Spécialiste Mercedes à Cannes

Voilà, ma 300 Saucisse sort de chez eux.

Et j'en suis encore plus amoureux ! Ils ont magnifiquement travaillé, ce n'est plus la même voiture, ou plutôt, si, elle redevient elle-même !

Ce spécialiste s'appelle Technic Auto Services. C'est un atelier ouvert depuis 30 ans, et tenu par Bernard, un suisse qui s'est installé ici.

http://technic-auto.net/index2.html

Vous y trouverez ponctualité, précision, conseil, et excellence du travail, tout exécuté en pièces Mercedes d'origine, mais commandées en Allemagne.

La première fois que j'y suis allé, pour faire un devis de ma Saucisse, le RDV était à 14h. A 14h03, le patron monte dans la voiture.

"-Mettez le frein de parking et la boite en position P, venez avec moi, on l'essaie."

Après l'essai, alors que nous avons parlé de ce qu'il fallait faire sur l'auto, je suis reparti avec.

"-On fonctionne uniquement sur devis, ici, je vous rappelle."

Le rappel a eu lieu le soir même. Devis salé, ok. Mais je l'ai bien cherché, puisque je leur ai demandé de tout chiffrer. Ils ont donc comptabilisé 2h pour un examen complet d'une auto qu'ils ne connaissaient pas.


Je viens de récupérer la voiture, pour les interventions suivantes :

-Changement des câbles de frein de parking
-Changement de la sonde de ventilo de clim
-Détection d'une fuite de liquide de refroidissement qui s'était déclarée hier matin
-Changement des silent-blocs de levier de vitesses

Le frein de parking est maintenant un pur bonheur ! Ca ne fait plus de bruit, plus de déclenchement d'ABS, la pédale revient impeccablement à sa place, la commande est ferme, ni momolle ni dure, juste conforme à mes souvenirs d'enfance en W-123 !  

Sonde de ventilo remplacée, thermostat remplacé (la fuite, c'était lui), resserrage de certaines durites, et appoint de liquide avec le bidon que j'avais dans le coffre. Plus rien à signaler.

Quant au levier de vitesses, quel bonheur ! Ferme, avec ce petit bruit mat qui respire la qualité. En prime, mon arbre de transmission a été resserré (jeu excessif), et la plaque en bois qui se balladait a été refixée. Ca change !


Donc, voilà, pour ceux qui veulent un travail aux standards MB, mais avec une MO 2 fois moins chère, vous savez où vous adresser.

Pour ma part, je leur re-confierai la Saucisse pour une révision complète de la boite en Février.

-Dépose
-Changement des joints de pompe primaire qui pissent (et pissent fort, faut refaire le niveau tous les 500 bornes)
-Dépose du piston de marche arrière
-Changement des durites de refroidisseur
-Repose
-Vidange, filtre, joint de carter
-Flector

J'adore cette 300, impossible que je m'en sépare un jour !  

C'est la bonne nouvelle du jour  

Une voiture heureuse, c'est l'important.

Comme ça, la 560 va pouvoir attendre quelques futurs bons soins.

Content de voir un garage spécialiste et hyper pro apparement !  

Young iron a écrit:Dépose du piston de marche arrière

Pour qu'elle raison le piston de marche arrière est-il déposé ?

Alors, c'est un peu la question subsidiaire.

Le patron du garage, Bernard, a noté ça sur le devis de remise en état. C'est lui qui a essayé la voiture et mené l'examen.

Son employé, qui a fait les travaux hier, n'a pas su me dire pourquoi son Boss a noté cette dépose. Il faudra regarder avec lui quand il rentre de vacances. Ou alors au moment de faire la boite.

Il faut rappeler que ma voiture donne un à-coup au passage de la marche arrière. Très atténué depuis que l'arbre de transmission a été resserré, mais toujours sensible.

Je dois récupérer la facture d'ici quelques jours, je demanderai au Boss ce qu'il en est.  

Le caoutchouc de la pièce N° 56 est peut être dur comme du bois avec les années ?

Il est plutôt à moitié décomposé.  

C'est le seul bruit metallique qui subsiste sous cette 300, quand tu réaccélère, même doucement, tu entends le bruit, et quand tu lâches la pédales, tu le réentends.

J'ai sous le nez le devis du travail restant sur l'auto :

-Dépose-repose boite avec nettoyage + remplacement des durites de refroidisseur + remplacement des joints pompe primaire et du piston de marche arrière (il serait donc HS) + vidange, filtre, joint carter + remplacement des flectors et vidange du pont.

-Remplacement des relais et des amortisseurs de direction.

-Remplacement de la pipe thermostatique, du thermostat, de joints et tubes.

-Remplacement de l'actuateur de centralisation dans la porte conducteur (fourni par Pierre78670).

-Remplacement de la capsule d'accumulateur de pression d'essence (fournie).

Donc, 21h de MO et 700 Euros TTC de pièces et fournitures.


Après ça, il n'y aura plus de frais mécaniques sur la voiture. Le remplacement de l'actuateur et de la capsule de pression, pas nécessaire de le faire chez eux.