au contraire la présentation est plus avantageuse, ce qui se traduit par un enthousiasme fébrile, loin de ta 'réserve' bien logique car tu ne fais que débuter tes visites.

Dans les 2 cas, l'apparence peut être trompeuse, et il faut savoir lire entre les lignes, ce qui se fait en général au premier coup d'oeil, comme pour les chineurs aguerris qui dès l'aube survolent le contenu des véhicules des brocanteurs avant même qu'ils ne soient déchargés; là encore, c'est ainsi que s'opèrent les meilleures affaires, ce qui est un vrai métier.

La seule différence entre la CENDRILLON et le bijou, c'est le prix, et là, les écarts ne sont pas minces , surtout avec le temps qui passe si on observe la montée des prix des annonces ces derniers mois, donc tout dépend du budget à consacrer à ton projet .

Bonne suite dans tes recherches . René.

PS : sympa, le 380 des plaques .

Rien que pour la plaque 380, je me serais amusé à l'acheter.

Pour info :

http://www.ebay.de/itm/Mercedes-W126-C126-S-Klasse-Coupe-SEC-Tur-vorne-rechts-VR-Beifahrerseite/152420850973?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20140117130753%26meid%3D8aa495bb62f1456696110d13d1b87198%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D6%26sd%3D311724920820