Présentation

Bonjour HERVE .

Ce n'est pas moi qu'il faut remercier, mais le forum qui m'a tout appris sur l'ET (par l'intermédiaire d'ALDERIC ), et pour le recueil, tout existait, je n'ai fait que regrouper les données abordées au fil des différents sujets ouverts par les membres .

Pour les BAROCK, il y en a souvent en vente, parfois sous forme de copies aux dents de requin de forme un peu différente, mais hormis que tout le monde ici sait que je les déteste, le diamètre en 14 limite un peu beaucoup le choix des disponibilités; c'est pour cela que j'ai mis sur ma SEC, à la place des BAROCK montées en pneus neige, des RONAL en 15 à 5 branches inspirées des Penta, que j'avais achetées initialement pour ma 350 SLC qui avait des jantes en tôle de 14; outre l'esthétique qui me séduit beaucoup plus, j'ai toutes les aises pour trouver de très bons pneus de marque en 15 d'occasion très répandus, pour de 30 à 50 euros la paire, une fois même 50 euros les 4 datant d'un an en KLEBER .

Il me semble que toutes les BAROCK sont en 25, car il n'y avait que de grosses voitures à leur époque, ce qui n'est pas le cas avec les GULLIDECKEL qui ont suivi en 15 et installées aussi sur les plus petites 201 et 124 ayant un ET variant de 44 à 49, plus proche de celui de beaucoup des voitures modernes. Si elles sont d'origine Mercedes, ces jantes en 15 ont un numéro de série qui commence par celui de la voiture destinataire; ce doit être la même chose pour savoir si les BAROCK sont des vraies.

Attention aussi à ne pas en prendre en millimétrique, car les pneus sont hors de prix (largeur finissant par 0 et non par 5); un membre s'est déjà fait piéger .

Bonne recherches . René.

Bonjour,

Elle est très jolie ta 280 SE 

A mon avis, il faut la laisser comme ça, les enjoliveurs disques vont super bien aux 126.

Mettre en 15 une berline série 1, ça fait tout de suite moins classe, et les Barock sont moins belles que la pureté des enjoliveurs. A mon goût, la photo qu'a mise François de son auto le montre bien: la Barock fait plus torturée que les enjoliveurs sur tes photos.

Pour moi, la tendance qui veut absolument qu'on mette des JA sur une ancienne n'est pas bonne; au final, tout le monde en a, alors que ça n'était pas le cas à l'époque; exemple : j'ai une Renault 15 que j'ai remontée avec les petits enjoliveurs d'origine, je suis le SEUL du club a en avoir, du coup, c'est super original. Toutes les autres sont montées en Gotti ou autre, et se fondent finalement dans la masse.

Ca va coûter cher pour rien; là, tu as une auto toute d'origine superbe, laisse-la comme ça.

Bonjour à tous... de très bonne heure... un dimanche...

Je crois savoir que les dernières 126 série 1 ont été livrées avec des jantes "barock"... En tout cas, les "américaines" de série 1, tout au moins les 300SD, l'ont été dès le début.

Mais c'est vrai que les enjoliveurs "disque" étaient très jolis sur cette voiture...

Voici ma première W126/280SE vendue neuve à Pau, expat à Los Angeles avec mise aux "normes US" par le proprio qui l'a ramenée en France et que j'ai achetée...:


Elle a fait 1 A/R USA/FRANCE avec ses enjoliveurs "disque".

Depuis, elle a terminé... comme ça...



Allez... Bon dimanche à tous.
François

Elle s'est transformée en break

Trop fort

Bonjour ROD .

Non, mais en ce qu'il y a dedans . René.

Pour que François décide d'en arriver là, elle devait vraiment être au bout!

Au moins, elle a servi à sauver ses congénères, c'est le lot des voitures en très mauvais état, jusqu'à ce qu'elles deviennent introuvables et convoitées, et là, une restau se justifie. Pour une W126 diesel, on est loin d'y être .

Bonjour STEPHANE .

Malheureusement, même des belles ont été réformées, par manque de place, par désintérêt du marché il y a eu quelques temps encore, ou par défaut de conformité de l'installation gaz comme ce fut le cas pour la 280 SE à la casse près de chez moi, qui a été massacrée sur le chantier, puis par malédiction ferraillée avec tout ce que j'avais démonté pour le stocker à la fin dans un de leur hangar , alors que cette voiture était impeccable, chromes bien brillants, même la planche de bord bleue était intacte, c'est dire . Dommage, il y avait une vraie fortune . René.

Bonsoir à tous.

Quelques nouvelles de ma W126...Première visite au garage : vidange moteur avec remplacement des filtres (huile, air, essence) et contrôle général.

A prévoir pour une révision complète : roulement ARG, silentbloc de levier de commande BVA, biellettes de barre stabilisatrice ARG et ARD, plaquettes AV, vidange circuit de freinage, boîte, pont, réparation du couvre-culasse en alu (petite fissure laissant remonter de l'huile). Pour la clim, ils regarderont l'état général du dispositif...

Quelques petits problèmes électriques : les feux de brouillard AV et AR qui ne fonctionnent pas (fusible ?... il me semble qu'ils fonctionnaient le premier jour...), l'horloge du combiné non plus (vaut mieux ça que le compte-tours ou les manomètres !). Il y a aussi le lève-vitre ARG (ce doit être le mécanisme car le moteur tourne), et enfin l'antenne électrique qui je pense est cassée. Bref, des broutilles que j'essaierai de régler moi-même...

ET, le plus important : j'ai reçu la CARTE GRISE !!! Donc cette voiture est officiellement à moi (dossier saisi en ligne par le garagiste lundi, carte grise arrivée en recommandé mercredi, récupérée ce matin au bureau de poste). Je n'ai plus qu'à retourner une copie à l'assurance avec le reste du dossier...

Bon week-end à tous !

Bonne nouvelle

Pour la vitre arg, c'est surement la pièce plastique qui coulisse sur le rail qui est morte (réparée pour ma part avec un arrêt de porte coupé par la moitié); en ce qui concerne l'antenne, regarde sur celle-ci si il y a un h d'inscrit dessus, car si le moteur marche, tu peux ne changer que le brin.

Super, le porte-documents !

Merci pour les tuyaux sur le lève-vitre et l'antenne (j'ai vu qu'on pouvait ne changer que le brin, on en trouve sur ebay), je regarderai ça !

Je viens de créer un nouveau sujet à propos des jantes :

https://www.mercedesw126.com/t6586-jantes-de-w124-sur-w126

Bon dimanche !