Nouveau de Bretagne

marc prieur a écrit:Merci René pour tes conseils, je m'en occupe dans la semaine et je te donne des nouvelles.

J'apporte une précision sur mon problème de porte AV :

-Si les 2 portes fermées, rien ne marche ou très rarement après quelques minutes de roulage.

-En ouvrant seulement la porte conducteur, tout fonctionne à tous les coups.

-Idem pour porte passager AV.

-Idem si les 2 AV ouvertes.

-Les 2 portes AR n'ont aucune influence dans ce problème.

Encore merci pour vos aides

Il y a le relais confort qui sert justement à pouvoir actionner les lève-vitres sans le contact, simplement en ouvrant une des portes avant. Il faudrait que je recherche dans mes docs pour voir si je n'ai pas le schéma électrique. Le côté aléatoire de ta panne me fait penser à un fusible qui déconne, je te conseille de les changer tous, même s'ils ont l'air bon à première vue.

Bonjour à tous

Moi, j'aime bien la couleur de l'intérieur cuir en brasil,et la combinaison de couleur.
J'avais eu le même problème de vitres et sièges qui marchaient portes ouvertes, mais pas portes fermées
Eric(le Boss du forum) m'avait conseillé de changer l'intégralité des fusibles et de nettoyer toutes les portées à la "dremel" ;depuis je n'ai plus eu de problèmes.
Concernant la puissance, la 280 SE ne fait que 185 cv; par les temps qui courent; cela suffit amplement; aussi bien en consommation qu'en reprise.
De plus; cela ne me semble pas si éloigné de la puissance du Jeep en 4.0L ,qui faisait aux alentours de 180 cv me semble-t-il.
Cela reste subjectif, tout dépend de l'utilisation que l'on en a.
Après avoir eu au début une 280 SE qui tournait à 12 litres, j'étais passé à une 420 SE, et après à une 420 SEC; là, on était plus dans les 25 car j'habitais Paris à l'époque.
C'était un autre siècle où on portait peu attention au budget d'un plein et aux limitations de vitesse.
A ce moment là, c'étaient des véhicules d'occasion.
Maintenant que ce sont des véhicules de collection, on peut y réfléchir de manière différente .
Est-il plus prioritaire de sauver des 500 SEL et SEC ou bien une 280 S peu kilométrée et très optionnée
J'ai préféré me rabattre tout comme toi sur une 280 SE, assez optionnée et n'ayant que 170 000 km.

Concernant les trous dans le cuir ,j'utilise pour ma Range classic les produits Sofolk qui m'avait été conseillé Mercoamateur quand il m'avait réparé ma bva sur ma 280 SE
Ils vendent un kit qui coutent moins de cent euros qui comporte:
un décapant (acétone)
une colle qui permet de recoller les déchirures  quand le cuir est présent, ou bien de combler les fissures et les trous (c'est une pâte réparatrice)
un nuancier qui comporte 432 teintes
un bidon à la teinte choisie pour le cuir (recolorant pigmentaire).
un vernis de protection.
un bidon d'huile de nourriture(équivalent Hide Food pour les connaisseurs de Jaguar )
On peut même avoir, en plus du kit, une résine Skai pour les panneaux de portes.

C'est assez facile d'utilisation pour qui est bricoleur,par contre pour un travail soigné, il est conseillé de sortir les sièges de la voiture.
Après, on peut avoir le résultat que l'on veut ,soit revenir à un aspect neuf si on comble un max les fissures ,ou soit garder un aspect cuir entretenu et patiné par les années.
Par contre, cela n'est pas forcement évident de trouver une correspondance de teinte avec un nuancier qui fait deux centimètres carrés.

Par contre, comment peut-il y avoir de la rouille en partie haute des portes ?
J'avais déjà vu en partie basse des portes autour des trous d'évacuation, mais jamais en haut.

Bon courage à toi pour le travail de remise à niveau

Cordialement w126123

Bonsoir,

Je viens vous donner des nouvelles ;

Le résultat du contrôle technique :

Défauts avec contre-visite 0
Défauts sans contre-visite 7 :

-Câble, tringlerie du frein de stationnement, détérioration mineure.
-Relais de direction, mauvais état droite.
-Demi-train AV (y compris ancrages), protection rotule défectueuse inférieur gauche.
-Pneumatique, usure irrégulière AR gauche & droite.
-Moteur, défaut d'étanchéité.
-Boite, défaut d'étanchéité.
-Batterie détérioration.

Les petits travaux que j'ai finis à ce jour ;
-changement fusibles par des neufs.
-Essuie-glaces mauvaise dimensions changés par des Bosch à la bonne taille.
-Batterie Neuve Fulmen Formula FB620.
-autoradio remis en marche.

grizzly_95
Il y a le relais confort qui sert justement à pouvoir actionner les lève-vitres sans le contact

Est-il visible sur la photo qui suit ?
Sinon, j'ai regardé la notice au dos du couvercle de boite à fusible et changé quelques fusibles qui n'étaient pas à la bonne place, mais cela n'a pas résolu mon souci de porte.

w126123
Par contre, comment peut-il y avoir de la rouille en partie haute des portes ?

J'ai un peu de mal à comprendre aussi, car le bas des portes est très propre; j'ai pensé à de la "mousse" ou autre végétal qui aurait retenu une humidité à ces endroits.

René, merci pour ta liste des points à voir, je m'en occupe au plus vite et je te tiens au courant pour le contenu du vase demain.
PS; merci pour vos messages d'encouragements et votre soutien  

Pour la rouille des portes , je pense que ça doit venir de l'humidité qui reste dans les joints .
Sinon,c'est cool de nous tenir au jus pour l'avancée des travaux .
Bonne continuation.

Vinc, il me semble que je passe pas loin de chez toi à la fin du mois, si cela te dit d'aller boire un café

On aime les photos...

En fouillant dans les papiers, je suis tombé sur la liste des codes d'options et certains codes me sont encore inconnus malgré mes recherches, je vous donne la liste que je construite à tout hasard

-420- BOITE AUTOMATIQUE

-430- APPUI-TETE ARRIERE (DROIT ET GAUCHE)

-440- REGULATEUR DE VITESSE

-470- ABS

-504- RETROVISEUR DROIT ELECTRIQUE

-543- PARE SOLEIL AVEC MIROIR DE COURTOISIE (DROIT ET GAUCHE)

-551- ALARME ANTI-VOL

-570- ACCOUDOIR AVANT RETRACTABLE

-588- ?

-592- ?

-614- ?

-629- ?

-630- TRIANGLE (MALLE ARRIERE)

-665- ?

-221- SIÈGE AVANT GAUCHE AVEC REGLAGE ELECTRIQUE

-222- SIÈGE AVANT DROIT AVEC REGLAGE ELECTRIQUE

-227- CENDRIER, ALLUME-CIGARE À L'ARRIÈRE (DROIT ET GAUCHE)

-240- INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE

-286- FILETS DE RANGEMENTS SIEGES AVANTS

-877- 2 LAMPES DE LECTURE A L'ARRIERE

J'ai construit cette liste avec les info que j'ai trouvé un peut partout, certaine option sont peut être inexacte...

marc prieur a écrit:Vinc, il me semble que je passe pas loin de chez toi à la fin du mois, si cela te dit d'aller boire un café

PAS de probleme avec plaisir .
comme ca tu veras ma 300sd
je te donne mon tel en mp

Bonjour MARC ,

Voilà de quoi trouver une partie de tes réponses (mais il en manque toujours )

http://280ce.free.fr/codes_fr.html

J'invite tout le monde à mettre ce tableau en 'favoris' ou en 'marque-page' selon les moteurs de recherche;

Bonne suite .René.

marc prieur a écrit:En fouillant dans les papier je suis tombé sur la liste des codes d'options et certain code me sont encore inconnu malgré mes recherches, je vous donne la liste que je construit a tous hasard
-420- BOITE AUTOMATIQUE
-430- APPUI-TETE ARRIERE (DROIT ET GAUCHE)
-440- REGULATEUR DE VITESSE
-470- ABS
-504- RETROVISEUR DROIT ELECTRIQUE
-543- PARE SOLEIL AVEC MIROIR DE COURTOISIE (DROIT ET GAUCHE)
-551- ALARME ANTI-VOL
-570- ACCOUDOIR AVANT RETRACTABLE
-588- Air conditionné automatique et vitres arrière / avant électriques
-592- Lunette arrière chauffante, bande pare-soleil sur pare-brise avant
-614- Phares et antibrouillards avant jaunes, lumières de courtoisie desosus les portières
-629- Version française
-630- TRIANGLE (MALLE ARRIERE)
-665- je cite "Ne pas mettre de fuel dans ce véhicule". Peut-être une étiquette d'avertissement sur la trappe à essence
-221- SIÈGE AVANT GAUCHE AVEC REGLAGE ELECTRIQUE
-222- SIÈGE AVANT DROIT AVEC REGLAGE ELECTRIQUE
-227- CENDRIER, ALLUME-CIGARE À L'ARRIÈRE (DROIT ET GAUCHE)
-240- INDICATEUR DE TEMPERATURE EXTERIEURE
-286- FILETS DE RANGEMENTS SIEGES AVANTS
-877- 2 LAMPES DE LECTURE A L'ARRIERE

J'ai construit cette liste avec les info que j'ai trouvé un peut partout, certaine option sont peut être inexacte...

En vert gras les informations que j'ai trouvé.

Bonsoir ,

Quelques photos des passages de roues :






Coté AV gauche, ce joint est pas mal abimé, celui de droite est complètement détruit (flèche rouge).




Vous en pensez quoi ?

Bonsoir MARC ,

J'ai plusieurs remarques:

-la pompe et le filtre sont récents,c'est super mais d'une part,je me demande si la pompe n'est une des doubles plus minces de certaines 560,expliquant les cales noires et d'autre part,le carter de protection en plastique n'a pas été remonté;je ne sais pas si une pompe mince seule est adaptée(les pros en diront plus) et il va falloir trouver un carter.

-les disques arrières sont pas mal et surtout irrégulièrement usés(pour info,voici les miens à peu près au même kilométrage,après nettoyage tout de même)








Il faudrait examiner les plaquettes pour vérifier leur état.J'ai déjà vu des cas similaires lorsque les garnitures étaient totalement usées et que c'est le support métallique qui avait directement frotté contre les disques.

-la prise de jeu des rotules de tirant de chasse que tu as marquées en rouge sont un classique à ce kilométrage;pour les tester,soit tu roules dans un chemin ou un champ,soit tu donnes des coups de freins par accoups répétés,soit tu places le démonte boulon dans un des boulons de roue avant et tu donnes des coups comme pour bloquer les boulons:dans les 3 cas,s'il y a du jeu,on entend nettement les cloc-clocs.

La rotule coûte dans les 60 euros,mais il faut une presse pour les sortir et le reposer dans le bloc en alu qui sert de logement;par ailleurs,les boulons qui tiennent le bloc au longeron sont pris dans des écrous logés dans des languettes hyper rouillées;les écrous vont donc tourner fou;si ce sera le cas,j'ai mis au point une technique pour les bloquer et ainsi défaire les boulons sans soucis ni jurons ;je te la donnerai en temps utile si nécessaire.

As tu déjà un peu d'expérience en mécanique pour le faire toi-même?On pourra te guider si besoin est.

Tes passages de roues ont l'air sain,c'est déjà cela;vérifie tout de même que le blackson adhère encore bien partout.

A bientôt .René.

Bonsoir à tous.

Je reviens sur ce sujet car la voiture de ma mère ne veut plus démarrer après un arrêt de 5 minutes.

Elle n'a plus d'étincelle en testant à la bougie, mais le jus arrive bien au niveau des prises d'arrivée de la bobine.

Avez-vous une idée de comment je pourrai détecter la pièce fautive? La bobine de ma 500 SEC pourrait-elle fonctionner sur la 280 se pour le temps d'un test ?